Commentaires - Stellantis va se concentrer sur 4 constructeurs-phares (et c’est inquiétant pour 2 marques françaises)

" Citroën, Opel et Alfa Romeo, ensuite, sont considérées comme de « moyenne importance » et devront se contenter de réutiliser la technologie produite par les quatre marques de tête "

.

C'est ce qu'ils font déjà, rien de nouveau.

Citroën depuis son rachat par Peugeot en 1974, ne propose plus depuis que des véhicules Peugeot relookés, c'est donc pas un grand Scoop

Idem pour Opel depuis son rachat

c'est evident que quand tu perd chaque année 10 à 15% des ventes..

voir 25 sur certaines marques..

celles qui vendent peu vont disparaitre.. citroen.. opel lancia DS.. par exemple..

et des usines vont fermer!!

évidemment celle qui ont un cour de production élevé!!

poissy par exemple fermé en 2028..

juste aprés la présidentielle!!

stellantis paye sa stratégie de hausse des prix!

et dans le meme temps la baisse de qualité et de fiabilité avec ses pure toc!!

double effet kiss cool!!

Décidément les années Marchionne et Tavares en auront coûté du pognon, des licenciements, des arrêts d’usines prolongés, des sous-investissements, et au final la déception et colère des clients…

„Grande“ quoi déjà ?

Bientôt avec des dessous Leapmotor !

Donc Fiat fera partie des 4 marques leaders à qui va être confié le développement des technologies à venir ? Quelle blague ! Il y a 50 ans que Fiat ne développe absolument plus rien, ni plate-forme, ni moteur, le logiciel je pense qu'ils sont encore sous Windows 98 et l'électrique et l'hybride n'en parlons pas. Fiat concerve ce rôle uniquement parce que la mafia Agnelli tient le groupe. Fiat n'a aucune valeur technologique, pire: elle marche sur les plate-bandes de Peugeot en terme de positionnement, là où Alfa aurait pu incarner le quatrième constructeur mis en avant pour développer les technos et plates-formes hdg/sportives.

On attendait le plan de Filosa, ben on va pas être déçu. Mettre Alfa dans la catégorie des sous marques (ce qu'elle est déjà de fait tant les produits ne suivent pas) est vraiment, mais alors vraiment idiot sachant l'histoire et le potentiel de la marque ; autant la revendre à des chinois, ils en feront meilleur usage.

Fiat sur les plates bandes de Peugeot ?

Ne représente rien ?

T'as du louper des épisodes, toi. C'est la marque qui vend le plus dans le monde de tout le groupe, Fiat étant très implanté en Amérique du Sud. Et de tout le groupe, la seule électrique non basée sur une plateforme Stellantis au rabais est la 500e.

Évidemment qu'il faut capitaliser sur l'image de Fiat, après techniquement chaque marque est maintenant une coquille vide puisque toutes les "mécaniques" émanent du groupe.

La plupart des marques utilisent le haut de gamme pour se créer une image et faire du volume avec des produits grand public.

Sauf Stellantis.....

Sans même évoquer Maserati, les produits comme DS ne sont pas des "locomotives" pour le groupe ....

S'ils ne jouent pas ce rôle, et s'ils ont eux mêmes une rentabilité faible, pourquoi les maintenir ??

Les erreurs du passé sont certes innombrables, mais les erreurs du futur ne leur seront pas imputables non plus.

Vrai et faux à la fois.

Il y a eu un passé où les exigences de Citroën ont bonifié les modèles chez Peugeot. C'est bien visible pour la 305 version 2 et resté vrai au moins jusqu'aux 406 et Xantia voire même la 605.

Le contraire se voit avec les clones Saxo 106.

.

Aujourd'hui, tu as raison. Ce qui est dans l'article est déjà le cas pour tout ce qui est anciennement PSA. C'est simplement une saine gestion quand tout est techniquement à niveau. Ça devient une catastrophe quand la médiocrité est généralisée, cf purtoc.

dommage pour les marques délaissées : Alfa Roméo qui n'a pas sorti de réelle nouveauté depuis le Stelvio - Giulia il y a plus de 10 ans (ah oui il y a le Tonale qui ne se vend pas)....Opel en mort clinique depuis son rachat, alors que la marque avait une vraie singularité... pareil pour Citroen, quant à Lancia, je pensais que la marque était déjà morte?

Comme dit dans les commentaires précédents : Citroën et Opel sont habitué depuis la nuit des temps à ne récupérer que les restes.

Déjà la Visa qui n'était que mix de vieilles Citroën et de Peugeot 104... Ça date !

Il n’est pas impossible que Stellantis arrête les frais pour certaines de ses marques fantômes. Quant on constate le développement et le portfolio des marques comme Chrysler, DS Automobiles, Lancia, Dodge ou même Alfa-Romeo, c’est à se demander si quelqu’un dans le groupe a travaillé sur une stratégie.

Grande rémunération pour ces 2 fossoyeurs du monde automobile européen

Bientôt un film sur Tavares, voire une série comme ont eu droit certains mafieux ou narco-trafiquants. Quoiqu'il serait capable le monétiser...

Rationaliser.

Un certain constructeur américain, pionnier de la voiture électrique, a tout compris.

Deux modèles : model 3 et model Y.

Ce qui ne l'empêche pas de placer la model Y régulièrement en tête des ventes mondiales.

Et des économies d'échelle gigantesques, avec des pièces et des process industriels partagés.

Le plus grand génie de toute l'histoire de l'automobile : Henry Ford, premier du nom, avec la Ford T.

"le client a le choix de la couleur, à condition qu'elle soit noire".

On peut quand même prétendre que Fiat ne doit sa „survie stratégie“ au sein du groupe Stellantis parce que la marque fait du volume en Amérique du Sud (surtout au Brésil), à contrario en Europe les chiffres ne sont pas brillants, et surtout qu’un arrêt de la marque provoquerait un soulèvement populaire contre la famille Agnelli en Italie, même si les italiens achètent d’autres marques automobiles.

on attendra le 21 Mai pour tirer DE VRAIES CONCLUSIONS

en attendant, doit on s'étonner de ces fuites partiellements vraies ?.. on peut le penser

ce groupe est dans un gros trou d'air et doit forcément prendre des mesures difficiles à entendre. donc potentiellement y'a du vrai dans les fuites..

on voit bien qu'aux US' ils ont repris du poil de la bete, et sortent du nouveau coté moteurs, 1,6 et 2L Full hybride, V6 turbo et l'ancien V8... là bas les ventes repartent bien !

comme j'ai dit, on attendra dans 3 semaines la décla' officielle de Filosa et là on pourra disserter pour ce qui concerne l'Europe mister Pinatel.. et oui vous aurez surement de quoi dire ..

Et pourtant les médias en parlent déjà !

https://www.businessday.co.za/motoring/2026-04-24-stellantis-to-name-four-core-brands-in-strategy-overhaul/

https://eu.detroitnews.com/story/business/autos/chrysler/2026/04/24/stellantis-to-focus-funding-on-4-core-brands-as-ceo-drives-turnaround/89770752007/

Pas vrai: les Picasso étaient par exemple des produits leads entre les gammes Citroen et Peugeot, de même que les Berlingo.

Et Peugeot ne représente pas grand chose à l'échelle mondiale, et n'a pas plus sa place dans cette histoire que d'autres marques du groupe.

Juste une remise en perspective : les ventes de Peug, c'est 738K véhicules à l'échelle mondiale. Subaru 936K bagnoles... Mazda 1,3M, soit ç quelques choses près ce que vend Fiat. Les "invisibles" en France se portent à merveille ailleurs. Pas Peugeot.

Si Peugeot est conservé, c'est autant une question de localisation des produits que pour Fiat. Vendre la même chose, à des gus différents avec l'impression que c'est différent c'est du VAG. Stellantis est un frankenstein avec des plateformes et des approches totalement différentes, doublé de l'héritage d'une fusion technique déjà absurde entre des bases techniques chez FCA issues de deux logiques éloignées.

C'est logique de faire le ménage quand tout ce qu'il reste pour certaines marques est leur image, et pas leurs clients.

Le Picasso 1 on est Ok mais aussi l'AX sont sans doute les dernières belles trouvailles de Citroën ...

Après le Berlingo, je ne sais pas si à l'origine ce n'est pas plus son clone le Partner Peugeot, après ils ont été lancés en même temps ... donc rien d'exclusif

La DS n° 8 et la Lancia Gamma sont déjà des collectors !

Alors, la vente de Lancia à Renault, c'est pour quand ?

Picasso = base Xsara = base 306 pgt

c'est exactement ça.... mais ils arrivent quand meme à avoir des looks différents.

tout ce qui est dessous, est dejà identique. je vois pas trop ou est l'info et le changement

L'ancien groupe VAG a forgé la légende Audi en lui réservant les innovations du groupe (moteurs et transmission notamment). Stellantis veut nous vendre des DS et des Lancia avec des puretech...

Situation aussi comparable pour Citroën, qui se démarquait jusqu'au début des années 2000 de Peugeot par des partis-pris techniques intéressants, dont la célèbre suspension. Autant vendre Citroën, Alfa Romeo et Lancia aux chinois, ils sauront quoi en faire.

Alfa avait clairement sa place en terme de développement technologique. Fait est une bonne marque populaire. Mais en terme technologique, sportif ? Bizzare

C'est ridicule ... mais bon on a l'habitude

Je pense que renault a d'autres chats à fouetter et à mieux à faire avec ses moyens financiers plutôt que d'essayer de relancer de vieilles gloires Italiennes ....

La multiplication du nombre de marques n'est pas un gage de réussite et au vu de son CA, 3 marques dans le groupe renault, c'est déjà bien assez ....

Sauf qu'en matière de design et d'espace intérieur, ça n'avait rien avoir ... avec une ligne bien plus réussit ( picasso 1) que le scenic renault ...

Enfin le ménage dans ce groupe ! Il était temps !

C'est surtout que FIAT s'est plié avec succès aux exigences protectionnistes des pays d'Amérique du sud. Il faut ajouter dans la balance le poids de la diaspora italienne, une sorte de «soft power» souvent oubliée. Peugeot comme Renault n'ont pas valorisé leur implantation avec le même succès, ils sont présents quand même.

La dernière vraie Citroën moderne était la C5 II. Depuis, elles n'ont plus rien de spéciale.

Quelle est la dernière Alfa sans élément Fiat ou GM? La 155 marque la transition avec le passage vers des moteurs d'origine Fiat. Plus tard il y a eu le V6 Holden (GM).

DS, c'est juste du Peugeot avec du cuir dans l'habitacle ! La marque n'est qu'une coquille vide, pas une vitrine !

Le duo Alfa-Maserati aurait pu jouer ce rôle de ''marques vitrines'' (''gros moteurs'' selon les normes d'aujourd'hui, châssis propulsion ou 4rm, vraie GT au catalogue Maserati - parfois des GT en éditions limitées pour Alfa, supercar encore présente au catalogue pour Maserati, ...), mais ils ont préféré claquer du fric dans le vent en relançant Lancia et en faisant survivre DS pour rien !

Stelantis est dans la situation des constructeurs américains où, de rachat en rachat, ils ont concentré toutes les marques du passé américain.

Il arrive un moment où il faut purger mais l'histoire nous montre que le cimetière des marques est bien rempli. En 1910, 50% des marques automobiles étaient françaises …

On peut aussi citer la Citroën Ami : Citroën a toujours été spécialiste en bizarreries niveau technique, conception et design.

Oui, clairement Fiat est très dépendant de l'Amérique du Sud. Mais de la même manière que les autres marques européennes ne vendent qu'en Europe. Et la situation de Fiat en Europe découle essentiellement des décisions de Stellantis depuis 5 ans que le groupe existe : abandon des (rares) projets ex-FCA, décalage à n'en plus finir des nouveaux modèles, difficultés industrielles (Grande Panda), bref aucune chance de vendre plus avec ce qu'ils ont au catalogue.

Comme je disais, les marques Stellantis sont essentiellement des coquilles vides.

FIAT décline en Europe depuis 1980. La marque n'est même plus dans le groupe des 10 premières.

A quoi bon, dans quelques années tout sera chinois

C'est déjà le cas : chaque modèle européen conçu depuis la création de Stellantis est basé sur du Peugeot/PSA.

Et c'est un succès, même si curieux qu'ils n'aient pas développé une version 80 km/h qui aurait remplacée feu la Twizy.

Aucune des 3 marques Dacia Renault Alpine n'a une image liée au luxe, ce n'est pas très difficile à admettre (sauf aux habitués des postures).