Commentaires - Voiture électrique : gourmande sur circuit, au moins autant qu'une thermique

La consommation d'une F1 actuelle est de 45l/100km...Soit 6/7fois la consommation d'une auto sur routes.

Ou la consommation d'un 40 tonnes.

Donc 110kw/100km est une consommation tout fait normal en regard du niveau de performances atteint.

La consommation est en rapport avec les performances. stratosphérique.

et encore, vous parliez d'une conso de 45l mais c'est sur les F1 modernes.

J'ai souvenir que dans les années 90 les F1 étaient réputées pour atteindre les....100l/100.

Des monstres.....

Mais les capacités d'une formule 1 sont sidérantes.

Et il n'y a pas de raison que ça change avec l'électricité...

Je vous effectivement pas ce qu'il y a de choquant, rouler sur circuit demande bcp d'énergie, la consommation d'une électrique ou d'une thermique sera tout autant impactée. Y a pas de raison !

D'autant plus que pour l'électrique la récup d'énergie est plus faible que sur une conduite souple.

 "En clair, un engin de course électrique a consommé 7 fois plus qu'une voiture déjà plutôt performante sur la route"

Si tu appuies sur la pédale de droite à fond et d'une manière très régulière afin de bien profiter des fameuses perfs en question...

Les 16.8kwh seront facilement multiplié par 2 ou 3.

Je ne vois pas ce que vient faire la f1 ici. Ce sont des full hybride 1000ch

Tout à fait.

Il faut perdre du poids pour devenir un peu sportif. Et donc point de ve.

Apparemment, il n'y a que le jounaliste qui est choqué

Enlève tes lunettes, tu y verras plus clair.

Arrête d en rajouter, t en fais déjà des tonnes.

Consommation d'une F1 :

https://www.ouest-france.fr/sport/formule-1/formule-1-quelle-est-la-consommation-moyenne-d-une-monoplace-de-f1-6271755

35 Kg/100 km soit env 45L/100.

Les F1 sont limitées à 110 Kg de carburant par course (305 km)

Tous les gens qui roulent en electrique savent que la conso explose quand on utilisent une voiture electrique a pleine puissance mais aussi que les records sont réalisés en se trainant sur la route meme si leurs auteurs ne l'admettent jamais...

Donc une 100% thermique dans la même catégorie et condition d'usage est un peut en dessous niveau ratio/conso , c'est fort quand même pour un moteur à combustion interne au rendement médiocre d'être encore devant la crème de la crème nucléaire .

Bon on le savait déjà avec les VE classique VS thermique ou finalement le C02 généré du puits à la roue était similaire .

Bref tu coup ç

Spécialement si tu t'amuses à faire des 0 à 100 km/h tant vantés par Tesla ...

Étant donné que le rendement d'un moteur électrique est bien meilleur que celui d'une voiture thermique, celui-ci ne peut consommer 'au moins autant' mais 'au plus autant'.

Petite montée de col de Vars de manière ÉNERGIQUE.... avec une p100d, on est vite à 800kwh.... Après, la descente permet de faire chuter la moyenne....

Waw... Un VE poussé a l'extrême consomme plus qu'un VE qui roule pépère ! Enfoncage de portes ouvertes, bonjour...

Le plus intéressant aurait été de dire qu'un VT équivalent aurait consommé 3 fois plus d'énergie pour effectuer le même travail, du fait de son moins bon rendement.

Règlement ACO 2019

Consommation TS 50 :

35,1 kg par relais

80 kg par / heure

Bride 19 mm

Poids revu en hausse 888 kg

Tour Nürburgring 13,626 km

3'17''297 record en course.

3'14"791 : Signé en 2017 par Kamui Kobayashi à bord de la Toyota TS050 Hybrid, ce chrono est le temps de référence sur l'actuel circuit des 24 Heures du Mans, soit une moyenne de 251,9 km/h.

Bien évidemment une F1 ira beaucoup plus vite.

Poids 743 kg la consommation est d'environ 35 kg / 100 soit 45 litres au 100

110 kg par course

Débit 27 gr/seconde

L'ID-R consomme en moyenne 13,4 l /100

118 kwh / 100 km

Soit 3,35 fois moins qu'une F1 ou Lmp1 hybride... 6'05''338 pour 20,8 km 680 cv

650 nm - 1100 kg / 2,25 secondes de 0 à 100 km/h !!

La 919 hybride 5'19''55 mais hors catégorie.

À titre exemple l'EP 9 de Nio : 6'45''90 et 1360 cv 1735 kg

Vitesse maxi ID-R vitesse maxi 240 km/h

Mais trop technique pour le site...

Ça fait 6ans que j'espère plus d'articles technique, j'ai lâché l'affaire depuis longtemps.

Et ce n'est pas faute de moyens...Mais de relationnel.

Le YouTuber Kwamé a fait une super interview en plusieurs parties de Laurent Hurgon au sujet de la MRS4 Trophy-R, et pourtant sa chaîne n'a même pas 100k abonnés.

https://youtu.be/fgqGOq9P45k

Comme quoi si on est vraiment passionné, on peut pousser les portes et obtenir des infos vraiment très interressantes.

Ah si Cara a interviewé Jacques Segala pour la sortie de son livre sur les deudeuches...

Ils ont fait Kimi Raikkonen et c.tavares.

On y peut rien si tu es ridicule sur ce site. Quotidiennement depuis 6 ans que tu as lâché l'affaire.

Bla bla bla

Le moteur de la megane ...

Bla bla bla

Relationnel ...

"Cette dernière est homologuée à 16,8 kWh/100 km, ce qui est atteignable en conditions réelles. En clair, un engin de course électrique a consommé 7 fois plus qu'une voiture déjà plutôt performante "

Juste comme ca pour savoir, c'est combien la diference de conso entre une BMW 330i et un proto qui vise la victoire au general ?

Le tout à pleine charge sur un record du tour pour le proto du Mans

contre une conso sur normalisée pour la voiture de serie...

Cette comparaison est juste stupide et sans aucun sens

13,4L/100 est une équivalence thermochimique si 100% de rendement.

Je n'ai pas les chiffres de rendements de moteurs sportifs modernes, mais ça doit pas excéder 25% de moyenne au tour, soit près de 55L/100 en équivalence.

Et pour bien comprendre que nous sommes bien en face d un article special "putes à clic"

la conclusion qui confirme le total non-sens de la comparaison de depart :

.

"En termes de consommation, nous sommes au final sur une différence similaire (voire légèrement supérieure)à ce que l'on observe entre un véhicule haut de gamme routier et un engin de course (de type "prototype") moderne 100 % thermique."

Je me suis fait un ami on dirait...

Il ne faut pas être rancunier ainsi...

Tu vas te donner du mal pour rien. (Ce que pense les gens de moi que je ne connais pas personnellement, ne me touche absolument pas. )

Et pour info, je suis déjà passé à autre chose concernant l'article sur Jennifer Lopez, et à mon avis tu devrais en faire de même.

(Il faut savoir évoluer dans la vie...Pas vivre dans le passé.)

Bref ! Je tiens à te prevenir que je n'interviendrais plus sur tes propos me concernant (Aucun intérêt)...Mais si ça peux te faire plaisir/passer le temps/occuper tes journées-soirées, continue.

(J'aurais ainsi l'impression de faire indirectement une bonne action. )

Evoluer c'est porter de l'intérêt à une Rîno Megane Monoski ?

Sauf que une F1 c'est 100ch de plus avec un rendement bien inférieur (50% contre 98% pour éclectique) donc désolé mais la F1 mets la paté à ta Zoé

"Au moins autant qu'une thermique" : c'est faux.

Energétiquement, 1 litre de carburant correspond à 10 kWh.

16 kWh / 100 km, c'est donc 1.6 litres / 100 km.

118 kWh / 100 km, c'est donc 11.8 litres / 100 km.

Combien consomme une Nissan GT-R (connue pour son appétence du Nürburgring) sur circuit ? 45 litres / 100.

On a donc un proto qui est allé bien plus vite en ayant consommé 4 fois moins d'énergie qu'un véhicule thermique, contrairement à ce que dit cette article...

Oui mais ta voiture électrique consomme de l'énergie finale. En énergie primaire consommée on est plutôt à 300-350 kWh/100 km. Ce qui reste inférieur à son homologue thermique.

comment on fait pour les 24hrs du Mans?

"la conso explose quand on utilisent une voiture electrique a pleine puissance" : non, elle n'explose pas plus qu'une thermique. Le rendement reste au moins 3 fois supérieur donc cela n'a rien à voir.

Ici, avec une conso de 1000Wh/km, soit l'équivalent de 9l/100 de diesel au 100, c'est 4-5 fois moins qu'une thermique équivalente.

" mais aussi que les records sont réalisés en se trainant sur la route meme si leurs auteurs ne l'admettent jamais..." : quels records ? Si tu parles d'autonomie, c'est assez logique puisque plus on va vite, plus on a de trainée donc plus une VOITURE (électrique, thermique, hybride, à pédale...) consomme.

Bien sûr, le rendement d'une thermique, déjà déplorable dans les meilleurs conditions (85% pleine charge, régime moyen) devient tellement catastrophique en ville ou à basse vitesse que cela passe inaperçu que la voiture a besoin de beaucoup moins d'énergie pour avancer mais , faut pas le dire !

Quel est la conso de la formule e.

Compliqué à estimer vu que la difficulté d'un ePrix est de trouver le bon compromis vitesse/autonomie.

Ils doivent rouler 45min+1 tour, et n'ont que 54kWh a disposition. Si je fais une estimation avec les résultats du premier pilote de l'ePrix de New York, on tourne autour de 70kWh/100km, mais en supposant que les 54kWh soit limé, j'en doute, il doit certainement rester quelques kWh de sécurité.

118kw/100, ça fait environ 13 litres d'essence au 100.

bah, peu importe, puisque dans la vraie vie, les possesseurs de VE roulent... normalement, ni trop vite, ni trop lentement.

bon, sinon, ne pas oublier que l'altitude dégrade l'efficacité des thermiques.

raison pour laquelle la course de Pike's Peak sera de plus en plus le terrain de jeu des électriques.

mais pas que: sur la Lune, une voiture thermique ne peut pas avancer.