Commentaires - Sécurité auto : pourquoi 1 Français sur 5 prend encore ce risque insensé à chaque trajet ?

Bah, tout est très relatif.

Que pensez de ceux qui roulent dans des voitures de collection sans ceinture de sécurité ?

Risquent-ils leur vie chaque fois qu'ils en conduisent une, le dimanche, au gré d'une balade ?

que penseR...

La ceinture de sécurité sauve 1 million de vie. (sans doute vrai)

Le surpoids ou l'obésité tue 3 millions de personne par an. Ça n’empêche pas les gens d'être gros (et de plus en plus fréquemment).

Donc le côté rationnel est tjrs à mettre en perspective.

Pour ma part, j'ai tjrs mis ma ceinture, comme le casque en moto, ça me parait évident.

taxi ou VTC ça concerne 10% de la population donc next

sinon 21% je suis quand meme étonné de ce GROS chiffre. même si c'est à l'arriere du véhicule.

Encore une invention de boomer!!!

Il n'y a aucune raison de relativiser, la ceinture permet de protéger les occupants d'une voiture. Les airbag sont un complément. Aujourd'hui, pour peu que les parents aient été vigilants, le réflexe est bien ancré quand ces enfants deviennent adultes.

C'est un élément majeur pour réduire les blessures lors des accidents.

Sélection naturelle

Sinon Cara j'ai une question aussi pourquoi vous utilisez encore des serveurs d'il y a 30 ans ?

ah oui, ce matin, c'est particulièrement galère.

En effet,.. Comme quoi, ils ont fait de bonnes choses, les boomers. Merci de le rappeler….!!

J'ai plusois ... que ce soit sur PC ou même sur smartphone Android, c'est souvent que ça rame

Tiens c'est pas un truc de lopette déconstruite la ceinture ?

A quel moment un élément de sécurité devient il un truc de lopette déconstruite alors ?

C'est au doigt mouillé ou y a un critère objectif ?

Pas de réponse à la question liminaire de l'article hors l'inattention ; pourtant depuis un moment dans pas mal d'autos ça sonne y compris à l'arrière. Impossible aussi de ne pas penser au temps où rien n'était obligatoire : ceinture, vitesse libre, fumer boire ou grignoter dans sa voiture espace privé non connecté et objet de liberté ; que c'est loin tout ça à en devenir impensable pour les plus jeunes.

Avec les systèmes d'alerte sonore, ce phénomène va disparaître petit à petit ... et il ne sont pas déconnectable !

Vu les tromblons que c'est quand les véhicules n'en étaient pas équipés, clairement, tu sais qu'au premier accident, il va y avoir du tartare de viande ...

Et même pour certains vieux véhicules qui en sont pourtant équipés d'origine (dernières séries de 2CV par exemple), le sentiment de sécurité reste illusoire.

Maintenant et depuis le temps que c'est obligatoire de l'avoir, faut vraiment être le dernier des abrutis pour ne pas s'attacher (encore plus pour la "jeune" génération qui n'a connu que cette obligation).

La question (car certains sont encore trop cons) serait plus ... est ce que les assurances / mutuelles / sécu doivent prendre en charge les soins lors d'un accident sans ceinture de sécurité attachée ?

On a mis fin à pas mal de comportements inappropriés….

C’est une caractéristique des sociétés évoluées de mettre en place des interdictions visant l’intérêt général / le bien commun.

La ceinture de sécurité, c’est 1973. Le parc automobile français comptait 12 millions de véhicules .

Cinquante années plus tard, on en compte trois fois plus..!

Et donc, de fait, le contexte général a fortement changé.

De « mon auto, c’est ma liberté », on est passé à une circulation souvent embouteillée, à des places de parking introuvables ou utilisées à des tarifs dissuasifs, etc….

Il est donc « logique » qu’il faille encadrer la mobilité pour ne pas qu’elle devienne une immobilité.

Surtout que sans la ceinture, l'airbag devient dangereux.

Sauf véhicule ancien non équipé de ceinture (et pas d'airbag non plus, du coup...), c'est vraiment stupide de ne pas boucler sa ceinture en 2026.

Beaucoup de chauffeurs livreurs laisse la ceinture attaché en permanence donc la mette jamais

Le plus choquant ces les gamins à l'arrière des caisses pas attaché

encore une pige bâclée de bertaux.

rien que la source de l'étude, le donneur d'ordre et la taille des échantillons ne sont pas indiqués.

c'est tout ce qu'il a trouvé pour justifier de facturer sa matinée ?

hé ben on s'en passera volontiers

Il n'y a aucune raison de relativiser, la ceinture permet de protéger les occupants d'une voiture. Les airbag sont un complément. Aujourd'hui, pour peu que les parents aient été vigilants, le réflexe est bien ancré quand ces enfants deviennent adultes.

C'est un élément majeur pour réduire les blessures lors des accidents.

J'ai un véhicule ancien, vendu initialement sans ceintures. Il en est équipé, même pour les banquettes arrières, parce que l'ancien proprio était pompier professionnel, donc il connaissait le bienfait des ceintures attachées lors d'accidents.

Ce qui serait vraiment top, ce serait que le fait de la mettre, coupe l'accès au portable, là on diminuerais certainement sensiblement les accidents !!

Tout l'inverse, les gens arrêteraient de mettre la ceinture.

Couplé à un antidémarrage !!, mais bon il y aura toujours un moyen de contourner de toute façon.

A partir du moment où ça sert à rien du tout.

Exemple simple : la ceinture a fait baisser la mortalité. Factuellement.

Exemple simple bis : depuis 10 ans la mortalité stagne malgré la multiplication sur nos routes de voiture pour attardés mentals GSR2 and Co et l'augmentation des exigences euro Ncap.

mentaux******

Ou alors on fait plus de routes, et plus de parkings.

Autre façon de voir les choses.

Je pense que l'expérience personnelle joue également dans l'intérêt où pas d'avoir une ceinture de sécurité...

J'ai eu deux pertes de contrôle dans ma vie de conducteur; l'une à 180 km/h (Je rentrais de boite de nuit et un camion s'est déporté sur la seconde voie lorsque je suis arrivé à une centaine de mètres de lui.) et l'autre une sortie de virage à 110 km/h (Premières pluies d'autonomne, la voiture à glissé tout droit au moment de freiner fort.), dans les deux cas le simple fait de porter la ceinture m'a permis de rester en place sur le siège conducteur.

Petite anecdote lors du crash à 180 km/h, la façade de mon poste autoradio s'est détachée et a atterri sur la plage arrière.

Si on met de côté ces deux cas extrêmes, un simple freinage d'urgence peut envoyer valser le passager à côté du conducteur dans le pare-brise. (Il suffit de faire l'essai pour les récalcitrants...Ca en calme plus d'un ou une...)

Ci dessous le meilleur spot de la sécurité routière concernant le port de la ceinture de sécurité :

https://youtu.be/OiqLaKXONQs?si=WtrXhHIRYrSp5QJZ

Le port de la ceinture sécurité est encore plus indispensable dans les voitures avec airbags (Hormis Takata ), car sans ceinture de sécurité le simple déclenchement de l'airbag conducteur peut occasionner des blessures au visage.

Je ne comprends pas non plus cet illogisme...

Mais bon on est plus à une incohérence prêt dans ce monde.

"pres"

Le conducteur sans ceinture, le passager avec les pieds sur le TDB et les 2 gnomes à l'arrière pas attachés.

Après un carton, tu enterres simplement le véhicule et tu poses une stèle funéraire par dessus.

et sinon, tu les aurais faites rajouter ?

S'il y a une ceinture de sécurité, autant la mettre.

Après, si c'est pour faire 10 mètres, faut pas non plus être paniqué.

Et quand on conduit un vieux véhicule non équipé, le bon sens est tout simplement d'en tenir compte, en ne jouant pas au con sur la route.

"J'ai eu deux pertes de contrôle dans ma vie de conducteur; l'une à 180 km/h (Je rentrais de boite de nuit et un camion s'est déporté sur la seconde voie lorsque je suis arrivé à une centaine de mètres de lui.) et l'autre une sortie de virage à 110 km/h (Premières pluies d'autonomne, la voiture à glissé tout droit au moment de freiner fort.), "

J'y vois surtout des comportements très risqués (je ne parle pas spécifiquement de la vitesse où pour moi le risque est situationnelle).

Dans ta situation 1, tu comptais doubler un camion suivi d'un autre (donc probabilité de doubler non nulle) avec 90 km/h d'écart :

=> Rouler seul à 180 km/h : danger que je classifie à 2/10

=> Doubler un véhicule à 90km/h d'écart : danger que je classifie à 7/10 (ramené à 3/10 avec une voie d'écart)

=> Doubler un véhicule suivi d'un autre (donc avec une probabilité non nulle que le mec se déporte pour doubler) à 90 km/h d'écart : 8.5/10

Concernant ton deuxième accident il est surprenant : tu parles de "freiner fort" et tu dis que la voiture a tiré tout droit.

Or quand on freine fort : on est droit, sinon mécaniquement on provoque du sous virage en saturant le train avant.

Ça sous entend que tu as freiné fort en courbe, ce qui est une erreur de conduite évidente.

La logique c'est : on freine très fort roue droite, et à mesure que l'on met de l'angle dans le volant (pour rentrer dans son virage), on relâche les freins.

situationnel****

Il faudrait rappeler que le port de la ceinture est obligatoire aussi dans les cars, y compris les cars scolaires. Cela éviterait que des enfants meurent bêtement comme récemment dans un accident qui n'aurait fait aucune victime ...

C'est pourquoi on fixe des règles générales applicables à tous et des objets qui agissent comme gardes-fous (comme la ceinture de sécurité ou les alertes de dépassement de vitesse ou les radars de détection.

Parce que parfois on est jeune ou fatigué ou distrait ou en colère et que l'on ne s'aperçois pas ou que personne ne te met en garde ou qu'on contraite tes passagers ont un comportement qui te pousse à faire n'importe quoi.

Donc parfois on se croit seul ou pas si vite que ça et ça finit mal. D'autant plus que la moindre citadine atteint le 160 même en ville.

Donc franchement la leçon de conduite. ça serait risible si ce n'était pas vraiment grave.

Ne le prends pas mal mais t'es pas fait pour réfléchir toi, ça se voit, donc oui, le système met en place des gardes fous à juste titre car tu n'es pas seul dans cette situation.

Par exemple : il interdit de traverser quand le feu est rouge car si demain on l'autorise, bcp vont se tuer et vont traverser n'importe quand.

Pourtant si on réfléchit un peu, que l'on regarde attentivement à droite et à gauche et que l'on évalue le risque de traverser : ce n'est absolument pas une prise de risque.

Le système doit être élaboré pour tenir compte de la courbe de Gauss de la population, car on est pas tous égaux.

Mais dans les faits, on peut outrepasser les règles en bonne intelligence et limiter les risques. Le système est profondément imparfait car il a dans sa logique l'obligation de couvrir cette fameuse courbe de Gauss.

Autre exemple : s'il n'y avait que des Nahelien sur Terre : il faudrait interdire les voitures sportives, car ça serait l’hécatombe. Mais heuresement les Naheliens ne sont pas encore majoritaires.

il a découvert la pub Volvo hier soir (qui dit qu'il y a un peu se Volvo dans chaque voiture grâce à son brevet partagé gratuitement), il s'est dit que ça ferait un bon article

Augmenter la capacité des routes ou du stationnement, sans régulation ni alternatives crédibles (comme des parkings relais conçus intelligemment), génère de la demande induite et ne réduit pas durablement la congestion.

https://cityobservatory.org/the-fundamental-global-law-of-road-congestion/?utm_source=chatgpt.com

https://fr.wikipedia.org/wiki/Trafic_induit

Mais il y a déjà une régulation naturelle : rouler en voiture a un coût. Ça régule de fait.

"génère de la demande induite et ne réduit pas durablement la congestion. "

Exact : comme l'accès à l'eau en Afrique génère une demande. On se rend compte que plus l'accès à l'eau est facile, plus la consommation d'eau augmente.

On appelle ça : le progrès.

Concernant les .../10, c'est une 2×2 voies, je ne double pas, je cruise tranquillement à 180km/h et si tout le monde reste sur sa voie respective, ca ne pose problème...

Mais la vraie vie n'est pas un jeu vidéo.

On peut doubler 1000 camions en roulant à 300km/h sans qu'il ne se passe rien.

Malheureusement il s'est passé ça :

https://youtube.com/shorts/Ffwg5ZE7zZ0?si=1pkZQGMDlazWktKd

Sauf que je suis arrivé à une centaine de mètres du camion et qu'il ne doublait personne (6h du matin au début des années 2000 un samedi dans la région bordelaise....C'était très calme.), il s'était simplement assoupi au volant.

Ensuite je n'avais pas conscience que des conducteurs pouvaient s'écarter des voies à tout instant sans la moindre raison apparente. (J'ai acquis cette expérience à ce moment précis.)

Le risque n'est jamais à 2/10 ou 3/10 en roulant à de telles vitesses sur routes ouvertes. (Au delà de 150-160 km/h, le risque dépasse automatiquement 5/10, emettre le contraire est dangereux.)

En prenant toutes les précautions nécessaires, on ne fait que de réduire statistiquement le risque d'accident, mais il reste toujours au dessus de la moyenne ! (La vitesse n'est pas linéaire au risque, il n'est pas deux fois plus risqué de rouler à 160km/h plutôt qu'à 80km/h. )

Pour le second accident, j'ai fini de doubler un camion sur la rocade et je me suis rabattu à 110km/h pour sortir, ce n'était pas la première fois que je faisais cette manœuvre, c'était même courant...(Freiner fort ne signifie pas freiner à fond...Nuance.), mais la route étant detrempée, la voiture à poursuivie sa route et à sauter un fossé de + de 2 mètres de large. (Il faut savoir que c'était la même voiture avec laquelle je mettais crasher à 180km/h et je l'avais réparer car elle était assuré au tiers et qu'elle était invendable...Donc je n'y suis pas allé de mains mortes ensuite...Le but était de la finir.)

Pour l'anecdote (Ca me fait sourire avec le recul, beaucoup moins sur le moment...), mes parents etaient venus me chercher avec des amis a eux équipés de planche de de 2 mètres de long et elles n'avaient pas suffit, ils ont du en acheter de 3 mètres pour que je puisse sortir.

Si ma vitesse avait été moindre au moment de la sortie de route (70/80km/h par exemple, je me serai planté dans le fossé et j'aurai été grièvement blessé...Comme quoi.)

On ne peut pas juger un accident sans l'avoir vécu...

J'ai tellement entendu de gens causant de ce qu'ils auraient fait (Avec plus d'une seconde de temps de réflexion) que leur naïveté me fait juste sourire. (Pour juger, il faut avoir toutes les informations à disposition, si tel n'est pas le cas, ça devient un avis.)

Je rappelle simplement que des pilotes aguerris de courses automobiles ont des accidents sur des circuits avec des autos qu'ils maîtrisent sur le bout des pneus.

Pour conclure, lorsqu'on se croit en totale sécurité a 220km/h sur départementales (A combien le situe un Axel015 sur .../10 lorsqu'il roule à cette vitesse dans ces circonstances ???), c'est que le niveau d'assurance arrive à un seuil qui nous rend inconscient de nos excès.

Le jour ou un accident arrive (Ca n'arrivera peut-être jamais, j'ai bien roulé plus de 20 000 kilomètres à + de 200km/h sans le moindre soucis.), c'est brutal et violent...Et ca remet les pendules à l'heure.

De moins en moins avec les LOA et LLD, la voiture devient un consommable.