Commentaires - Volvo semble souffrir des mêmes maux que Porsche et commence à inquiéter les investisseurs

@ C. Pinatel

Par curiosité, avez-vous les chiffres de Polestar ?

Volvo n'est pas novateur, quand je vois leurs voitures j'ai l'impression de les voir depuis 20 ans!

Aucun intérêt!!

C'est comme les BMW, Mercedes et Audi n'est-ce pas ?

tesla a perdu 40% de ventes en 2 ans.. et c'est pourtant les meilleurs en VE!!

volvo a compris la leçon...

et un peu tard abandonner le thermique grosse erreur!!

ils vont avoir du mal a faire revenir les clients!!

On en fait des erreurs quand on est menacer avec un flingue sur la tempe. Un flingue fiscal (CAFE/Malus) & légal (2035), là en l’occurrence.

Mais peut-on parler réellement d'erreur sous le contrainte ?

menacé*********

comme d'habitude, on fait de la merd... et on commence par supprimer des postes

Et la baisse de Volvo n'a rien à voir avec les ventes de Polestar qui s'envole...

Et qui a forcé Volvo a passé au tout électrique dès 2030 ?

*s'envolent

Volvo paye une stratégie sans queue ni tête qui voulait abandonner le thermique le plus tôt possible.

De mémoire ils avaient planifié l'arrêt dès 2019...

Quel intérêt?

Alors évidemment les simplets de la cause (c'est la faute aux VE) n'iront jamais chercher plus loin que ça...

L'idiotie des dirigeants de prendre 15 ans d'avance? Non....

Déjà que même se dire 100% VE en 2030 est une bêtise...

Et puis on parle de Pôlestar?

Combien de milliards dépensés pour s'auto-concurrencer?

Je dois dire que ça, c'est un coup de maître dans l'auto-sabordement.

Puis bon....Volvo hein.

Oui, je sais, je sais....il va y avoir des ayatollahs de la marque qui vont gueuler, mais bon, ce n'est peut-être pas pour rien que Volvo avait cherché à se marier à Renault dans les années 90, pour finir dans le giron de Ford, qui finalement l'a revendu à Geely.

C'est un peu comme bien d'autres constructeurs dont on nous rabat les oreilles, mais qui économiquement ne cessent de passer de mains en mains.

La seule certitude que l'on peut avoir, c'est que ces constructeurs sont rarement des sources de profits hors pair, sinon leurs maisons mères les garderaient.

Pour être allé en concession il y a peu , une v60 a 76k€ c'est aussi peut être une piste de réponse quand à la baisse des ventes

Les acheteurs achètent Volvo pour du SUV Diesel, avant c'était pour des breaks costauds, souvent diesel aussi.

Tout ceci a disparu de la gamme actuelle (passage au VE de force), et Volvo semble aujourd'hui s'en étonner? Les rigolos!

Oui. Volvo avait un 5 cylindre magnifique, fiable et utilisé par d'autres constructeurs.

Volvo faisait des breaks sécurisant, fiable et robuste (suffit de voir les occasions).

Volvo avait un palmarès sportif (pas le plus grand mais tout de même) complètement oublié.

Volvo était une marque "local" qui a fini par se vendre au plus offrant.

Volvo proposait une large gamme pour correspondre à tous, de la petite voiture à la grande berline, avec diverses motorisations pour convenir a tous.

Aujourd'hui c'est du SUV chinois équipé de chinoiserie.

Enfait, tout ce qui faisait Volvo, une marque passionnante pour passionné n'est aujourd'hui plus qu'un "symbole"

Achetez un Volvo chinois 60 000€.

Mais il y'a marqué Volvo dessus.

Ca m'attristes.

La plus grosse surprise, c'est d'apprendre que Volvo ne perd de l'argent que maintenant ...

Après dans ces consortium de constructeurs, via les jeux comptables et la facturation interne, il est facile de transférer les pertes ailleurs.

On a bien vu des DG de marques mort-vivantes dirent qu'ils sont rentables (hein, DS)

Volvo n'a jamais été peu chère.

Mais quand tu signais le chèque, tu savais pourquoi.

Aujourd'hui c'est plus la même histoire.

Quitte a rouler en chinoise, autant aller chez MG, BYD ou je ne sais quoi.

Article biaisé comme souvent. Volvo seul n'existe plus, c'est une marque de geely : il faut prendre en compte Polestar et les autres marques sur le même positionnement.

Le problème n'est pas Volvo et encore moins les véhicules électriques, mais la segmentation excessive de geely.

(..)

Comme Porsche, la marque suédoise a récemment réorganisé ses investissements et ajouté des moyens dans le développement de nouveaux modèles thermiques, alors qu’elle prévoyait initialement de les abandonner totalement d’ici la fin de la décennie.

(..)

Mais on va avoir à coup sûr de nouveau un comique, ici, qui nous expliquera que la voiture électrique est en plein boom.

(..)

les ventes de Polestar qui s'envolent

(..)

où ça et pour quels volumes de voitures vendues, au juste, en passant de combien à combien ?

Les ventes de Polestar augmentent fortement en Europe et ce n'est pas une surprise :

https://eletric-vehicles.com/geely/polestar/polestars-european-sales-jump-55-in-2025-to-over-46400-units/

Aucune nouveauté accessible pour le commun des mortels.

Moi aussi j'aimais beaucoup cette marque (et Saab).

En revanche je me souvenais pas que le 5 pattes était utilisé ailleurs! Par qui? (Il faisait un bruit magnifique dans la 850).

Aujourd'hui c'est chinois ça n'a plus aucun intérêt...

Ford Renault et DAF ont utilisé les 5 cylindre Volvo essence et diesel (si je dis pas de bêtises)

La célèbre Focus RS d'ailleurs utilisait le 5 cylindre Volvo (2.5T B5254T4) mais sous l'appellation Duratec.

Travaillant avec eux dans la sous-traitance automobile, je peux vous dire que c'est très compliqué.

Leurs engagements sur les volumes sont très changeants d'une semaine à l'autre et ils font de très nombreux allers et retours en terme d'ingénierie. En gros, ils donnent l'impression d'un pilotage à vue ce à quoi je ne m'attendais pas du tout de la part des suédois.

Nous travaillons aussi beaucoup avec Renault avec lequel c'est beaucoup plus serein car leurs engagements sur les volumes sont beaucoup plus fiables.

Quand on pratique des prix très élevés comme Volvo, il faut que le client ait l'impression d'en avoir pour son argent.

Volvo ne pourra pas vivre éternellement en faisant croire qu'il a inventé la ceinture de sécurité.

Quant à la cohabitation avec Polestar au sein du même groupe, avec des produits quasiment identiques, d'abord le client essaye de comprendre avant de renoncer et de se barrer en rigolant...

Volvo était une marque singulière avec des voitures vraiment belles et désirables il y a encore 10 ou 20 ans plus tôt : le break de chasse C30 (ou 480), le superbe coupé-cabriolet C70, les belles berlines S80 puis S90, des breaks joliment dessinés (V50, V60, V90), une berline compacte adaptée au marché français (V40). Aujourd'hui, Volvo a changé d'identité : les beaux cuirs épais ont disparu au fur et à mesure que les plastiques durs recyclés se sont multipliés dans leurs habitacles, les moteurs essence 5 cylindres ou gros diesel ont laissé place à des batteries chinoises, la fine console centrale en bois ou aluminium véritable a été remplacée par des planches de bord massives (XC60) ou totalement dépouillée façon Tesla (EX30) qui mettent en avant la technophilie à la mode. Si vous ajoutez à cela le syndrome du "bon "élève" (en l'occurence vouloir passer au tout électrique avant tous les autres et avec 15 ans d'avance sur la supposée date butoir de 2035), et vous avez les raisons principales du divorce entre la marque et ses clients.

Dans les années 2000's, Volvo vendait régulièrement un peu plus de 20 000 voitures par an en France. Ils étaient juste derrière les marques coréennes, Suzuki, Skoda et Seat. Aujourd'hui, ils vendent un peu plus de 10 000 ou 13 000 voitures par an en France. Pendant ce temps, Lexus a doublé ses ventes. Et Skoda a bien progressé en reprenant tout ce qui faisait l'attractivité des Volvo (les breaks Skoda font figure de référence en matière de volume de coffre et d'habitabilité aux places arrière, le tout avec une qualité de finition et des normes sécuritaires de premier plan).

Reste un style sympathique mais qui lui aussi s'est trop fortement lissé dans le temps. La calandre rectangulaire chromée laisse place à de la tole peinte sur leur véhicule électrique, le magnifique hayon en verre sur-teinté de la C30 n'est plus.

Cette marque a tout pour concurrencer les marques premium allemandes mais les choix pris ces 5/10 dernières années n'ont pas été les bons, c'est peu dire.

Vive la langue nouvelle pour lecteur inattentif.

«bénéfice net négatif», il faut être payé au mot pour éviter le très concis «pertes» que tout le monde mémorise sans peine.

Renault des moteurs et 5 cylindres Volvo dans la Safrane phase 2

et des 4 cylindres dans les laguna et safrane

Surtout que Volvo retire de plus en plus de business à ses fournisseurs historiques pour sourcer des Chinois qui ont pris le temps de copier. Les décideurs, y compris dans les choix techniques, ne sont plus en Suède depuis un certain temps.

Est-ce que Volvo vend toute sa production en Europe ? Sur tous les autres continents, il n'est pas question d'échéance et encore moins de CAFE ou de malus.

Volvo et d'autres constructeurs, du moins certains de leurs dirigeants, se sont emballés un peu vite, en partie par instinct grégaire ou de concurrence. La moindre des prudences était de ne pas mettre tous ses oeufs dans le même panier.

Ce qui est vraiment étonnant, c'est que ce sont surtout les constructeurs exportant massivement aux USA qui en ont été victimes. Pour moi, cela démontre une baisse du niveau général des dirigeants, pas totalement compétents dans leur domaine, ou bien sous pression de leurs actionnaires. Ils ont d'ailleurs été remplacés je crois.

C'est vrai que Volvo ne ce d qu'en France.

Les constructeurs qui ont tout ou trop misé sur le full EV beaucoup trop vite s’en mordent les doigts aujourd’hui.

Le full EV progresse d’année en année, c’est factuel, mais pas aussi vite que ce que certains prévoyaient et certains marchés restent réfractaire. Le Marché où le full EV est le plus prospère étant le marché Chinois. c’est aussi celui où les constructeurs locaux sont les plus concurrentiels.

Pour Volvo, le problème est très simple : Que proposent-ils pour se différencier de leurs concurrents et…de Polestar qui semble un doublon ?

Il fut une époque où la marque avaient des inconditionnels qui ne juraient que par Volvo.

Oú sont Ils ?

Ils ont juste pas de produits différenciants, c'est tout. Une Volvo est toujours en dessous d'une Merco ou BM et encore plus en electrique.

Là où Renault est lead de son segment avec la 5.

L'histoire n'est pas qu'ils sont allés trop vite sur l'electrique, après tout, y a qu'à voir les résultats de Land Rover...ils vendent plus rien, eux, avec leur tout thermique...

Là encore, il n'y a pas que l'Europe sur la Terre. Mais le choix de l'UE a fragilisé beaucoup de constructeurs. Ne pouvant plus vendre de thermiques en Europe, ils ont souvent été contraints de relever leurs prix là où les thermiques ne sont pas menacés, aux USA par exemple. De plus Land Rover a toujours une mauvaise réputation en matière de fiabilité sur le continent nord-américain.

Polestar ils partent de 0 en même temps.

Ne pas faire de progression à 2 chiffres ce serait inquiétant.

Ce sont des beaux véhicules, mais à partir de 80k€.... c'est un marché de niche...

Beaucoup de vérités dans votre commentaire !

Et ne pas oublier la forte hausse des prix chez Volvo depuis 5-6 ans. Avant les véhicules Volvo étaient environ € 5.000,- moins chers que les Audi ou BMW équivalentes. Aujourd’hui les Volvo sont plutôt € 5.000,- plus chers que leurs pendants allemands.

Volvo a vendu 332.667 voitures en 2025 soit -10 % (https://www.volvocars.com/intl/media/press-releases/6FF28A6A1F92B1D6/)

Polestar a 46.479 voitures en 2025, ce qui correspond à plus que 10 % des ventes de Volvo.

Est-ce que vous comprenez mon raisonnement maintenant ? On s'en fout du pourcentage !

Au début le 5 cylindres diesel provenait de chez Audi !

Commentaire de qualité posé par La Pétroleuse.

Cara devrait l'embaucher... la parité, on en est loin, visiblement tombée à zéro.

Je confirme, en tant qu'heureux propriétaire d'un XC90 D5 de 2005 qui se porte comme un charme, dixit le garage; seul gros pépin en 20 ans, un boitier électronique (1500€) au bout de 12 ans.

j'aimerais bien connaître les chiffres de ventes des Ex30 que l'on ne voit que très rarement, et pour être monté dans un exemplaire, j'ai trouvé ça très nu et mal présenté, Volvo ne m'a pas fait rêver sur ce coup là. A vouloir copier la laideur intérieure des tesla ...

Je ne crois pas que Audi et Volvo est un lien quelconque, je vais me renseigner.

Sinon pour la petite histoire.

Fiat, honda, Mercedes, volvo, Audi, VW, land, Berliet,... J'en oublie sûrement.

Qui a inventé le 5 cylindre dans tout ce fouillis ?

Si, Audi a fourni des moteurs 5 cylindres à Volvo, mais principalement des motorisations diesel.

Voici les détails, Diesels d'origine Audi (VAG) : Entre le milieu des années 1990 et le début des années 2000, Volvo a utilisé des moteurs 5 cylindres diesel (notamment le 2.5 TDI, souvent référencé D5252T) dérivés de Volkswagen/Audi. On les trouve notamment dans les Volvo 850, S70, V70, et certaines 740/940.

Par contre les moteurs essence 5 cylindres emblématiques de Volvo (introduits sur la 850 en 1991) sont une conception propre à Volvo, et non des moteurs Audi, bien que Volvo ait collaboré avec Porsche pour leur développement.

Le moteur "D5" (tout premier 5 cylindres diesel propre à Volvo introduit en 2001) est une conception 100% Volvo.

ah ouii la safrane avec le 2.5, exact !!

le 1er 5 cylindres dit de série a été crée par Merko en 1974, c'était le fameux 2.4D auquel ils ont greffé un cylindre et nommé 240D 3.0 . C'est celui-là qui s'appelait l'increvable. (80 cv)

Audi n'est arrivé avec son 5 cylindres qu'en 1976 sur son A 100 et reste le seul à l'avoir développé à toutes les sauces et puissances.

Volvo n'est arrivé qu'en 1994 avec son 5 cyl 850...

En France, c'est très faible en 2025, la voiture est à la 30ème place sur les électrique avec 2815 exemplaires. C'est moins que l'Alpine A290! le Scénic est à 16.128 ex et la R5 à plus de 40.000 !

Une production de 60 000 voitures en 2025 dont 46 000 vendues en Europe... Les chinois n'en veulent visiblement pas et sauf erreur de ma part la marque n'est d'ailleurs plus vendue en Chine. Quid de l'avenir de la marque ? Le petit succès européen va t'il perdurer et est il suffisant pour assurer la pérennité de la marque ?

Grand fan du XC60, je vois mal comment justifier de mettre 90k€ dans cette voiture.

Le XC40 ? Pour le coup trop petit et très cheap à l'intérieur.

J'ai opté pour un BMW X1 qui est parfaitement situé entre le XC40 et le XC60.

Le premier ou pas, je n'en sais rien, mais sur le camion Lancia 3Ro il y avait un cinq cylindres dès 1938.

Désormais les moteurs thermique ou hybride pour Volvo voiture c'est du .... Horse

D'autant que Polestar a été détaché de Volvo ....

3000 postes supprimés pour les débilités de quelques privilégiés, encore et toujours...

Attention ⚠️ pas de désinformation : mon frère a travaillé chez Volvo... il s'agissait du 5 cylindres d'Audi... Ce moteur est célèbre chez Audi et sous d'autres capots comme ceux de Volvo ... C'était un accord industriel...

un bénéfice net négatif de 33 millions d’euros !

de dieux, ca pique les yeux et les oreilles cette phrase

une bénéfice négatif ?

une perte suffit, ou mieux un résultat NET négatif

Non c'est Berliet qui fabriquait en série des 5 cylindres avant merko .

C'est archi-faux, les moteurs modulaires Volvo n'ont strictement rien à voir avec le 5 cylindres Audi.

Grace à des ambitions politiques démagogiques à marche forcée et complètement déconnectées de la réalité, c'est toute la filière industrielle automobile européenne (et ses plusieurs millions d'emplois directs) qui est menacée, de façon réellement critique!

Puis comme le coût de la vie à grimpé, que les rémunérations et pouvoirs d'achats baissent, et que l'insécurité dans les transports en publics augmentent, je ne pourrais plus qu'acheter une vielle occasion, une jolie Dacia ou plus probablement une chinoise...

Merci pour la clairvoyance de nos décideurs.

Pour ce qui est de l'automobile électrique, je ne suis pas contre, à condition qu'elle se fasse de façon acceptable pour tous, à commencer par les plus modestes... n'en déplaisent aux intégristes de l'écologie.

Sympa, on en apprend tout les jours !

J'ai lu que le D524T aussi (2.4 tdi) viens de chez Audi ! Comme quoi.

Il ne reste plus grand-chose d'européen chez Volvo.

Environ 100000 EX30 en 2025, dont la moitié en Europe.

PS : Je la conduis depuis bientôt un an et c’est vraiment une très chouette petite voiture électrique.

Les innovations se cache dans la conception pas dans le design.y en a marre des structures de chariot a boeuf sous une carrosserie façon manga.

Espérons que l'usine de Gand ne soit pas (trop) impactée par les mesures d'économies.

Oui en effet !

Volvo historically purchased diesel engines from the Volkswagen Group (which includes Audi) for its vehicles, particularly from the late 1970s through the 1990s.

Here are the key details regarding this engine sharing:

Volkswagen Diesel Engines (D24): Starting in 1979, Volvo used Volkswagen-produced 2.4-liter six-cylinder diesel engines (known as the D24) in the Volvo 240, 740, and 760 series.

Audi 5-Cylinder Engines: The Volkswagen Group also supplied 5-cylinder diesel engines for some Volvo models, which were also used in Audi vehicles at the time.

Duration of Partnership: This reliance on VW for diesel engines lasted until1999, when Volvo was purchased by Ford and began developing its own diesel engines.

Other Collaborations: While VW/Audi supplied engines, Volvo also collaborated with other manufacturers for engines, such as the V6 "PRV" engine (Peugeot, Renault, Volvo).

Once Volvo became part of the Ford Motor Company in 1999, and later Geely in 2010, they moved away from buying engines from Volkswagen.

la véritable erreur c'est que toutes ces marques reviennent au thermique.

de toute façon le monde d'aujourd'hui avec toutes les marques qu'on connaît est révolu. Penser que toutes vont survivre, c'est de voiler la face. penser qu'on va tjrs pouvoir vendre plus aussi.

Ben c'est justement ca le pb à l'europe !

Comme on parle voitures, Berliet avec son 8000 cm3 est un peu hors sujet.

Prix exagérés et fiabilité catastrophique (EX90 mais aussi EX30 dans une moindre mesure). Même résultats que pour Stellantis, les ventes dégringoles...

2023 : 1.808.581 véhicules vendus

2025 : 1 636 129 véhicules vendus

Ca fait 40%? Moi non plus je n'aime pas Tesla mais ce n'est pas pour autant que je raconte de la merde.

Tellement vrai! Hier je suis allé voir les Polestar dans une concession Volvo, par curiosité, mais les spécificités sont pas extraordinaires vu le prix demandé, en face BMW fait fort avec son Ix3.

Une fiabilité sur les thermiques et hybrides en chute libre, un positionnement massif sur l'électrique, des prix démentiels. Vraiment étonnant que les résultats plongent....

Volvo à voulu changer de clientèle. Pour cela il a changé d’approche modeles, de prix, de positionnement. Sa réputation de niche à effectivement changé. Regardez comme moi la nature des conducteurs Volvo d’aujourd’hui et ceux d’il y a 30 ans. Ce ne sont plus les mêmes. Un exemple. Ils étaient plus prudents que les autres. Ils appartenaient au type homo volvo, comme il y avait les homo Mercedes, alfettistes etc. Aujourd’hui rien ne les distingue dans leurs véhicules simili chinois. La touche suédoise est partie comme celle de Saab assez proche...

Je serais curieux de voir où sont ces Polestar ? J'en n'ai jamais vu ailleurs qu'en photo.

La touche suédoise existe désormais davantage chez Saab que chez Volvo, grâce d'une part aux fans de la marque, d'autre part parce que la division pièces détachées, même si elle a changé de nom, existe encore et ces pièces sont toujours produites en Suède.

Le problème des Volvo d'il y a 10 ans était la surreprésentation des moteurs mazout, particulièrement en France. C'est bien simple, cela fait 20 ans que je n'ai pas vu une Volvo à essence immatriculée en France dans la rue, sur la route. Pourtant il devait y en avoir puisqu'on trouve d'occase, et des récentes, mais pas données.

"non seulement les ventes ont reculé de 3% par rapport à ceux de la même période de 2024, mais le chiffre d’affaires s’est contracté de 16%"

Généralement, comptablement parlant, les ventes et le chiffre d'affaires c'est grosso modo la même chose, à moins que vous ne parliez des ventes en nombre d'unités vendues et pas des ventes en EUR.

Si ce sont effectivement les ventes en volume d'unités qui ont diminué de 3% et le chiffre d'affaires de 16%, on pourrait en déduire que ce sont les modèles les plus haut de gamme qui ont enregistré le recul le plus fort.

C'est sûr qu'à l'arrêt vous aurez du mal à reconnaître une Volvo essence d'une Volvo diesel .

Consultez donc les petites annonces pour voir qu'elles sont bien là.

Idem avec la clientèle qui achète des Alfa Tonale ou Junior, qui lorsqu'elle croise une Giulia (ne parlons même pas d'une 159, 156, 75, Alfetta et j'en passe), ne sait parfois même pas que c'est aussi une Alfa Romeo. Dans le pire des cas, ils pensent avoir croisé une BMW Série 3.

Les mêmes maux que Porsche ça veut dire que c'est pas l'électrique le souci mais le type aux cheveux orange qui s'excite de l'autre côté de l'Atlantique. Depuis ses délires de droits de douane les marques "premium" européennes s'effondrent aux US alors que c'était leur vache à lait. C'est aussi simple que ça. Ça fait plus de 10 ans que le passage a l'électrique se fait et les chiffres étaient toujours bons.

Et bon courage aux acheteurs de Polestar si Volvo se casse la figure...

D'autres acheteurs de chinoiseries se sont déjà cassé les dents sur la disparition de toute maintenance possible sur leur bagnole achetée soi-disant moins cher.

Volvo/Polestar ne sera qu'un constructeur de plus qui n'aura été que temporairement sauvé de la disparition par un investisseur n'ayant rien compris à l'ADN des voitures qui se cachent derrière la marque.

Le nettoyage des constructeurs chinois ne fait que commencer : attendons la suite et, pour les spectateurs, dégustons le spectacle !

Volvo fait marche arrière sur le tout électrique

Porche se rend compte que c'est pas ça qui va faire beaucoup de chiffres d'affaires

On voit que l'électrique sans subvention massive n' est pas désiré par beaucoup de monde mais juste imposé

"La marque scandinave" c'est une BLAGUE ? Marque CHINOISE

Éclatement de la bulle "zélectrique"