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Commentaires - Volkswagen ID Buzz Cargo : le Combi utilitaire électrique

Audric Doche

Volkswagen ID Buzz Cargo : le Combi utilitaire électrique

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Par §ren043Mm

Bah 800 kg c'est la capacité de charge du Transporter de base actuel.

Plus intéressant : possibilités de réserve d'énergie allant de 48 à 111 kWh.

Par

800kg ou 1000kg donc 1T? c vrai la différence est énorme... gargantuesque...

Il me plait bien ce (ces) combi... surtout avec les panneaux PV intégrés... recharge ultra rapide CCS2???

Reste plus qu'à les produire ces pu&§@ de combi... et voir ce que ça donne coté prix.

Par

Le temps qu'il soit commercialisé, il s'en passera d'autres...Plus actuel, les pros qui souhaitent un utilitaire sympa peuvent se tourner vers un Jumper avec le kit type H fabriqué par Caselani. Ne manque plus qu'une version électrique au catalogue PSA…

http://club.caradisiac.com/whealer/chevroen-121931/photo/citroen-jumper-caselani-7084654.html

Par

Ça fait bien 15 ans maintenant que VW nous promet un nouveau combi. Et 10 qu'ils l'annoncent comme électrique.

Et la version commercialisée, c'est pour quand ?

Par

" Ce Buzz Cargo affiche une charge utile maximale de 800 kg. C'est tout juste correct, quand on sait que les concurrents thermiques type Citroën Berlingo vont désormais jusqu'à la tonne. Et quand on sait que ce Buzz Cargo mesure plus de 5 mètres (ce qui est très, très long), on comprend alors très vite que les batteries occupent une bonne partie de l'espace vital de chargement. "

Et il en sera bien évidement de même pour tous véhicules de ce type qui seront mis sur le marché.

Ce sera fromage ou dessert : autonomie ridicule ou charge restreinte, de par le poids d'âne mort des électriques, que l'on cause de bagnoles ou de camionnettes...

Sinon, ce sera permis PL exigé....

En attendant les technologies du miracle dont nous cause le Dreamer depuis si longtemps.

Et que visiblement, même le premier groupe automobile mondial est incapable de proposer.... même sur un aimable dessin assorti d'un gentil bla-bla....

Par

Et niveau volume de chargement ça donne quoi ?

Parce que 800 kilos de charge utile c'est. . Inutile si on doit tout caser dans un demi mètre cube .. a moins de transporter du plutonium ou du plomb

Par

LEs panneaux sont censé ajouté de l'autonomie en roulant. Q

Qu'en est-il à l'arrêt? La charge ce fait-elle? ± 2m2 de panneaux en plein cagnard par une belle journée ensoleillé, ca peut être intéressant au niveau e la charge

Par

ach kel koncept, ach ..

Par

En réponse à roc et gravillon

" Ce Buzz Cargo affiche une charge utile maximale de 800 kg. C'est tout juste correct, quand on sait que les concurrents thermiques type Citroën Berlingo vont désormais jusqu'à la tonne. Et quand on sait que ce Buzz Cargo mesure plus de 5 mètres (ce qui est très, très long), on comprend alors très vite que les batteries occupent une bonne partie de l'espace vital de chargement. "

Et il en sera bien évidement de même pour tous véhicules de ce type qui seront mis sur le marché.

Ce sera fromage ou dessert : autonomie ridicule ou charge restreinte, de par le poids d'âne mort des électriques, que l'on cause de bagnoles ou de camionnettes...

Sinon, ce sera permis PL exigé....

En attendant les technologies du miracle dont nous cause le Dreamer depuis si longtemps.

Et que visiblement, même le premier groupe automobile mondial est incapable de proposer.... même sur un aimable dessin assorti d'un gentil bla-bla....

   

Le miracle est déjà arrivé le troll, il s’appelle Tesla et tout le monde court derrière... mais il est tout à fait hallucinant de voir à quel point tu es incapable d'en déduire quoi que ce soit... tu ne dois pas être très performant dans ton boulot si tu en as un, ce dont je doute...

En tout cas ta marque favorite elle??? agit contrairement à toi et ton éternel bla bla d'un autre temps sans aucun intérêt...

Passer son temps à critiquer tout et n'importe quoi relève de la pathologie...

Par

En réponse à beniot9888

Ça fait bien 15 ans maintenant que VW nous promet un nouveau combi. Et 10 qu'ils l'annoncent comme électrique.

Et la version commercialisée, c'est pour quand ?

   

Ça fait aussi +++10 ans que VW et les autres combattent le VE férocement, aujourd'hui ça évolue mais sans se presser... jusqu'à ce qu’ils n'aient plus le choix, or ils ont encore le choix.

Et vendre un combi ID +-100K€ peut poser problème... celui d’être invendable par rapport à une Tesla...

Par

En réponse à mdb92

Le miracle est déjà arrivé le troll, il s’appelle Tesla et tout le monde court derrière... mais il est tout à fait hallucinant de voir à quel point tu es incapable d'en déduire quoi que ce soit... tu ne dois pas être très performant dans ton boulot si tu en as un, ce dont je doute...

En tout cas ta marque favorite elle??? agit contrairement à toi et ton éternel bla bla d'un autre temps sans aucun intérêt...

Passer son temps à critiquer tout et n'importe quoi relève de la pathologie...

   

Ho punaise , elle est excellente celle là :bien:

"le miracle est déjà arrivé, il s'appelle Tesla" :bien:

On rappellera que les modelS c'est des autos de 2tonnes 2 avec 600kgs de batteries.

En attendant on est pas près de voir leurs caisses à 35.000€ et visiblement pas près non plus de voir une manche d'Electric GT, encore repoussé parcequ'entre autres ça ne tient pas beaucoup de tours...

OK pour dire que l'électrique devra encore se développer et que ce sera l'avenir. Mais pour le moment ça tourne toujours en rond

Par

Que du blabla ces news, ils nous prennent vraiment pour des lapins de 3 semaines.

A part des photoshop et des concepts, ils font quelques chose de concret ?

Par

Visuellement il a une bonne bouille....Rien à redire ...

Par

:cry::cry::cry:Ce Volkswagen I.D Buzz Cargo concept est sympa dans sa ligne globale et ses coloris de présentation, mais je n'aime pas ses feux AV, placés peut être un peu haut. L'ensemble n'attire pas spécialement ma sympathie. Mais pourtant, ces Volkswagen I.D Buzz sont, pour moa, les moins pires. En effet, je n'aime pas le design des concepts I.D, trop simpliste, sans élégance. :cubitus:

À part ça, je suis déçu par la charge utile du Volkswagen I.D Buzz Cargo, 800 kg, c peu pour un VUL de 5 m de long. Pourtant, ça doit être faisable, des VUL au gabarit médian avec une charge utile équivalente à leurs "alter ego" thermiques.

On sent que Volkswagen a farouchement combattu l'inquisiteur électrique avant de céder à l'histoire en marche. :buzz:

D'ailleurs, quand je vois ce Volkswagen I.D Buzz Cargo, je pense que cet utilitaire ne sera pas indémodable, loin de là. Je pense même, qu'en véhicule "chic et tendance" il cédera bien vite face aux affres du temps.

Si j'étais un professionnel, je pense que j'aurais acheté un simple VUL électrique fonctionnel, que j'aurais customisé à peu de frais plutôt que dépenser davantage dans un utilitaire "chic" qui n'exercera plus aucune attraction sur moa une fois son heure de gloire passée.:cry:

Mais bon, c Volkswagen et il y a donc +34% de chance de réussite par rapport aux autres généralistes.

Par

Si on n'a pas eut 30 article sur ce véhicule virtuel on en a eut 0. Peut être faudrait il faire un condensé deux fois par an...

Par

Allé je paris sur un transporter comme celui d’aujourd’hui avec un gros logo (pas lumineux) et une calandre obturée.

Et on aura le Buzz.

Par

Pour rappel un Nissan e-NV-200 c'est 742 kg de charge utile.

et le Renault Kangoo ZE c'est 650 kg de charge utile.

Ce prototype virtuel du futur de 5m de long fait en théorie bien mieux que la concurrence d'il y a 5ans.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Peut être qu'ils n'ont juste pas trop envie de paumer du fric chaque mois qui passe...

A chacun son truc quoi ...

Par

Le miracle est qu'une boite ayant systématiquement présenté des bilans déficitaires depuis plus de 15 ans ( et c'est de pire en pire ) puisse encore exister Dreamer...

On comprend juste qu'en admirant des boites comme ça t'aie jamais un sou vaillant pour acquérir une caisse correcte ...

Par

Super !! De quoi poser un matelas à l'arrière pour partir en virée... ou dormir pendant que ça recharge :)

Par

En réponse à §ren043Mm

Bah 800 kg c'est la capacité de charge du Transporter de base actuel.

Plus intéressant : possibilités de réserve d'énergie allant de 48 à 111 kWh.

   

non, moi c'est 1 tonne...

Par

En réponse à Floran_

Super !! De quoi poser un matelas à l'arrière pour partir en virée... ou dormir pendant que ça recharge :)

   

Ou dormir pendant que ça conduit.

Par

Il y a un noyau dur de commentateurs qui devraient juste s'échanger leurs emails pour se battre entre eux et en privé. Ça nous ferait des vacances. Quant à cet utilitaire, il a une bonne bouille, il devrait pouvoir être aménageable pour les familles et cette limite de 800 kgs de charge utile n'est certainement pas un problème pour beaucoup de professionnels (électriciens, plombiers, etc).

Par

En réponse à caradisboub

Ho punaise , elle est excellente celle là :bien:

"le miracle est déjà arrivé, il s'appelle Tesla" :bien:

On rappellera que les modelS c'est des autos de 2tonnes 2 avec 600kgs de batteries.

En attendant on est pas près de voir leurs caisses à 35.000€ et visiblement pas près non plus de voir une manche d'Electric GT, encore repoussé parcequ'entre autres ça ne tient pas beaucoup de tours...

OK pour dire que l'électrique devra encore se développer et que ce sera l'avenir. Mais pour le moment ça tourne toujours en rond

   

Pourquoi il y avait qq chose de valable dans le VE avant Tesla??? et après??? pas grand chose, au moins ça a eu le mérite de prouver qu'une berline electrique avec un réseau de bornes adapté au prix d'une teutonne gloutonne HDG était possible et fonctionnel... contrairement au pipeau que racontaient les constructeurs à propos des VE qui n'en n'ont jamais voulu, c ça qui a changé les choses...

Par

En réponse à roc et gravillon

Le miracle est qu'une boite ayant systématiquement présenté des bilans déficitaires depuis plus de 15 ans ( et c'est de pire en pire ) puisse encore exister Dreamer...

On comprend juste qu'en admirant des boites comme ça t'aie jamais un sou vaillant pour acquérir une caisse correcte ...

   

On se fout complétement du bilan comptable de la société Tesla, on te parle du produit là... et quoi que tu dises une Tesla S explose littéralement n'importe quelle bagnole dans sa catégorie...

Et si tu crois que Tesla va en rester là c toi qui rêve debout, ça ne fait que commencer... même s'ils disparaissent le relai sera repris par n'importe quel groupe industriel s’intéressant à la chose, et il y en a beaucoup surtout en Chine, le VE fait perdre le monopole des généralistes... à partir du moment ou Tesla a pu exister c trop tard mon petit troll, la route est balisée, il n'y a plus de retour en arrière possible, tu n’enlèveras plus "jamais" Tesla de la tête des gens...

Par

En réponse à caradisboub

Ho punaise , elle est excellente celle là :bien:

"le miracle est déjà arrivé, il s'appelle Tesla" :bien:

On rappellera que les modelS c'est des autos de 2tonnes 2 avec 600kgs de batteries.

En attendant on est pas près de voir leurs caisses à 35.000€ et visiblement pas près non plus de voir une manche d'Electric GT, encore repoussé parcequ'entre autres ça ne tient pas beaucoup de tours...

OK pour dire que l'électrique devra encore se développer et que ce sera l'avenir. Mais pour le moment ça tourne toujours en rond

   

Que de contre vérité et de désinformation en si peu de lignes :voyons:

Mais rien de nouveau venant de toi :ptèdr:

Une Merco Classe E, c'est 1900 Kgs , une Classe S, c'est 2100 Kgs, à vide, soit 100 Kgs de plus tous pleins faits ... pas de quoi se rouler par terre donc :wink:

La Model 3 à 35 000$ HT, c'est pour dans 6 à 8 mois au USA (entre Janvier et Mars 2019 donc). Il y aura quoi à cette date sur le marché Européen qui puisse la concurrencer ??? RIEN !!! Elle arrivera environ 6 à 8 mois plus tard en Europe. Et qu'y aura-t-il à ce moment là ? Une 208 électrique, un kadjar électrique, une VW électrique ... peut-être. On l'espère, car sinon, Tesla et les Coréens vont prendre des parts de marché :oui:

Par

En réponse à Design1

non, moi c'est 1 tonne...

   

Sur t6 exact,pas avant.

Par

En réponse à Franckche

Que de contre vérité et de désinformation en si peu de lignes :voyons:

Mais rien de nouveau venant de toi :ptèdr:

Une Merco Classe E, c'est 1900 Kgs , une Classe S, c'est 2100 Kgs, à vide, soit 100 Kgs de plus tous pleins faits ... pas de quoi se rouler par terre donc :wink:

La Model 3 à 35 000$ HT, c'est pour dans 6 à 8 mois au USA (entre Janvier et Mars 2019 donc). Il y aura quoi à cette date sur le marché Européen qui puisse la concurrencer ??? RIEN !!! Elle arrivera environ 6 à 8 mois plus tard en Europe. Et qu'y aura-t-il à ce moment là ? Une 208 électrique, un kadjar électrique, une VW électrique ... peut-être. On l'espère, car sinon, Tesla et les Coréens vont prendre des parts de marché :oui:

   

35000$HT, qui se transformeront en 35000€HT donc 42000€ TTC

les 220 miles promis sont équivalent au 350km WLPT européens

Pour un prix bien inférieur une Zoé ou une Leaf offre une autonomie peu éloignée depuis quelques temps déjà.

C'est plutôt la ModelS qui reste sans concurrences malgré toutes ces années.

Par

En réponse à Altrico

35000$HT, qui se transformeront en 35000€HT donc 42000€ TTC

les 220 miles promis sont équivalent au 350km WLPT européens

Pour un prix bien inférieur une Zoé ou une Leaf offre une autonomie peu éloignée depuis quelques temps déjà.

C'est plutôt la ModelS qui reste sans concurrences malgré toutes ces années.

   

Une Model3 ne joue quand même pas dans la même catégorie que la Leaf2 (recharge semi rapide) ou la Zoé2 (recharge lente)... même si ça sera 42K€ ou même 45K€ Vs +- 36K€ pour la Zoé et +- 40k€ pour la Leaf ça ne fera que 5 à 10K€ de différence, sur un crédit c pas grand chose, pratiquement plus personne n’achète de voiture cash sinon tu ne verrais pas autant d'Audi, Merco, etc... il faudra attendre la Zoé3 ou la Leaf3 pour faire la différence...

Mais pour ce prix tu disposes de perfs bien plus excitantes, d'une vraie berline avec un design honnête, d'un réseau de recharge rapide déjà en place te permettant d'aller n'importe ou en Europe (avec de la patience mais moins qu'avec d'autres), d'une garantie batterie qui ne sont pas considérés comme des pièces d'usure de 8 ans en km illimité, là ou les autres sont limités à 180 000km ou 200 000 max...

Moi je veux bien mais ça fait une sacré différence quand même...

Si les généralistes se dépêchent dans le VE avec des annonces principalement pour faire patienter le marché tout en essayant de flinguer Tesla au passage c bien parce qu'ils savent que sur le marché des compactes MDG access HDG ils vont se faire souffler... mais ils ne bougeront pas une oreille tant que la Tesla M3 ne sera pas dispo sur le marché Européen... après ils seront tous obligés de proposer qq chose d'au moins équivalent...

Par

En réponse à Franckche

Que de contre vérité et de désinformation en si peu de lignes :voyons:

Mais rien de nouveau venant de toi :ptèdr:

Une Merco Classe E, c'est 1900 Kgs , une Classe S, c'est 2100 Kgs, à vide, soit 100 Kgs de plus tous pleins faits ... pas de quoi se rouler par terre donc :wink:

La Model 3 à 35 000$ HT, c'est pour dans 6 à 8 mois au USA (entre Janvier et Mars 2019 donc). Il y aura quoi à cette date sur le marché Européen qui puisse la concurrencer ??? RIEN !!! Elle arrivera environ 6 à 8 mois plus tard en Europe. Et qu'y aura-t-il à ce moment là ? Une 208 électrique, un kadjar électrique, une VW électrique ... peut-être. On l'espère, car sinon, Tesla et les Coréens vont prendre des parts de marché :oui:

   

que de contres vérités mr frankche , mais ça ne m'étonne pas de toi :bien:

Je pense vraiment qu'une classe s nettement bien bien plus compliquée que la model s offre des prestations assez au dessus des Tesla , et puis en cas de gros trajet , pas besoin de glander 40min pour remettre des electrons ...

Et quand aux tarifs de la model 3 , Altrico a apporté les précisions que tu avais omus de préciser.

@@+ !

Par

En réponse à mdb92

Une Model3 ne joue quand même pas dans la même catégorie que la Leaf2 (recharge semi rapide) ou la Zoé2 (recharge lente)... même si ça sera 42K€ ou même 45K€ Vs +- 36K€ pour la Zoé et +- 40k€ pour la Leaf ça ne fera que 5 à 10K€ de différence, sur un crédit c pas grand chose, pratiquement plus personne n’achète de voiture cash sinon tu ne verrais pas autant d'Audi, Merco, etc... il faudra attendre la Zoé3 ou la Leaf3 pour faire la différence...

Mais pour ce prix tu disposes de perfs bien plus excitantes, d'une vraie berline avec un design honnête, d'un réseau de recharge rapide déjà en place te permettant d'aller n'importe ou en Europe (avec de la patience mais moins qu'avec d'autres), d'une garantie batterie qui ne sont pas considérés comme des pièces d'usure de 8 ans en km illimité, là ou les autres sont limités à 180 000km ou 200 000 max...

Moi je veux bien mais ça fait une sacré différence quand même...

Si les généralistes se dépêchent dans le VE avec des annonces principalement pour faire patienter le marché tout en essayant de flinguer Tesla au passage c bien parce qu'ils savent que sur le marché des compactes MDG access HDG ils vont se faire souffler... mais ils ne bougeront pas une oreille tant que la Tesla M3 ne sera pas dispo sur le marché Européen... après ils seront tous obligés de proposer qq chose d'au moins équivalent...

   

Ben oui 10000€ en plus de 35000€, +30% c'est rien du tout évidement, une paille!

Par

En réponse à mdb92

800kg ou 1000kg donc 1T? c vrai la différence est énorme... gargantuesque...

Il me plait bien ce (ces) combi... surtout avec les panneaux PV intégrés... recharge ultra rapide CCS2???

Reste plus qu'à les produire ces pu&§@ de combi... et voir ce que ça donne coté prix.

   

Et en plus, tu crois à l'utilités des panneaux photovoltaïques sur les toits des voitures? Genre le truc qui sert tout le temps sauf:

- quand le véhicule est à l'ombre (ce qui n'arrive assurément jamais en ville, domaine de prédilection des VE)

- quand le véhicule est au garage

Les panneaux photovoltaiques c'est pour les toits des maisons, des industries, des immeubles commerciaux. C'est ridicule voire contreproductif sur une voiture (masse en plus, complexité, joints d'étanchéité, sans parler de l'efficacité mentionnée ci-dessus). Tout aussi stupide dans la chaussée bien sûr.

Soit dit en passant la gigafactory de M Musk soit disant couverte de panneaux solaires en est toujours là...

https://electrek.co/2018/08/02/tesla-gigafactory-1-battery-production-20-gwh/

0 panneau. Alors que tu me parlais de fabriquer des batteries grâce à l'énergie solaire issue du toit il y a quelques mois!

Par

En réponse à Franckche

Que de contre vérité et de désinformation en si peu de lignes :voyons:

Mais rien de nouveau venant de toi :ptèdr:

Une Merco Classe E, c'est 1900 Kgs , une Classe S, c'est 2100 Kgs, à vide, soit 100 Kgs de plus tous pleins faits ... pas de quoi se rouler par terre donc :wink:

La Model 3 à 35 000$ HT, c'est pour dans 6 à 8 mois au USA (entre Janvier et Mars 2019 donc). Il y aura quoi à cette date sur le marché Européen qui puisse la concurrencer ??? RIEN !!! Elle arrivera environ 6 à 8 mois plus tard en Europe. Et qu'y aura-t-il à ce moment là ? Une 208 électrique, un kadjar électrique, une VW électrique ... peut-être. On l'espère, car sinon, Tesla et les Coréens vont prendre des parts de marché :oui:

   

Non, la Tesla 3 à 35000 ce n'est pas pour janvier-mars 2019. Elle sera(it) dispo en précommande (d'après Musk...) à partir de cette date. Autant dire que d'autres VE seront dispo à l'achat avant la livraison de cette version de la M3... Car bien sûr là aussi, celui qui commandera une M3 full-options (donc à forte marge op pour tesla) en juin 2019 sera servi avant toi, aux USA!

 

Par

En réponse à Philippe2446

Et en plus, tu crois à l'utilités des panneaux photovoltaïques sur les toits des voitures? Genre le truc qui sert tout le temps sauf:

- quand le véhicule est à l'ombre (ce qui n'arrive assurément jamais en ville, domaine de prédilection des VE)

- quand le véhicule est au garage

Les panneaux photovoltaiques c'est pour les toits des maisons, des industries, des immeubles commerciaux. C'est ridicule voire contreproductif sur une voiture (masse en plus, complexité, joints d'étanchéité, sans parler de l'efficacité mentionnée ci-dessus). Tout aussi stupide dans la chaussée bien sûr.

Soit dit en passant la gigafactory de M Musk soit disant couverte de panneaux solaires en est toujours là...

https://electrek.co/2018/08/02/tesla-gigafactory-1-battery-production-20-gwh/

0 panneau. Alors que tu me parlais de fabriquer des batteries grâce à l'énergie solaire issue du toit il y a quelques mois!

   

Oui je crois en l’utilité des panneaux PV pour des véhicules qui restent garés 90% du temps et surtout sur un combi qui a une grande surface de toit... même à l'ombre les panneaux PV produisent quand même avec la lumière, si ça ne récupère que qqs % c déjà ça, et peux tu me garantir qu'un VE sera toujours à l'ombre et au parking??? quand ils sont garés dans des parkings le problème ne se pose pas...

Joint d’étanchéité???? hummm... les panneaux souples tu connais???

Musk a d'autres soucis en ce moment... mais vu qu'il possède le 1er opérateur de panneaux PV aux US, ça sera surement fait à un moment ou un autre... l'implantation de la gigafactory a été pensé pour ça...

Pour toi tout est toujours stupide parce que tu n'en vois pas l'utilité comme les powerwall, mais on se demande bien qui est le plus stupide dans l'histoire???

 

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