Commentaires - Toyota devient la marque préférée des Français

Aimer, mais acheter beaucoup moins.

La part de marché de ce constructeur est en baisse significative en France ces dernières années.

Reniuvellement des produits bien trop lent, retard sur la branchouille, tarifs LOA élevés, design chelou pour les SUV.

Bref, un sondage ne fait pas le printemps.

La France est marginale pour Toyota (

Décidément ce peuple en transformation me dégoûte de plus en plus

Sans parler des intérieurs mal fichus et de la finition légère …

Il y a quelque chose de symptomatique dans le monde auto.

Ceux qui aiment n'achètent pas...

La phrase la plus intéressante de l'article :

"Et justement dans cette phase d’achat, ce sont les modèles hybrides qui suscitent le plus grand intérêt avec 40 % devant les véhicules thermiques et électriques."

on peut trouver leur design chelou (tout est question de goûts) mais les SUV Yaris Cross et CHR se vendent très bien.

Si Toyota proposait ses voitures compatibles officiellement en flexfuel E85 sa part de marché remonterait immédiatement !

Il me semble que Ford faisait au moins 75% de ses ventes avec son Ford Puma flexfuel (que le constructeur a arrêté sous la pression du gouvernement).

Et surtout très fiables contrairement au moteur Puretoc de Stellantis.

Pour conduire assez souvent une Toyota Yaris Cross, je trouve que l'intérieur est bien fait et je trouve la finition bonne. Après c'est subjectif.

Ce qui compte c'est la fiabilité.

Quand on voit l'intérieur cockpit de Peugeot (que je déteste) avec un moteur Puretoc, je préfère un intérieur + austère avec un moteur fiable !

Nous sommes également très satisfait de la Yaris Cross à ma femme, voiture très pratique, et économique, avec la garantie qui va aller jusqu'à ses 10 ans, cela nous convient parfaitement !!

C'est de la qualité, fabriqué avec sérieux.

De plus, la Yaris ou sa version Cross sont produit en France contrairement à Peugeot ou Renault. Toyota est plus bénéfique au pays.

Il en va de même pour mon Suzuki SCross

sal... de français qui achètent français !

Un classement mérité. J'ai possédé une ancienne Toyota Corolla, c'était indestructible ce truc!

Comme vous je suis passionné par les autos italiennes (et même amoureux); mais force est de constater qu’en tant que professionnel de la route, compte tenu de la fiabilité exceptionnelle et d’un sav objectivement supérieur à nos marques préférées…

Oui…mais en tant que professionnel de la route (80000/an), c’est extrêmement fiable, le sav est satisfaisant. Apres je n’ai pas le temps de me pignoler sur les plastiques moussés et sur le sigle que je peux exhiber à mon voisin.

Ca dépend ce que l'on appelle "finition légère". J'ai fréquenté un Kodiaq pendant une journée récemment, proche du neuf. L'alignement des portières avant et arrière côté passager était...inexistant, avec un décalage notable. Que faut-il en conclure ?

Côté assemblages, ou "finitions", je n'ai encore rien croisé de tel sur une Toyota. On peut trouver cela morne, parfois rustique, mais ce n'est pas fini à l'approximation en général.

Le "retard" sur la branchouille de Toyota n'est pas un problème pour ce constructeur. Ce n'est la majorité des ventes nulle part sur Terre, quoi qu'en disent les manchettes de journaux.

Seulement la Yaris Cross maintenant. Le gros des ventes, la Yaris tout court, est partie tenir compagnie à l'Aygo en République Tchèque.

Qu'est-ce que le gouvernement a à faire là-deda

... Là-dedans ? Le Kuga éthanol est toujours vendu. Pourquoi le Couguar E 85 aurait été empêché ? D'où sort cette légende urbaine ? Si la version E 85 a été arrêtée, c'est surtout parce que Ford a l'intention de ne plus vendre que de la branchouille en Europe.

la chute est vertigineuse, la marque va bientot disparaitre

"Quand le marché français dévisse, Toyota réalise la deuxième meilleure année de son histoire"

https://www.autoplus.fr/actualite/quand-le-marche-francais-devisse-toyota-realise-la-deuxieme-meilleure-annee-de-son-histoire-1418441.html

Avec 147 180 véhicules vendus en 2024 (VP et VU), le groupe Toyota enregistre une part de marché de 7,8 %. Dans le détail, la marque Toyota seule affiche une hausse de 16 % de ses immatriculations avec 139 977 exemplaires vendus.

tous le monde a toujours de bonnes intentions, en vérité, on voit que l'achat final, vu les chiffres, ne reflétera pas forcément ceci. Il n'y a qu'à voir le nombre de peugeot vendu. Si les critères seraient la qualité et la fiabilité, il n'y en aurait pas grand chose de vendus. Petit classement intéressant en prenant les ventes de SUV (qui sont le type d'autos le plus vendu actuellement) dans un pays neutre comme la Suisse, où les constructeurs automobiles sont absents (hormis quelques petites entreprises produisant des autos spécifiques). Des marques comme Skoda, BMW, VW ou Mercedes dominent le nombres de ventes. Les moyens financiers sont peut-être plus conséquents, mais pas tous le monde va vouloir d'une auto chère. De plus, on voit que certaines marques "généralistes" proposant des autos fiables et bien finies (Hyundai, Kia, Toy) ne trustent pas les premières places. la deutsch qualität (discutable pour Skoda en raison de ses origines) a encore de beaux jours devant elle

Nous avons un Toyota Picnic de 1999 qui fonctionne toujours très bien plus de 340000 km,tout est d'origine,elle est très pratique, permet de voyager à 6 ou 7,de transporter des objets longs (ikea).

Certes elle n'est pas fun mais coche beaucoup de cases.

Petite anecdote j'ai plusieurs fois été arrêté en circulant dans Paris par des gens me demandant si j'étais prêt à la vendre. Que nenni.

Toyota c'est cela. Sur la même période je connais plein de gens qui ont changé x fois de véhicule.

Plus de 30% de "branchouilles" en mai en France.

30% de part de marché que Toyota n'adresse pas.

Faire de la croissance et gagner des parts de marché, ça va être difficile pour eux, quand le gâteau se rétrécit d'autant.

Peugeot en 3e position.

Pour le coup, je ne comprends pas. Fiabilité aléatoire, design racoleur, motorisations thermiques à la ramasse, et une offre VE dépassée techniquement.

Les commentaires montrent bien que ceux qui veulent rouler au lieu de patienter au garage quand leur voiture est malade choisissent du vrai fiable.

Aucune promesse d'ivrogne disant «on a compris» ou «on fait mieux depuis demain» mais des voitures qui durent partout dans le monde depuis la décennie 1970. L'accent est mis sur ce qui compte vraiment: ça roule tous les jours pendant longtemps, qui a besoin de plus?

nulle part ? vraiment ?

en UE ce n'est majoritaire que dans quelques pays, mais c'est proche de 1/3 des ventes dont Toyota ne s'approche qu'en marche arrière.

La France est tout sauf un marché marginal

Et Toyota est loin de se désintéresser du marché Français puisqu'il y construit des voitures qu'il a tout intérêt à vendre pour partie sur notre territoire.

Mais il est vrai que la marque, après avoir beaucoup progressé chez nous, a tendance à perdre des parts de marché actuellement. La faute à des prix qui ont trop augmenté et des LLD pas assez agressives ? À cause du manque de séduction niveau design et présentation intérieure ? À cause d'un premier jet électrique loupé ? À cause de l'arrivée des chinois ? Peut être un peu de tout ça...

Ford n’a aucunement arrêté le flexfuel sous pression du gouvernement ! Et pour quel motif ?

Ford déjà avait perdu 40% de parts de marché en Europe depuis 2008. Concernant le flexfuel, la France seule ne suffisait pas à représenter les volumes de vente qu’ils s’étaient fixés en Europe.

Ils ne sont pas parvenus à convaincre les distributeurs de carburant étrangers à développer la vente de l’E85, ceux-ci (25 stations 85 en Allemagne, 2 en Italie… 2500 en France…) ayant eu trop peur de dépendre de la France pour sa fourniture mais surtout les coûts logistiques pour le distribuer ailleurs que chez nous étaient tels que le prix au litre parvenait selon pays au double du prix français ! L'intérêt économique pour le consommateur était donc quasi nul.

VW a arrêté en 2018 le multifuel car seule la France et la Suède absorbaient la production trop insuffisante à leur yeux et donc pas rentable.

Bref logique, que Ford Europe ait suivi et a senti avec l’interdiction progressive des véhicules thermiques à moyen terme, que le jeu n’en valait vraiment plus la chandelle même s’ils produisent encore les Flexfuel sur d’autres continents.

La course vers le tout électrique les a fait prendre ce virage (qui ne leur réussit guère…).

Bien dommage par les temps qui courent et le prix du carburant. Nous en sommes à notre 3ème Focus flexfuel après 2 VW multifuel et enchantés par toutes mais malheureusement rien pour la remplacer en fin d’année, les boitiers éthanol n'étant pas notre tasse de thé, ce sera donc VE.

Ah bon?!

Ce n'est pas plutôt car niveau fiabilité cela posait des problèmes sur leur 3 cylindre?

Le beau temps semble être du passé pour Toyota.

Des prix excessifs, l'hybride semblant passer de mode font que Toyota rame actuellement. D'ailleurs l'heure des grosses promos est arrivée, Toyota étant peu habitué à ces tarifs promotionnels.

La clientèle (principalement) âgée de Toyota semblant glisser vers l'électrique, matraquage étatique oblige, et là Toyota est très en retard sur le gros du peloton.

Toyota devra faire comme le groupe VW, brader ses V.E. pour faire conserver sa clientèle habituelle en attendant des jours meilleurs.

Des intérieurs un peu plus lumineux seraient pas mal, une connaissance il y a quelques années voulait s'acheter un CH-R (me demandez pas pourquoi, je la trouve très vilaine moi aussi), mais le manque de surface vitrée à l'arrière l'a dissuadé, il trouvait cela trop sombre pour sa fille. Aussi ceux ne sont pas les champions du volume de coffre, pour cela ils pourraient s'inspirer de Honda qui est quand même meilleur sur ce point (mais bon, il faut bien caser les batteries quelque part).

On t'avait pourtant expliqué que ce communiqué était pipeau, faut suivre !

Sur un marché 2025 à -5%, le groupe Toyota a chuté de - 13,7%.

Et au final, cette fiabilité n'arrange pas les affaires de Toyota (sauf à faire revenir chaque année les clients payer cher une révision dans le réseau pour bénéficier de la garantie étendue, t'es pas concerné).

Pour exemple, ils ne proposent plus de monospaces astucieux comme ton Picnic, si tu veux le remplace, ce sera patate Suv 7 places.

Avant de se regarder le nombril franchouiard, il est bon de se rappeler qui est le premier constructeur mondial .

C'est intéressant de noter que Toyota est la marque préférée. Il ne fait aucun doute que c'est un constructeur très sérieux, un des meilleurs techniquement (thermique) avec une réelle expertise en hybride. Mais le design extérieur est souvent déroutant, les intérieurs sont spécialement lugubres et elles sont assez chères. Même si elles roulent fort bien dans l'ensemble, on se demande parfois où sont tous les chevaux annoncés. Très bonne fiabilité générale et consommations maîtrisées (mais vu le tarif, au final, on ne fait aucune économie). Surprenant que ce soit le constructeur "préféré".

Si on me demande quel constructeur je "préfère", j'ai quand même plutôt tendance à penser à Porsche ou Aston Martin, voire Maserati. Pas spécialement Toyota. Les Toyota ne me font absolument pas rêver ; c'est du très bon électro-ménager.

En même temps c'est la seule marque fiable qui produits des véhicules en France (dans le Nord qui plus est)

Clairement, Toyota/Lexus c'est le seul groupe ou tous les modeles sont recommandables.

Je vous rappelle que pour 90% des gens,

la principale qualité d'une Auto c'est d'être fiable dans le temps.

Objectivement, c'est difficile de faire mieux que Toy sur ce point.

En meme temps les trois cylindres Ford , meme à l'essence , c'est à peinne plus fiable que du PurTech...

Du "très bon électroménager", n'est ce pas ce que beaucoup de français attendent ?

J'avais cru le comprendre après les mésaventures Puretech ....

En fait le monde se divise en deux, ceux qui paient pour l'esthétique et ceux qui paient pour la technique. seuls quelques constructeurs proposent les deux ensemble (Mazda par ex.)

Mouais... Pas fan de leur produits pour celles que j'ai conduites.

Pas très agréables à conduire, suspensions pas franchement amicales pour le dos, insonorisation légère, finitions quelconques en rapport au prix.

Les seules Toyota qui m'ont plues et que j'ai eu étaient les land cruiser et une avensis prêtée quelque temps par la concession en attente de la réfection moteur de l'auris 1 de ma femme... 65000 km segments HS, une vraie friteuse

Hé bien aller mettre 45K€ dans un Touran ne va pas permettre d'en vendre plus, juste parce que c'est au catalogue. Et le Picnic est plus proche d'un break 7 places comme le Jogger que d'un monospace. De base, c'était une niche, que seule l'Avensis Verso (et non la Corolla) occupa un instant. Autant dire que l'histoire est pliée depuis belle lurette chez les généralistes.

Et ce ne sont pas les merdouilles honteuses PSA rebadgées qui feront le job non plus.

oui mais bon, t'as pas forcément envie de vivre avec une bonne femme moche et chiante sous prétexte qu'elle est jamais malade et, donc, double peine, tu vas te sentir obligé de la garder longtemps, très longtemps ...

après, y'en a heureusement qui préfèrent des voitures plaisir, même un peu moins fiable ....

" (mais vu le tarif, au final, on ne fait aucune économie)."

Toyota c'est pas Dacia.

A niveau d'équipements et de Technologie équivalents

je ne vois pas trop ou les Toyota sont à la ramasse.

Surtout que ce n'est pas à la décote non plus

que les Toyota/Lexus font perdre de l'argent à leurs proprios

Comme pour la grande majorité des acheteurs de voiture neuve,

une voiture, c'est avant tout un moyen d'assurer les trajets indispensables du quotidien

en particulier dans les zones et les conditions oû l'alternative des transports

en commun n'est juste pas existante et/ou possible.

Dans ce cadre-là , les Toyota/Lexus ,

surtout si on parle de voiture thermique/hybride (80/90% du marché quand même)

sont juste imbattables

Ah non mon grand, ca se divise pas en deux comme ca.

Ya le monde de ceux qui ont vraiment besoin d'une voiture,

et ceux pour qui c'est juste un moyen de flatté l'ego,

ou de pallier une virilité défaillante pour leur esprit qui ne l'est pas moins.

Parceque sinon les voitures dites plaisir qui se vendraient

ne seraient certainement pas celles qui se vendent aujourd'hui.

"j'ai quand même plutôt tendance à penser à Porsche ou Aston Martin, voire Maserati. "

Est que j'ai envie de rouler tous les jours avec une de ses voitures pour

aller au boulot emmener des gamins à l'école et aller faire les courses aux supermarchés..

Perso non.

"Pour exemple, ils ne proposent plus de monospaces astucieux comme ton Picnic, si tu veux le remplace, ce sera patate Suv 7 places. "

Mais plus personne ne les propose,

Toutes les mamans se sentent en sécurité dans un pseudo-tank façon SUV

qui sera bien plus mauvais sur quasi tous les plans (y compris la sécurité)

pour plus cher qu'un SUV actuel.

Je rajouterait pour temperer cela que les meilleure ludospaces actuels,

ont tellement progresser sur tous les plans (y compris le prix helas)

qu'ils ont aussi bouffé le marché des monospaces compacts.

Peut être pas la marque la plus "passion", et pourtant avec sa gamme de sportive, Toyota est sûrement le seul constructeur généraliste à proposer des caisses qui depotent grave !! Yaris GR, GT86, Corolla GR, Supra et sa remplaçante à moteur V8 !! Évidemment on les voit pas chez nous pour des raisons que nous connaissons tous.

Clairement on trouve son bonheur chez eux, de l'artisan en passant par la familiale et a la sportive délurée.

Qui en fait autant en Europe ??

Bisous depuis mon NX ?

La France représente entre 1% et 2% du chiffre d'affaire mondial de Toyota.

On aurait pu s'attendre à ce que nos amis français choisissent Renault comme constructeur préféré. Renault a fait beaucoup de progrès, me semble-t-il, et propose une gamme fort étendue avec des modèles qui correspondent au marché. La Clio, le Captur, la new R5, etc. Renault a une gamme plus "aguichante" que Toyota. Et Renault a de très bons hybrides ! Je reviens de vacances dans le sud de l'Italie. On y voit déjà des Clio 6 partout ! C'est normal, la Clio 6 a quelque chose de très latin. Une petite auto très sexy, typiquement le modèle compact qui manque cruellement à Alfa Roméo.

(..)

Enfin, même si cela n’est pas évoqué, il y a fort à parier que le fait que Toyota fabrique ses voitures en France depuis 25 ans, à Valenciennes, joue également un rôle important pour les automobilistes tricolores.

(..)

Il n'y a pratiquement que la Yaris Cross à être produite en France, si on ne tient pas comptes des utilitaires.

Donc, je ne vois pas le rapport avec un CHR ou une Corolla ou même une Aygo.

En plus, les Clio et 208 sont toujours dans le top, tout en haut, alors qu'elles ne sont pas produites en France.

mais à priori, les modèles de la marque sont fiables, sur la durée.

après, c'est normal, vu ka hausse tarifaire des modèles: chr, yaris cross, aygo, prius 4... en attendant les nouveaux modèles, dont on sait de fait qu'il y aura une belle inflation des prix.

c'est fiable, ça consomme pas trop, il y a rarement du malus, mais c'est cher, franchement cher.

indestructible au point de ne pas la garder ?

que représente la part des consommateurs français à l'échelle de la planète ?

pourquoi les remplacer ?

parce qu'elles tombent en panne ?

"Finition legere....." qui dure 20 ans sans soucis ... Quand les ciels de toi de BMW ou PSA en sont depuis longtemps à couvrir les sièges..

Les Ford EcoBoost n'ont pas besoin de l'etahnol pour tomber en panne...

Évidemment, de mémoire, ile semble que Toyota est devenu le premier constructeur de la planète

quand en France il y avait encore des quotas d'importation à 3% pour les voitures japonaises .

Incompréhensible pour moi que ça se vende autant... J'ai loué une Yaris ça m'a suffit ! non merci et c'est un non définitif.. Je ne parle pas de la GR bien évidemment mais des versions de monsieur tout le monde.. Un vrai troupeau ces français pour acheter cette voiture ! et je reste poli....

Pas gentil de traiter ses compatriotes de "troupeau"....

Remarquez.... Franpir est encore plus radical en parlant de "peuple d'abrutis"....

Tout ceci n'est pas anodin....

Quand les gens d'un même pays se traitent de la sorte, il est évident qu'il n'y a pas de place pour trouver des compromis qui seraient en mesure de rassembler.

L'année 2027 sera compliquée....

Sur un article causant de la France, tu as parfaitement le droit de causer d'autre chose, tu seras juste hors sujet.

Tout de même pas bien compliqué que de persister sur cette offre, les homologations sont faites, les adaptations produites.

Il est tout de même question du 3 ème marché européen.

Et depuis 3 mois, c'était carton assuré sur ces produits avec une publicité pondue en 3 jours, en ne parlant que du differentiel budget sur un plein.

Surtout avec une maison-mère U.S qui stoppe l'électrique, contraignant ses filiales à s'allier pour survivre sur ce créneau (VW puis Rîno).

Bref... encore un coup loupé pour Ford Europe, des cumulards.

Z'ont intérêt à ne pas se planter sur le remplaçant du Puma, sinon le game over sur le continent ne sera plus très loin.

Comme on disparu Chevrolet et Chrysler.

Eh oui.. les constructeurs (dits) Français ont inventé la voiture jetable. Entre 50 000 (quelquefois moins) et 100 000 km? Poubelle!

Alors bien sûr d'autres comme Toyota en ont profité..

On remarquera que la voiture électrique, c'est guère mieux que la voiture thermique jetable. Passé la fin de la garantie batterie c'est aussi direction poubelle! Mais on pourra atteindre voire dépasser les 150 000 km! OK il faudra recharger plus souvent..

La question que je me pose est la suivante: en 2040 ou en 2050 existera t-il encore des voitures vintages des années 2020 avec ou sans la carte grise collection?

ahhhh bon, fiables les Yaris, les Yaris Cross, des CHR, des Corolla aussi, touchées par cet inextricable problême de batterie 12 volts?

Les rendant en panne, ne démarrant plus, après seulement quelques petits jours de non utilisation, moins d'une semaine, 1 semaine , selon les véhicules....3. les gens s'arrachent les cheveux , sur plein de commentaires trouvables très facilement sur le net....

Des gens les revendent, bref , changent de véhicule.... en 2026, avoir une voiture ne démarrant pas au bout de quelques jours de non utilisation, un scandale !!!

Toyota préconise d'aller faire rouler pour rien, la yaris, ou la cross, plûtot souvent , pour recharger la batterie, ou alors de s'équiper d'un booster..... même qu'ils te le vendent...

Toyota fais juste du fiable avec ces hybrides, le seul soucis est d'apprendre à l'utiliser car son système eCVT demande un peu d'apprentissage.

Il suffit juste de voir la cote pour comprendre que ces véhicules sont recherchés.

avant d'envisager l'achat d'une Yaris, d'une Yaris Cross, ou d'un LEXUS LBX, encore plus cher que sa cousine Yaris Cross, en plus, faites l'essai des E tech RENAULT et DACIA, vous serez surpris de l'accélération, des rapports de la boite à crabot, sans entretien, sans embrayage, et ne faisant pas hurller le moteur thermique comme les Toyota hybrides....

J'ai conduit une CLIO 5 esprit alpine 1.6 E TECH 145, silence beaucoup plus prononcé que dans une Toyota Hybride, et pêche encore meilleure....

Allez voir les excellents DUSTER, qui ont droit maintenant au 1.8 hybride, comme la CLIO 6, et le BIGSTER aussi.

BIGSTER hybride que mon beauf a, depuis 15 mois presque, zéro problême, et bien entendu aucun souci de batterie 12 volts, comme sur tous les hybridesRENAULT/DACIA..... j'ai cherché, décortiqué le net, aucune mention de problêmes batterie 12 volts.... par contre, cherchez sur TOYOTA, vous allez vite trouver , et être horrifiés de ce que les gens vivent, et TOYOTA n'a aucune solution...

Tiens, d'ailleurs Trophyman, m'a lui- même avoué qu'il avait un booster pour son LEXUS hybride...... fais comme moi, équipes toi d'un booster, m'a t-il dit...

Je trouve que c'est surtout les oreilles qui demandent beaucoup d'apprentissage

Oui. Il l'a acheté 289€ chez sa concession Lexus.

Je reste très réservé sur la durée de vie d'une Clio face à une Yaris ou une Jazz et il faudra comparer les heures d'immobilisation suite à pannes dans la durée. Le problème des batteries 12V est un bien petit tracas pour ceux qui le subisse.

J'ai passé plus de 10 ans avec une batterie de secours dans ma Honda Accord avec un panneau solaire de maintient de charge … C'est rien comme dépense, ça n'a servi que 2-3 fois. C'est plus simple que d'installer un relais coupe circuit.

Tout à fait d'accord.

D'autant plus que l'automobile n'intéresse plus autant qu'avant. Ni les clients, ni les investisseurs. C'est global.

30 € sur Amazon et obligé de le recharger régulièrement car jamais utilisé en 5 ans depuis son achat. Mais bon pas de factures de courroie de distribution, aucune chance d'avoir un alternateur ou un démarreur en panne, d'ailleurs c'est quoi un embrayage?

Alors si cela se limite a un coup de booster tous les 4-5 ans au pire je préfère largement tu ne pense pas?

Depuis 2019 en Lexus et devine: zéro problème de batterie.

Quand à Renault c'est du bon hybride, mais la boite à crabot j'aime pas, trop d'à-coups et à certains régime elle cherche trop son rapport.

"BIGSTER hybride que mon beauf a, depuis 15 mois presque, zéro problême,"

Lexus IS300h, 6 ans et 90 000 km dans mon cas c'est zéro problème heureusement et je n'ai pas assez de recul pour la NX350h.

Faudrait juste que j'essaye une des dernières version, il parait que sa fiabilité c'est largement amélioré et qu'ils ont lissé ces soucis de passages de rapports, a mon avis le 1,8 l Atkynson doit grandement aider.

Oui je sais tu es trop fort mon roc

Part de marche de 2017 à 2024, 4.3% à 6.5% c'est le depot bilan pour toyota

30 % des ventes pas du parc roulant est de très loin

Toyota n'a pas besoin de se ruer sur VE, ils prennent leur pour attendre que la technologie soit éprouvée pour proposer un produit fiable

D'ailleurs Toyota suisse vient d'étendre la garantie relax à 15 ans et 250 000 km comme en Allemagne sans surcoût

Bientôt la France....

Tu peux tourner les chiffres comme ça te chante, il est ici question d'actualité.

La part de marché Toyota France était de 7,4% en 2024, elle n'était que de 6,7% en 2025, sacré gadin donc.

Lexus stable et invisible à 0,4%.

Et contrairement à d'autres pays significatifs, les chinois n'ont pas encore vraiment déboulés chez nous.

Tout à fait.

À ce petit jeu là, les chinois vont peut-être faire mieux que ça. Mieux que Lexus en tout cas et en particulier.

Pour Lexus tout dépend si tu regarde au niveau mondial, 850 000 véhicule par an c'est déjà pas mal.

Non. Désolé mais pour Lexus c'est comme pour tout le monde, 850 000 véhicules/an c'est très très peu.

Pour rappel il s'écoule presque 100 000 000 de véhicules/an à travers ton marché mondial.

De toute façon laisse tomber, c'est pas Lexus qui ira un jour battre des records.

0,7 points en moins... quel déclin

Toyota reste la première marque étrangère en France...

Bonjour ayant eu un accident avec un Taxi avec le Toyota verso D4D de 15 ans et 367.000 km bah l'assurance me donne 4.480€ l'expert m'a demandé les factures a ouvert le moteur très étonné il m'a dit : après verdict je n'ai pas eu l'impression de voir une auto de 15 ans elle est propre...le pire c'est que le moteur était opérationnel/ embrayage d'origine/ le taxi a foncé dans le rond point alors que j'étais en sortie : il ne m'a pas vu d'après lui / aile droite, longeron, pare choc, phare et phare antibrouillard,porte droite passager et jante touchée, la Lexus ES hybride a fait le capot en V et phares, problème sa fuyait en dessous de la voiture ( radiateur je pense ou autre ).

Vu a la vitesse où il arrivait j'ai serré le volant et j'ai attendu le choc...

Heureusement je n'ai rien eu un camion à l'arrêt est venu me voir il a vu la scène et l'impact assez violent en me disant qu'il est témoin de la scène heureusement je ne suis pas en tord...et personne n'est blessé. Dommage car j'aimais bien cette auto fiable à part 1 injecteur défaillant, un kit durit radiateur à 70€ HT ( a fait 52 km sans liquide de refroidissement du a une rupture ), 2 batteries, et un alternateur à 240.000 km.

Franchement à part le changement d'injecteurs ... à 195.000 km et l'alternateur je n'ai pas eu trop à me plaindre.