Commentaires - « S’il vous plaît, dessine-moi une Opel… »

ça me rappelle une blague des guignols de l'info..

https://youtu.be/Z_lPootG_9A?is=oXFJ1vr7HrNY5BMh

Le no-design n'est pas une absence de design (il y en a forcément un, bon gré mal gré) : l'exemple de Skoda est bon car Opel cherche aussi le classicisme.

Chez Stellantis, Peugeot (y compris par les intérieurs) a un style i-cockpit 3D, Fiat détonne avec la Grande Panda, Alfa a de la gueule, Jeep a ses "barrettes de capot et le reste", Citroën se veut un peu original (ex-C3), DS se veut clinquant, etc.

Pour plaire à tout le monde, il en faut pour tous les goûts, même les plus discrets. Il suffit de comparer l'intérieur de la Corsa avec celui de la 208 ou de l'Ypsilon : design classique, pas loin de celui des années 90 (entre ces 3-là, perso je préfère celui de l'Opel : sans fioritures).

La Calibra, jolie??? Et bien c'est subjectif la beauté hein..

Dans les années 70/ 80 les Opel étaient des autos réputées fiables mais c'était leur principal atout. L'arrivée de la traction avant dans les années 80 leur apporta un regain de modernité nécessaire. La dernière Kadett me semble être le bon exemple. Hélas ensuite tout est parti à volo : les Astra, Tigra, Corsa, Vectra, Zafira étaient des catastrophes ambulantes (en terme de fiabilité) sous l'aire d'Ignacio... Et la marque a touché le fond. GM a bien essayé de corriger le tire mais le mal était fait. Sans PSA la marque n'existerait plus, mais pas de bol le puretech est passé par là...

Aujourd'hui cette marque conserve quand même un intérêt commercial en Allemagne comme en Angleterre (sous blason Vauxhall) où elle continuer à réaliser des scores intéressants.

Personnellement je trouve ce modèle très joli... Mais hélas combien sont encore en circulation ?

"Acheter une voiture comme un électroménager.."

Cela concerne toutes les marques low-cost, de Dacia aux chinoises.

Il existe également la version allemande :

"jeder Lord fährt ein Ford,

jeder Trottel fährt ein Opel"

Un conducteur d' Opel Grandland hybride rechargeable, satisfait mais moins que du Mokka première génération.

Je connais un artisan couvreur qui en a ... 11 !

Son but : réunir le plus de versions possibles.

C'était ma minute Néo-Breton.

Les versions V6 et Turbo 4x4

Elles étaient non seulement fiables (et rattrapage hydraulique du jeu des soupapes : bien si la courroie pétait ; il me semble que peu de constructeurs le faisaient),

mais surtout elles étaient bien placées en prix.

Pas vérifié aujourd'hui, mais je suppose qu'Opel a encore cet objectif-prix au sein de Stellantis.

la copine de vieux belge pour la canicule.

https://www.facebook.com/share/p/1BvRD9mFdu/

Design ou pas, sans un traitement poussé de l'aérodynamique aujourd'hui (VE), ils risquent un train supplémentaire de retard.