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Commentaires - Volvo souhaiterait ne plus développer de moteurs thermiques et les racheter à la concurrence

Audric Doche

Volvo souhaiterait ne plus développer de moteurs thermiques et les racheter à la concurrence

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Il serait bon de modifier le titre ! Vers au lieu de Volvo, relisez vous !

Sinon, est ce que Volvo va se mettre à l'hybride ou ce sera uniquement de l'éléctrique ?

Par

En réponse à Psycho.

Il serait bon de modifier le titre ! Vers au lieu de Volvo, relisez vous !

Sinon, est ce que Volvo va se mettre à l'hybride ou ce sera uniquement de l'éléctrique ?

   

Et puis bon: "Fin des morts dans une Volvo ..." pas très vivant comme nouvelle:ouin:

Par

C'est qui VERS?

Par

Merci pour les modifications.

Par

Toutefois, il faudrait plutôt écrire "les acheter à la concurrence".

Par

En réponse à Psycho.

Il serait bon de modifier le titre ! Vers au lieu de Volvo, relisez vous !

Sinon, est ce que Volvo va se mettre à l'hybride ou ce sera uniquement de l'éléctrique ?

   

Hybride aussi, ce sera meme la majorité des volumes pour longtemps

Par

Les constructeurs sérieux ont stoppé tout investissement sur le Diesel et travaillent à un gamme hybride majoritairement avec des électriques de niche et l'hydrogène pour bientôt.

Par

En réponse à mgervais

Les constructeurs sérieux ont stoppé tout investissement sur le Diesel et travaillent à un gamme hybride majoritairement avec des électriques de niche et l'hydrogène pour bientôt.

   

Les constructeurs PAS sérieux ont stoppés la r et d sur le diesel qui est une bonne, pardon la meilleure motorisation pour les gros rouleurs et ceux qui tractent...

Je me suis permis de te corriger.:biggrin:

Par

En réponse à mgervais

Les constructeurs sérieux ont stoppé tout investissement sur le Diesel et travaillent à un gamme hybride majoritairement avec des électriques de niche et l'hydrogène pour bientôt.

   

Les constructeurs PAS sérieux ont stoppés la r et d sur le diesel qui est une bonne, pardon la meilleure motorisation pour les gros rouleurs et ceux qui tractent...

Je me suis permis de te corriger.:biggrin:

Par

Ils feraient mieux d'aller chez BM que vv, je dis ça je dis rien.

Par

Si c'est pour payer plus de 70000 balles un SUV qui ne fait que 400 km d'autonomie,c'est pas vraiment la peine d'acheter Volvo encore,déjà qu'il y a un gouffre qui sépare les modèles essences et hybrides essences de leurs diesels,c'est un pari très même trop risqué.

Par

Le nouveau 1.8 de chez Renault Alpine devrait les intéresser surtout pour la puissance variable et l'hybridation électrique !

Par

En réponse à dilemblue

Le nouveau 1.8 de chez Renault Alpine devrait les intéresser surtout pour la puissance variable et l'hybridation électrique !

   

Ils ont des 2L pourquoi ils iront prendre un petit 1.8 L,ils chercheront des 2L à achetés.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Et pourtant ils vont bientôt utiliser des moteurs essences de chez Renault sans oublier la plate-forme du Classe X qui est celui du Navarra.

Plus de Mercedes pour moi si c'est pour avoir des dessous de Renault.

Par

Mouais, je pense qu'il vaut mieux pousser l'hybridation au maximum, avec le développement de moteur thermique maison et hybridation poussé, que de payer le thermique chez le voisin et tenter d'y ajouter une hybridation autour. Niveau efficience, il vaut certainement mieux tout avoir en interne.

Par

Un choix stratégique qui montre que Volvo s'implique au moins autant que les autres constructeurs dans l'électrique

Si ca se confirme, Volvo s'implique bien plus que n'importe quel autre concurrent. J'ai pas en tête un constructeur historique qui consacre 0% de son budget R&D dans les moteurs a explosion a partir de fin 2019.

Bien sur il y a Tesla, mais je ne le considère pas comme un constructeur historique.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

J'irai jamais acheter une voiture dont la marque est en parti chinoise pour le moment.

Sinon regarde le 1.6 gazout de l'auris et verso, c'est du bm et c'est moins cher qu'une 116 non?

Par

Y pourraient utiliser le moteur développé par Koenigsegg/Qoros aussi mais peut-être n'est-il pas tout à fait prêt.

Par

En réponse à mazdaspeed73000

Les constructeurs PAS sérieux ont stoppés la r et d sur le diesel qui est une bonne, pardon la meilleure motorisation pour les gros rouleurs et ceux qui tractent...

Je me suis permis de te corriger.:biggrin:

   

et les gros rouleurs ou ceux qui tractent ne reprensente que 15% du marché Max.. et encore... un taxi est un gros rouleur... mais en ville là ou le diesel est pas performant.. voil pourquoi les taxis roulent en prius ou lexus hybride.. y'a encore les vieux tacos qui revent encore d'une Merco 300D...

Et avec les moteurs diesels actuels vous en avez pour 20 ans.. ca suffit largement.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

ahaha le japon developpe le diesel ahahaha

C'est pour cela qu'il est interdit a Tokyo.

T'as pas compris en fait..

Donc je t'explique.. le diesel ne represente a peine 1%. et le japon donne une prime a ceux qui ont deja un diesel et qui veulent continuer en diesel.. mais la prime c'estpour faire passer ces vehicules avec un "vieux diesel" vers un diesel nouvelle generation comme le blue HDI de PSA (pas le TDI du tricheurs allemands, ni la bouze developper par les inge Rino.. ). Seule l HDI PSA est un vrai diesel avec le add blue etc... et comme ces nouveaux moteurs coutent 2000 euros de plus.. et commme le japon deteste les vieux diesel et comme ca represente que 1% du marché.. donc t'as une prime pour changer ton vieux diesel par un propre..

Ca n'a rien a voir avec le systeme du bonnus malus ou on a pousser les francais a achater des fiat 500 diesel pour la ville ! ahahahah mon dieu que nos dirigeants europeens sont incompetants !

Par

En réponse à pechtoc

Mouais, je pense qu'il vaut mieux pousser l'hybridation au maximum, avec le développement de moteur thermique maison et hybridation poussé, que de payer le thermique chez le voisin et tenter d'y ajouter une hybridation autour. Niveau efficience, il vaut certainement mieux tout avoir en interne.

   

mais non, de plus en plus le thermique va servir de generateur de puissance.. pour vulgariser je diraisque l'on passe des moteurs a des generateurs...

donc aucun interet... en revanche avoir un systeme electrique pour avoir un hybride de qualité là ca coute de l'argent et y' a de vrai gain..

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Au contraire grace a Renault, y'a des nouveaux proprietaires chez Merco.

Regarde le nombre de merco avec le moteurs Diesel Rino !

Et tu vois de plus en plus de Kangoo Mercedes !

Mercedes c'est vraiment la classe. demandez a un conducteur de merco: "excusez moi, c'est le moteur renault que vous avez ?" regardez leur tete, moi ca me fait tjs rigoler.

Par

L'article nous rappelle aussi qu'il ne reste plus que deux ans et demi à attendre pour être certain en achetant une Volvo d'aller mourir ailleurs que dedans. Elle est pas belle la vie ? Y'en a qui voudront jamais en sortir sans doute.

Par

En réponse à pat d pau

ahaha le japon developpe le diesel ahahaha

C'est pour cela qu'il est interdit a Tokyo.

T'as pas compris en fait..

Donc je t'explique.. le diesel ne represente a peine 1%. et le japon donne une prime a ceux qui ont deja un diesel et qui veulent continuer en diesel.. mais la prime c'estpour faire passer ces vehicules avec un "vieux diesel" vers un diesel nouvelle generation comme le blue HDI de PSA (pas le TDI du tricheurs allemands, ni la bouze developper par les inge Rino.. ). Seule l HDI PSA est un vrai diesel avec le add blue etc... et comme ces nouveaux moteurs coutent 2000 euros de plus.. et commme le japon deteste les vieux diesel et comme ca represente que 1% du marché.. donc t'as une prime pour changer ton vieux diesel par un propre..

Ca n'a rien a voir avec le systeme du bonnus malus ou on a pousser les francais a achater des fiat 500 diesel pour la ville ! ahahahah mon dieu que nos dirigeants europeens sont incompetants !

   

C'est d'ailleurs exactement pour cette raison que les constructeurs Japonais dépenses des milliards dans le développement de moteurs diesel...

Le diesel représente 5% du marché Japonais, avec une croissance forte grâce aux incitations fiscales du gouvernement local.

https://m.lesechos.fr/021434900132.htm

Je ne dis pas que le diesel est l'arme absolue, bien au contraire. Mais encore faudrait-il comprendre que les Japonais sont moins cons que nous sur le sujet :

- L'Europe à fait la promotion du diesel lorsqu'il était polluant et décourage son achat lorsqu'il est dépollué

- Le Japon a découragé l'achat du diesel lorsqu'il était polluant pour le promouvoir un fois qu'il est dépollué

Rien de plus simple que ça...

Par

Il y a quelques mois Volvo avait déjà dit qu'il arrêterait le développement du thermique et que les 4 pattes VEA et bientôt 3 pattes VEA serait les derniers , l'idée était d'aller sur l'hybride / plug pour toute la gamme et full électrique , donc aujourd'hui j'ai du mal à comprendre pourquoi il irait acheter du thermique ailleurs ?

Par

Les moteurs thermiques, ils vont les prendre chez qui d'ailleurs ?

Par

En réponse à lapoutre45

C'est d'ailleurs exactement pour cette raison que les constructeurs Japonais dépenses des milliards dans le développement de moteurs diesel...

Le diesel représente 5% du marché Japonais, avec une croissance forte grâce aux incitations fiscales du gouvernement local.

https://m.lesechos.fr/021434900132.htm

Je ne dis pas que le diesel est l'arme absolue, bien au contraire. Mais encore faudrait-il comprendre que les Japonais sont moins cons que nous sur le sujet :

- L'Europe à fait la promotion du diesel lorsqu'il était polluant et décourage son achat lorsqu'il est dépollué

- Le Japon a découragé l'achat du diesel lorsqu'il était polluant pour le promouvoir un fois qu'il est dépollué

Rien de plus simple que ça...

   

C'est écrit chez PSA, Renault ou le CCFA ce genre d'arguments de pipeau intégral ? C'est pour faire rire les enfants ? Selon Reuters, Renault a abandonné tout R&D sur les Diesel. Vous comptez sur les naïfs pour vendre des Diesel dont personne ne voudra en occasion dans deux ans ? Les constructeurs ont le "tout Diesel" sur les bras pour les années à venir. On ne fait pas des choix purement fiscaux et nationaux en tenant la main du gouvernement sans en payer un jour les frais.

Par

BMW > VW :good::good::good:

Par

En réponse à pat d pau

ahaha le japon developpe le diesel ahahaha

C'est pour cela qu'il est interdit a Tokyo.

T'as pas compris en fait..

Donc je t'explique.. le diesel ne represente a peine 1%. et le japon donne une prime a ceux qui ont deja un diesel et qui veulent continuer en diesel.. mais la prime c'estpour faire passer ces vehicules avec un "vieux diesel" vers un diesel nouvelle generation comme le blue HDI de PSA (pas le TDI du tricheurs allemands, ni la bouze developper par les inge Rino.. ). Seule l HDI PSA est un vrai diesel avec le add blue etc... et comme ces nouveaux moteurs coutent 2000 euros de plus.. et commme le japon deteste les vieux diesel et comme ca represente que 1% du marché.. donc t'as une prime pour changer ton vieux diesel par un propre..

Ca n'a rien a voir avec le systeme du bonnus malus ou on a pousser les francais a achater des fiat 500 diesel pour la ville ! ahahahah mon dieu que nos dirigeants europeens sont incompetants !

   

Mais Problème le Japon n'aime pas trop PSA et encore moins ses HDI.

Par

En réponse à mgervais

C'est écrit chez PSA, Renault ou le CCFA ce genre d'arguments de pipeau intégral ? C'est pour faire rire les enfants ? Selon Reuters, Renault a abandonné tout R&D sur les Diesel. Vous comptez sur les naïfs pour vendre des Diesel dont personne ne voudra en occasion dans deux ans ? Les constructeurs ont le "tout Diesel" sur les bras pour les années à venir. On ne fait pas des choix purement fiscaux et nationaux en tenant la main du gouvernement sans en payer un jour les frais.

   

Le monde ne résume pas à l'Europe.

Par

En sachant que le développement d'un nouveaux moteur s'ammortit sur des decenies ,

tu m'ettonnes qu'ils ne veulent plsu prendre le risque...

Par

Ah ah ! Pas bête ces Suédois - euh... ces Chinois ! C'est trop facile. Ils s'engagent à ne plus produire de moteurs thermiques, mais ils vont tout simplement les acheter ailleurs. Si c'est ça la protection de l'environnement, je dis bravo !

Par

"...et les racheter à la concurrence" :tourne:

donc volvo vend ses moteurs thermiques... et les rachete c'est ça ?

je ne pense pas que les chinois l'entendent de cette maniere :roi:

Par

En réponse à pat d pau

ahaha le japon developpe le diesel ahahaha

C'est pour cela qu'il est interdit a Tokyo.

T'as pas compris en fait..

Donc je t'explique.. le diesel ne represente a peine 1%. et le japon donne une prime a ceux qui ont deja un diesel et qui veulent continuer en diesel.. mais la prime c'estpour faire passer ces vehicules avec un "vieux diesel" vers un diesel nouvelle generation comme le blue HDI de PSA (pas le TDI du tricheurs allemands, ni la bouze developper par les inge Rino.. ). Seule l HDI PSA est un vrai diesel avec le add blue etc... et comme ces nouveaux moteurs coutent 2000 euros de plus.. et commme le japon deteste les vieux diesel et comme ca represente que 1% du marché.. donc t'as une prime pour changer ton vieux diesel par un propre..

Ca n'a rien a voir avec le systeme du bonnus malus ou on a pousser les francais a achater des fiat 500 diesel pour la ville ! ahahahah mon dieu que nos dirigeants europeens sont incompetants !

   

Pour moi, le "vrai" moteur Diesel, c'est celui de mazda, sans adblue. Moteur de motoriste, pas de chimiste ;-)

Par

Ils n'achètent déjà par leur moteurs à Ford ?

1.6 ecoboost ?

2.0 ecoboost ?

La focus 2 RS avait bien un 5 cylindre Volvo et depuis, c'est l'inverse.

Et le 1.6 diesel, c'est bien le moteur Ford/PSA.

Il faudra vérifier pour le 2.0 diesel, si c'est le ford ou le PSA ford.

Par

En réponse à mgervais

C'est écrit chez PSA, Renault ou le CCFA ce genre d'arguments de pipeau intégral ? C'est pour faire rire les enfants ? Selon Reuters, Renault a abandonné tout R&D sur les Diesel. Vous comptez sur les naïfs pour vendre des Diesel dont personne ne voudra en occasion dans deux ans ? Les constructeurs ont le "tout Diesel" sur les bras pour les années à venir. On ne fait pas des choix purement fiscaux et nationaux en tenant la main du gouvernement sans en payer un jour les frais.

   

Bah en fait non... En l'occurrence c'est écrit sur les Echos et dans bien d'autres journaux tout à fait sérieux... Si vous ne souhaitiez pas réfléchir, ce qui semble être le cas, vous pouvez lire seulement...

Que certains constructeurs arrêtent ou réduisent leur dépenses dans le développement de moteurs diesel est une vérité... Mais tous ne le font pas !

En Europe... tout comme au Japon ! Que cela vous plaise ou non, Honda et Mazda sont de parfaits exemples de constructeurs qui claquent du pognon dans le diesel...

Quand la part de marché du diesel est en augmentation au Japon et qu'il reste des millions de diesel à vendre dans le monde dans les années à venir, on fait quoi en tant que constructeur Japonais ? Bah on investi dans le diesel... Et ces gens là, ce sont eux qui rient beaucoup des fanboys...

Par §geo438oV

En réponse à narmer

Ils n'achètent déjà par leur moteurs à Ford ?

1.6 ecoboost ?

2.0 ecoboost ?

La focus 2 RS avait bien un 5 cylindre Volvo et depuis, c'est l'inverse.

Et le 1.6 diesel, c'est bien le moteur Ford/PSA.

Il faudra vérifier pour le 2.0 diesel, si c'est le ford ou le PSA ford.

   

Tu es en retard de 10 ans avec Volvo et ses moteurs

Par §geo438oV

En réponse à narmer

Ils n'achètent déjà par leur moteurs à Ford ?

1.6 ecoboost ?

2.0 ecoboost ?

La focus 2 RS avait bien un 5 cylindre Volvo et depuis, c'est l'inverse.

Et le 1.6 diesel, c'est bien le moteur Ford/PSA.

Il faudra vérifier pour le 2.0 diesel, si c'est le ford ou le PSA ford.

   

Il n'y a que du 2l 100% Volvo actuellement

Par

En réponse à mazdaspeed73000

Ils feraient mieux d'aller chez BM que vv, je dis ça je dis rien.

   

et pourquoi ?

Par

Le futur, c'est à dire la prochaine décénie, c'est du full électrique, avec des autonomies qui approcherons les 500 à 1000 km, soit suffisant pour la majorité des personnes et des hybrides avec un petit moteur essence, voire diesel, mais qui fonctionnera en régime constant, dans sa zone d'efficience maximale. La moindre production de moteurs thermiques, combiné en l'augmentation de production des VE verra les courbes de prix de revient s'inverser, avec un cout d'entretien tellement en faveur des VE que la fin des carburants fossiles pour le grand public est à mon avis bien plus proche que ce que tout le monde crois. Les constructeurs, eux ne s'y trompent pas et la plupart investissent en marche forcé, dans l'électrique, font évoluer l'outil industriel et la décénie 2020-2030 va être une révolution pour les transport individuels. Le groupe Renault l'a compris, les Chinois aussi, donc Volvo, Tesla avant tout le monde, et même Mazda est en train de projeter un VE avec Toyota. La période qui arrive est passionnante.

Par

On est sûr que l'infrastructure électrique suivra? Sans l'aide de l'atome? Sans augmentation du chômage? Comme en Norvège? Qui va payer? C'est bien de fixer des dates, si cela ne dépend que de soi...

Par

Le réseau électrique suivra, car le véhicule électrique est un bon moyen justement de moduler la consommation électrique et d'utiliser à bon escient les énergies renouvelables. Pour le chômage, malheureusement il est évident que ces nouvelles autos demanderons moins d’interventions humaines. L'avantage client existe comme en photo ou l'argentique à été balayé ou dans l’industrie du disque ou presque plus personne écoute de la musique avec un support physique. Pour rouler en électrique depuis bientôt deux ans, je n’envisage pas du tout un retour en arrière. Mon autonomie de 150 km convient à l’immense majorité de mes trajets, nous gardons un thermique à la maison pour les quelques trajets qui dépassent mon rayon d'action, mais mon futur VE si il dépasse 300 km devrait me permettre de m'en passer. Le seul vrai gros problème actuel de la mobilité électrique est le manque d'interopérabilité entre les bornes de recharges, il faut un tas de carte pour recharger partout. Même le temps de recharge est un faux problème au quotidien, vu que l'auto charge pendant que je dors et moi j'ai du mal à raccourcir mon propre "temps de recharge" ;)

 

Par

En réponse à lapoutre45

Bah en fait non... En l'occurrence c'est écrit sur les Echos et dans bien d'autres journaux tout à fait sérieux... Si vous ne souhaitiez pas réfléchir, ce qui semble être le cas, vous pouvez lire seulement...

Que certains constructeurs arrêtent ou réduisent leur dépenses dans le développement de moteurs diesel est une vérité... Mais tous ne le font pas !

En Europe... tout comme au Japon ! Que cela vous plaise ou non, Honda et Mazda sont de parfaits exemples de constructeurs qui claquent du pognon dans le diesel...

Quand la part de marché du diesel est en augmentation au Japon et qu'il reste des millions de diesel à vendre dans le monde dans les années à venir, on fait quoi en tant que constructeur Japonais ? Bah on investi dans le diesel... Et ces gens là, ce sont eux qui rient beaucoup des fanboys...

   

Les membres de ma famille habitant pas loin de Tokyo me confirment (01/09/2017) qu'il y a bien une petite prime pour ceux qui abandonnent un ancien véhicule diesel au profit d'un nouveau à FAP (ceux qui ont une vieille essence n'ont rien), mais qu'à Tokyo (agglo) où de nombreuses caméras de lectures automatiques de plaques d'immatriculation et plusieurs milliers d'agents des services du ministère de la santé sont toujours actifs pour sanctionner ceux qui circulent avec un véhicule diesel dans l'agglomération de Tokyo (42.800.000 habitants) car c'est toujours interdit (sauf quelque rares véhicules dument autorisés et avec contraintes d'utilisation). Première infraction = ~3.800 €; deuxième fois qu'une même personne est "prise" pour cette infraction (ce qui est extrêmement rare) = confiscation du véhicule, amende ~ 16.000 € et actuellement 8 jours de prison (au Japon, toute peine de prison même d'un seul jour est immédiatement prestée, ce n'est pas laxiste comme en France) et publication (au frais du condamné) par affichage du jugement (avec photo) dans le quartier de résidence du condamné (devant rester visible 200 jours).

 

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