Commentaires - Sécurité auto : pourquoi 1 Français sur 5 prend encore ce risque insensé à chaque trajet ?

Bah, tout est très relatif.

Que pensez de ceux qui roulent dans des voitures de collection sans ceinture de sécurité ?

Risquent-ils leur vie chaque fois qu'ils en conduisent une, le dimanche, au gré d'une balade ?

que penseR...

La ceinture de sécurité sauve 1 million de vie. (sans doute vrai)

Le surpoids ou l'obésité tue 3 millions de personne par an. Ça n’empêche pas les gens d'être gros (et de plus en plus fréquemment).

Donc le côté rationnel est tjrs à mettre en perspective.

Pour ma part, j'ai tjrs mis ma ceinture, comme le casque en moto, ça me parait évident.

taxi ou VTC ça concerne 10% de la population donc next

sinon 21% je suis quand meme étonné de ce GROS chiffre. même si c'est à l'arriere du véhicule.

Encore une invention de boomer!!!

Il n'y a aucune raison de relativiser, la ceinture permet de protéger les occupants d'une voiture. Les airbag sont un complément. Aujourd'hui, pour peu que les parents aient été vigilants, le réflexe est bien ancré quand ces enfants deviennent adultes.

C'est un élément majeur pour réduire les blessures lors des accidents.

Sélection naturelle

Sinon Cara j'ai une question aussi pourquoi vous utilisez encore des serveurs d'il y a 30 ans ?

ah oui, ce matin, c'est particulièrement galère.

En effet,.. Comme quoi, ils ont fait de bonnes choses, les boomers. Merci de le rappeler….!!

J'ai plusois ... que ce soit sur PC ou même sur smartphone Android, c'est souvent que ça rame

Pas de réponse à la question liminaire de l'article hors l'inattention ; pourtant depuis un moment dans pas mal d'autos ça sonne y compris à l'arrière. Impossible aussi de ne pas penser au temps où rien n'était obligatoire : ceinture, vitesse libre, fumer boire ou grignoter dans sa voiture espace privé non connecté et objet de liberté ; que c'est loin tout ça à en devenir impensable pour les plus jeunes.

Avec les systèmes d'alerte sonore, ce phénomène va disparaître petit à petit ... et il ne sont pas déconnectable !

Vu les tromblons que c'est quand les véhicules n'en étaient pas équipés, clairement, tu sais qu'au premier accident, il va y avoir du tartare de viande ...

Et même pour certains vieux véhicules qui en sont pourtant équipés d'origine (dernières séries de 2CV par exemple), le sentiment de sécurité reste illusoire.

Maintenant et depuis le temps que c'est obligatoire de l'avoir, faut vraiment être le dernier des abrutis pour ne pas s'attacher (encore plus pour la "jeune" génération qui n'a connu que cette obligation).

La question (car certains sont encore trop cons) serait plus ... est ce que les assurances / mutuelles / sécu doivent prendre en charge les soins lors d'un accident sans ceinture de sécurité attachée ?

On a mis fin à pas mal de comportements inappropriés….

C’est une caractéristique des sociétés évoluées de mettre en place des interdictions visant l’intérêt général / le bien commun.

La ceinture de sécurité, c’est 1973. Le parc automobile français comptait 12 millions de véhicules .

Cinquante années plus tard, on en compte trois fois plus..!

Et donc, de fait, le contexte général a fortement changé.

De « mon auto, c’est ma liberté », on est passé à une circulation souvent embouteillée, à des places de parking introuvables ou utilisées à des tarifs dissuasifs, etc….

Il est donc « logique » qu’il faille encadrer la mobilité pour ne pas qu’elle devienne une immobilité.

Surtout que sans la ceinture, l'airbag devient dangereux.

Sauf véhicule ancien non équipé de ceinture (et pas d'airbag non plus, du coup...), c'est vraiment stupide de ne pas boucler sa ceinture en 2026.

Beaucoup de chauffeurs livreurs laisse la ceinture attaché en permanence donc la mette jamais

Le plus choquant ces les gamins à l'arrière des caisses pas attaché

encore une pige bâclée de bertaux.

rien que la source de l'étude, le donneur d'ordre et la taille des échantillons ne sont pas indiqués.

c'est tout ce qu'il a trouvé pour justifier de facturer sa matinée ?

hé ben on s'en passera volontiers

Il n'y a aucune raison de relativiser, la ceinture permet de protéger les occupants d'une voiture. Les airbag sont un complément. Aujourd'hui, pour peu que les parents aient été vigilants, le réflexe est bien ancré quand ces enfants deviennent adultes.

C'est un élément majeur pour réduire les blessures lors des accidents.

J'ai un véhicule ancien, vendu initialement sans ceintures. Il en est équipé, même pour les banquettes arrières, parce que l'ancien proprio était pompier professionnel, donc il connaissait le bienfait des ceintures attachées lors d'accidents.

Ce qui serait vraiment top, ce serait que le fait de la mettre, coupe l'accès au portable, là on diminuerais certainement sensiblement les accidents !!

Tout l'inverse, les gens arrêteraient de mettre la ceinture.

Couplé à un antidémarrage !!, mais bon il y aura toujours un moyen de contourner de toute façon.

A partir du moment où ça sert à rien du tout.

Exemple simple : la ceinture a fait baisser la mortalité. Factuellement.

Exemple simple bis : depuis 10 ans la mortalité stagne malgré la multiplication sur nos routes de voiture pour attardés mentals GSR2 and Co et l'augmentation des exigences euro Ncap.

mentaux******

Ou alors on fait plus de routes, et plus de parkings.

Autre façon de voir les choses.

Je pense que l'expérience personnelle joue également dans l'intérêt où pas d'avoir une ceinture de sécurité...

J'ai eu deux pertes de contrôle dans ma vie de conducteur; l'une à 180 km/h (Je rentrais de boite de nuit et un camion s'est déporté sur la seconde voie lorsque je suis arrivé à une centaine de mètres de lui.) et l'autre une sortie de virage à 110 km/h (Premières pluies d'autonomne, la voiture à glissé tout droit au moment de freiner fort.), dans les deux cas le simple fait de porter la ceinture m'a permis de rester en place sur le siège conducteur.

Petite anecdote lors du crash à 180 km/h, la façade de mon poste autoradio s'est détachée et a atterri sur la plage arrière.

Si on met de côté ces deux cas extrêmes, un simple freinage d'urgence peut envoyer valser le passager à côté du conducteur dans le pare-brise. (Il suffit de faire l'essai pour les récalcitrants...Ca en calme plus d'un ou une...)

Ci dessous le meilleur spot de la sécurité routière concernant le port de la ceinture de sécurité :

https://youtu.be/OiqLaKXONQs?si=WtrXhHIRYrSp5QJZ

Le port de la ceinture sécurité est encore plus indispensable dans les voitures avec airbags (Hormis Takata ), car sans ceinture de sécurité le simple déclenchement de l'airbag conducteur peut occasionner des blessures au visage.

Je ne comprends pas non plus cet illogisme...

Mais bon on est plus à une incohérence prêt dans ce monde.

"pres"

Le conducteur sans ceinture, le passager avec les pieds sur le TDB et les 2 gnomes à l'arrière pas attachés.

Après un carton, tu enterres simplement le véhicule et tu poses une stèle funéraire par dessus.

et sinon, tu les aurais faites rajouter ?

S'il y a une ceinture de sécurité, autant la mettre.

Après, si c'est pour faire 10 mètres, faut pas non plus être paniqué.

Et quand on conduit un vieux véhicule non équipé, le bon sens est tout simplement d'en tenir compte, en ne jouant pas au con sur la route.

"J'ai eu deux pertes de contrôle dans ma vie de conducteur; l'une à 180 km/h (Je rentrais de boite de nuit et un camion s'est déporté sur la seconde voie lorsque je suis arrivé à une centaine de mètres de lui.) et l'autre une sortie de virage à 110 km/h (Premières pluies d'autonomne, la voiture à glissé tout droit au moment de freiner fort.), "

J'y vois surtout des comportements très risqués (je ne parle pas spécifiquement de la vitesse où pour moi le risque est situationnelle).

Dans ta situation 1, tu comptais doubler un camion suivi d'un autre (donc probabilité de doubler non nulle) avec 90 km/h d'écart :

=> Rouler seul à 180 km/h : danger que je classifie à 2/10

=> Doubler un véhicule à 90km/h d'écart : danger que je classifie à 7/10 (ramené à 3/10 avec une voie d'écart)

=> Doubler un véhicule suivi d'un autre (donc avec une probabilité non nulle que le mec se déporte pour doubler) à 90 km/h d'écart : 8.5/10

Concernant ton deuxième accident il est surprenant : tu parles de "freiner fort" et tu dis que la voiture a tiré tout droit.

Or quand on freine fort : on est droit, sinon mécaniquement on provoque du sous virage en saturant le train avant.

Ça sous entend que tu as freiné fort en courbe, ce qui est une erreur de conduite évidente.

La logique c'est : on freine très fort roue droite, et à mesure que l'on met de l'angle dans le volant (pour rentrer dans son virage), on relâche les freins.

situationnel****

Il faudrait rappeler que le port de la ceinture est obligatoire aussi dans les cars, y compris les cars scolaires. Cela éviterait que des enfants meurent bêtement comme récemment dans un accident qui n'aurait fait aucune victime ...

C'est pourquoi on fixe des règles générales applicables à tous et des objets qui agissent comme gardes-fous (comme la ceinture de sécurité ou les alertes de dépassement de vitesse ou les radars de détection.

Parce que parfois on est jeune ou fatigué ou distrait ou en colère et que l'on ne s'aperçois pas ou que personne ne te met en garde ou qu'on contraite tes passagers ont un comportement qui te pousse à faire n'importe quoi.

Donc parfois on se croit seul ou pas si vite que ça et ça finit mal. D'autant plus que la moindre citadine atteint le 160 même en ville.

Donc franchement la leçon de conduite. ça serait risible si ce n'était pas vraiment grave.

Ne le prends pas mal mais t'es pas fait pour réfléchir toi, ça se voit, donc oui, le système met en place des gardes fous à juste titre car tu n'es pas seul dans cette situation.

Par exemple : il interdit de traverser quand le feu est rouge car si demain on l'autorise, bcp vont se tuer et vont traverser n'importe quand.

Pourtant si on réfléchit un peu, que l'on regarde attentivement à droite et à gauche et que l'on évalue le risque de traverser : ce n'est absolument pas une prise de risque.

Le système doit être élaboré pour tenir compte de la courbe de Gauss de la population, car on est pas tous égaux.

Mais dans les faits, on peut outrepasser les règles en bonne intelligence et limiter les risques. Le système est profondément imparfait car il a dans sa logique l'obligation de couvrir cette fameuse courbe de Gauss.

Autre exemple : s'il n'y avait que des Nahelien sur Terre : il faudrait interdire les voitures sportives, car ça serait l’hécatombe. Mais heuresement les Naheliens ne sont pas encore majoritaires.

il a découvert la pub Volvo hier soir (qui dit qu'il y a un peu se Volvo dans chaque voiture grâce à son brevet partagé gratuitement), il s'est dit que ça ferait un bon article

Augmenter la capacité des routes ou du stationnement, sans régulation ni alternatives crédibles (comme des parkings relais conçus intelligemment), génère de la demande induite et ne réduit pas durablement la congestion.

https://cityobservatory.org/the-fundamental-global-law-of-road-congestion/?utm_source=chatgpt.com

https://fr.wikipedia.org/wiki/Trafic_induit

Mais il y a déjà une régulation naturelle : rouler en voiture a un coût. Ça régule de fait.

"génère de la demande induite et ne réduit pas durablement la congestion. "

Exact : comme l'accès à l'eau en Afrique génère une demande. On se rend compte que plus l'accès à l'eau est facile, plus la consommation d'eau augmente.

On appelle ça : le progrès.

Concernant les .../10, c'est une 2×2 voies, je ne double pas, je cruise tranquillement à 180km/h et si tout le monde reste sur sa voie respective, ca ne pose problème...

Mais la vraie vie n'est pas un jeu vidéo.

On peut doubler 1000 camions en roulant à 300km/h sans qu'il ne se passe rien.

Malheureusement il s'est passé ça :

https://youtube.com/shorts/Ffwg5ZE7zZ0?si=1pkZQGMDlazWktKd

Sauf que je suis arrivé à une centaine de mètres du camion et qu'il ne doublait personne (6h du matin au début des années 2000 un samedi dans la région bordelaise....C'était très calme.), il s'était simplement assoupi au volant.

Ensuite je n'avais pas conscience que des conducteurs pouvaient s'écarter des voies à tout instant sans la moindre raison apparente. (J'ai acquis cette expérience à ce moment précis.)

Le risque n'est jamais à 2/10 ou 3/10 en roulant à de telles vitesses sur routes ouvertes. (Au delà de 150-160 km/h, le risque dépasse automatiquement 5/10, emettre le contraire est dangereux.)

En prenant toutes les précautions nécessaires, on ne fait que de réduire statistiquement le risque d'accident, mais il reste toujours au dessus de la moyenne ! (La vitesse n'est pas linéaire au risque, il n'est pas deux fois plus risqué de rouler à 160km/h plutôt qu'à 80km/h. )

Pour le second accident, j'ai fini de doubler un camion sur la rocade et je me suis rabattu à 110km/h pour sortir, ce n'était pas la première fois que je faisais cette manœuvre, c'était même courant...(Freiner fort ne signifie pas freiner à fond...Nuance.), mais la route étant detrempée, la voiture à poursuivie sa route et à sauter un fossé de + de 2 mètres de large. (Il faut savoir que c'était la même voiture avec laquelle je mettais crasher à 180km/h et je l'avais réparer car elle était assuré au tiers et qu'elle était invendable...Donc je n'y suis pas allé de mains mortes ensuite...Le but était de la finir.)

Pour l'anecdote (Ca me fait sourire avec le recul, beaucoup moins sur le moment...), mes parents etaient venus me chercher avec des amis a eux équipés de planche de de 2 mètres de long et elles n'avaient pas suffit, ils ont du en acheter de 3 mètres pour que je puisse sortir.

Si ma vitesse avait été moindre au moment de la sortie de route (70/80km/h par exemple, je me serai planté dans le fossé et j'aurai été grièvement blessé...Comme quoi.)

On ne peut pas juger un accident sans l'avoir vécu...

J'ai tellement entendu de gens causant de ce qu'ils auraient fait (Avec plus d'une seconde de temps de réflexion) que leur naïveté me fait juste sourire. (Pour juger, il faut avoir toutes les informations à disposition, si tel n'est pas le cas, ça devient un avis.)

Je rappelle simplement que des pilotes aguerris de courses automobiles ont des accidents sur des circuits avec des autos qu'ils maîtrisent sur le bout des pneus.

Pour conclure, lorsqu'on se croit en totale sécurité a 220km/h sur départementales (A combien le situe un Axel015 sur .../10 lorsqu'il roule à cette vitesse dans ces circonstances ???), c'est que le niveau d'assurance arrive à un seuil qui nous rend inconscient de nos excès.

Le jour ou un accident arrive (Ca n'arrivera peut-être jamais, j'ai bien roulé plus de 20 000 kilomètres à + de 200km/h sans le moindre soucis.), c'est brutal et violent...Et ca remet les pendules à l'heure.

De moins en moins avec les LOA et LLD, la voiture devient un consommable.

Bah quand je lis tes messages, tu es un véritable danger vivant.

Non pas à cause de la vitesse (car encore une fois, je considère qu'un type sur une 3 voies désertes à 250 km/h est moins dangereux qu'un type à 60 km/h en ville avec un groupe d'enfant à proximité sur le trottoir qui font les cons par exemple).

Tu es un danger car, tu n'as (dans tes histoires) aucune notion d'adaptation de la vitesse au danger et au risque potentiel. C'est du QI < 80 en permanence.

Pour preuve tu as eu des accidents et donc de la chance de t'en sortir.

Pour ma part, je roule parfois bcp plus vite que toi, j'ai aucune histoire similaire à raconter car je prend infiniment moins de risque que toi dans tes histoires.

Typiquement ton : "20 000 kilomètres à + de 200km/h" c'est totalement dingue.

A plus de 200 km/h j'ai du faire à tout péter : 50 km mis bout à bout sur 15 ans de conduite.

Pour ma part, je roule parfois en grand excès de vitesse mais on parle de quelques secondes sur des portions de route désertes, visibilité parfaite, adhérence parfaite, aucun autre véhicule à proximité immédiate, etc...

20000 km à 200 km/h, c'est juste de la folie furieuse.

Comme quoi ce qui compte ce n'est vraiment pas le chiffre sur le compteur mais tout le reste.

Dans la mesure où l'usage coute (carburant) : tu te régules.

En effet, mais tout coûte, ne serait ce que de venir au monde, en plus, pour ma part, c'est sûrement la seule fois que j'ai gagné la course !!

Il n'y a pas de mode d'emploi sur les ceintures ce qui est très dangereux. La ceinture "ventrale" ne doit pas être disposée sur le ventre mais sur les hanches pour retenir le corps et non écraser les organes en cas de choc; Et ne roulez pas vessie pleine car les dégâts sont paraît-il importants...

C'est exactement ca mais bon malheureusement tu en vois encore beaucoup

Je suis intervenu sur plusieurs accidents mortels ou pas d'ailleurs et quand tu sais que les gamins sont pas attaché dans certain cas c'est dur à comprendre

Un jour intervention pour un accident sur autoroute 7 dans une clio

Et toi, que vas-tu inventer quand tu seras "grand"?

Vous ne voulez prendre aucun risque ?

Refusez de naître.

Cela ne me gêne pas que certains conducteurs ou passagers ne s'attachent pas. Les individus ont le droit de passer de vie à trépas comme ils le souhaitent à partir du moment où cela n'empiète pas sur l'envie de vivre des autres.

Ou juste avoir un minimum d'intelligence tu verrais les dégats en cas d'accidents (personne éjecté par exemple) ca en ferais réfléchir certains...

Oui est non... quand ces des gamins ca fait mal de voir ca

Chaque fois que je prends place en voiture, si j' en suis le conducteur, je commence par mettre le contact, un rapide coup d' oeil aux voyants et jauges, je lance le moteur, puis je boucle la ceinture avant de passer une vitesse. C' est même un automatisme tellement ça me semble naturel.

Si je suis passager, à l' avant ou à l' arrière, je boucle aussi dès que le moteur tourne, point.

De toute façon, si la ceinture n' est pas bouclée, ma vieille citadine ne cessera de le rappeler avec un bip strident, et un voyant bien visible. Ne pas remarquer cela devient inquiétant (en même temps il y en a qui roulent sans allumer leurs phares la nuit!).

Même ma vieille Cadillac carillonne une dizaine de secondes si la ceinture n' est pas bouclée, et il y a aussi un gros voyant rouge (une décision des normes fédérales déja appliquée dans les années '70s).

Et lorsque j' ai des passagers, je leur demande systématiquement s' ils sont attachés avant de passer une vitesse. J' estime être responsable des personnes que je transporte, que ce soit sur 500 kilomètres ou 500 mètres.

Perso je fais comme toi mais malheureusement c'est pas le cas de tout le monde et en cas d'accidents ca pardonne pas

Le coût moyen d'un blessé hospitalisé est de 140 000 euros.

Un blessé léger sera de "seulement" 6000 euros.

Si la ceinture de sécurité couplé à l'airbag permet d'éviter l'hospitalisation, ca fait de belles économies à la clé.

Après tu pourrais te dire "si je signe une décharge, je peux faire ce que je veux."

Non toujours pas, car depuis ta naissance tu as bénéficié de tous les avantages qu'offre un pays développé.

Pour avoir le droit de vie et de mort sur ta seule existence, il faut soit vivre en autarcie coupée du moindre lien civilisationnel et être apatride ou soit rembourser financièrement ce que ton pays ta donné, sans cela tu es redevable. (La fameuse expression : "Droit et devoir.")

Rien de dingue, c'est une réalité que je partage avec d'autres personnes. (Je pense même que c'était plutôt proche des 22 000 kilomètres...Mais bon j'arrondis à 20 000 kilomètres.)

Par contre si il est vrai qu'Axel015 a roulé à peine 50km à plus de 200km/h, c'est qu'il a joué la carte de la provocation alors qu'il n'a fait que des pointes de vitesses durant 15 ans...

Car ce n'est rien du tout effectivement. (Et ça m'interroge sur la véracité de certains propos passés...)

Lorsque je participais aux runs sauvages à Bordeaux courant des années 2000 et début 2010, je faisais entre 35 et 50km à + de 200km/h. (Il faut conduire durant seulement 10 et 15 petites minutes pour les faire ces 35 à 50 kilomètres...Rien d'extraordinaire objectivement.)

+ des pointes également hors runs ci et la qui dépassent allègrement les 50 kilomètres. (C'est difficile à estimer en kilomètres mais il est certain que l'on peut rajouter facile un "0".)

La seule chose réellement dingue est d'être passé entre les mailles du filet.

En même temps je sais que j'ai bénéficié d'un grand laxisme des forces de l'ordre...

Tous les vendredi soir on entendait les motos hurler à la mort sur les routes à côté de chez moi (J'habitais à environ 1,5 km de la route)...À certains endroits, les motards flirtaient avec les 300 km/h.

Il n'y avait aucun contrôle, JAMAIS.

C'était carte blanche...Et je ne m'en suis pas privé.

Aujourd'hui la fête est terminée, ils ont sifflé la fin de la récrée courant des années 2010.

J'écris simplement la vérité et les deux accidents que j'ai eu non aucun lien avec les runs à + de 200km/h, puisque j'ai indiqué les vitesses et les circonstances...(Il suffit de lire attentivement.)

Je n'ai jamais pris à la légère le fait de rouler très vite sinon je ne serai plus de ce monde.

Concernant les 50 kilomètres à + de 200km/h.

C'est trop peu pour accréditer une quelconque comparaison possible avec ce que j'ai pu faire.

Si c'est vrai que ce petit nombre de kilomètres correspond aux excès de vitesses à + 200km/h...On cause de seulement 15 minutes en étant large, voir moins sur 15 ANS !!!

C'est insignifiant, mais totalement raccord avec la peur au ventre de ne pas poser les roues de sa voiture "chérie" sur un circuit "dangereux" tel que celui du Nurburgring.

Tout prend sens finalement.

Soyons clair, je ne tire pas la moindre fierté d'avoir réalisé ces plus de 20 000 kilomètres à plus de 200 km/h sur routes ouvertes...Mais alors pas du tout !

Mais c'est ce qu'il s'est passé et c'est ce dont j'avais besoin à cette époque.

Une addiction correspondant à une recherche d'adrénaline que je n'ai jamais retrouvé nul part ailleurs...

Un saut parachute est inférieur à ce que j'ai pu parfois ressentir dans certaines situations lors des runs.

Mais bon, je n'ai de compte à rendre à personne et certainement pas à un gamin qui jouent aux jeux vidéos, tourne en rond sur un circuit ultra sécurisé sur lequel seul le bas de la caisse de son auto peut être "sali"...Et qui à joué à fondla carte de la provocation durant plusieurs années sur ce site en remontant FIÈREMENT ses "exploits" sur routes ouvertes en autos et motos, alors que finalement il avoue aujourd'hui que ce n'etait que 50 petits kilomètres...Soit de simples pointes de vitesses aléatoire sur 15 ANS !

Pour l'anecdote, mon parain est venu de Paris jusqu'à Bordeaux avec une Toyota Supra d'environ 300cv juste avant l'arrivée des radars automatiques en quasi V-Max tout le long. (En 2002.)

Je l'avais blagué avec l'histoire des premiers radars automatiques qui arrivaient l'année suivante.

L'église ayant été remise au centre du village, je vais être clair sur un point improtant :

Je me contre balance de ce que pensent les gens de moi en régle générale et encore moins lorsque c'est un propagandiste d'extrême droite trop peureux pour se rendre sur un circuit ou il risque d'abîmer sa jolie auto..

Si j'avais eu une M2 et que j'habitais la région parisienne avec des moyens financiers solides, je sais que je m'e serai rendu sur le ring.

(Et si il y avait eu de la casse, ce n'est pas grave...Je me serai calmé, c'est tout.)

Mais visiblement on n'a pas les mêmes attentes.

T un grand malade sérieux un mec come toi mérite un retrait de permis à vie

Non moi j'aime le pilotage, pas rouler vite pour rouler vite en mode "no brain".

pilotage = conduire une voiture à la limite de l'adhérence (ce qui n'est jamais possible sur route ouverte). Et c'est pas évident sur le Nurburgring avec le trafic et ça reste relativement risqué même pour un bon pilote.

Après je peux me faire plaisir de temps en temps sur route ouverte, mais quand les conditions sécuritaires le permette c'est à dire avec un minimum de réflexion sur les prises de risque pas en mode totalement "no brain" comme toi.

Et? Développez et argumentez, si vous le pouvez...

Premièrement :

Il n'y a aucune conditions sécuritaires permettant de rouler sur routes ouvertes.

On peut avoir un accident en ville à seulement 30km/h.

Une anecdote :

"Je roule à 35 km/h, un chat déboule entre deux voitures stationné et passe devant ma voiture, juste derrière le chien qui le poursuivait tape contre l'aile avant droite de ma voiture...J'ai freiné au moment que le chien tapait sur la carrosserie."

Si j'avais eu le système de freinage par détection et que ma voiture aurait détecté le chat, elle se serait arrêtée avant que le chien tape la voiture...Mais je ne m'attendais pas a ce que le chat était en mode "sauve qui peut".

Deuxièmement :

Dans ma vie de conducteur, j'ai été confronté à des situations insolites.

Anecdote

:

"Je roule à la vitesse réglementaire, je prends un virage en S limité à 70 km/h sur une route de campagne au milieu de nulle part, et juste après ce virage une jeune fille marche tranquillement sur le bord de la route...Pas sur l'herbe sur la route...Il met arrivé de prendre ce même virage en mode "spécial rallye" à plus de 100km/h, ce jour la je roule tranquillement...Et il y a cette fille qui m'oblige à faire un écart que je n'aurai pas pu faire à + de 100km/h."

Des anecdotes telles que celle-ci, j'en ai plusieurs dizaines en stocks.

Peut-être qu'un jour j'aurai un accident grave malgré que je respecte en tout point le code de la route, mais parce que je n'aurai pas pu éviter une ÉNIÈME situation ubuesque...

Ne pas en avoir conscience est faire preuve d'une dangereuse assurance...

Troisièmement :

A + 200 km/h, le cerveau est incapable d'analyser ce qu'il se passe sur le bas côté...C'est humainement impossible.

Donc se vanter à de multiples reprises d'avoir rouler à des vitesses supérieurs à 200km/h sur des départementales est une insulte à la science...(Mais bon je sais bien que les extrémistes aiment l'obscanturisme...Et qu'ils ont besoin de manipuler les informations et/ou d'en créer dans le seul but de parfaire leur idéologie.)

Il n'y a qu'à voir ce que fait Trump sur le canal d'informations de la maison blanche. (Il a remplacer la carte représentant l'Ukraine lors de la visite des dirigeants européens, par la carte des États-Unis englobant le Canada, le Groeland et le Venezuela ----> Drapeau américain.)

Ceci étant écrit, et si j'en crois les précédents propos, on cause seulement de vitesses de pointes effectué à un instant T...Donc ca permet de bien prend en compte le paysage si tel est le cas. (Jusqu'à aujourd'hui ces vitesses excessives n'étaient pas présentées ainsi.)

Quatrièmement :

Une flaque d'huile (Ou autres matières glissantes) sur la route est possible et à + de 200 km/h, notamment sur départementales comme Axel015 s'est vanté à plusieurs reprises de l'avoir fait...Peut engendrer une perte de contrôle irrattrapable.

Il faut savoir que lorsque je faisais des runs, les routes etaient connus, sûres, afin qu'aucun obstacles et qu'aucun contrôle ne soit présent pour qu'on puisse "s'amuser"...

On cause d'horaires tardifs entre minuit et 2/3h du matin à une époque ou la circulation était moins dense qu'aujourd'hui sur la région bordelaise. (Pas inexistante, mais très très fluide.)

Quoi qu'il en soit, si je suis toujours de ce monde, c'est que j'avais conscience de ce que je faisais...

Lorsqu'on enlève toute notion de peur et que l'on pense naïvement être en sécurité, on augmente automatiquement le curseur de dangerosité.

Fort heureusement...Vu le peu de kilomètres effectué à plus de 200 km/h, il n'y a pas eu de problème...Mais il aurait été impossible qu'un individu tel que Axel015 puisse effectuer des milliers de kilomètres à + de 200km/h...

Son mode de fonctionnement étant particulièrement inquiétant pour sa propre sécurité et surtout pour celle des autres.

La réponse est oui puisque je connais quelqu'un qui a eu un terrible accident avec sa 404. Son cerveau a pris cher et sa personnalité a complètement changé paraît-il à la suite de cela.