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6. Côté finances : tous les tarifs, la concurrence

Essai vidéo - Honda Civic (2017) : à quelques détails près

Les prix de la Civic sont compris entre 22 900 et 30 300 €. Des tarifs plutôt bien placés face à la concurrence, notamment en entrée de gamme essence. Elle est ainsi moins chère de 3 000 € par rapport à une Peugeot 308 Puretech 130 ch. Même remarque face aux autres rivales (Renault Mégane, Mazda 3 ou Opel Astra) avec un moindre écart. La situation s’inverse en revanche avec le 182 ch où la japonaise se montre plus onéreuse que ses concurrentes. L’écart peut même atteindre 1 500 € avec par exemple une Opel Astra 1.4 Turbo ou 1 000 € face à une Nissan Pulsar forte de 190 ch.

Les prix

Version Co2 (en g/km)
(Norme NEDC)
Prix Bonus / Malus
(Norme NEDC)
X 1.0 I-VTEC EXCLUSIVE 5P 117 27 500 €

+ 210 €

X 1.0 I-VTEC EXCLUSIVE PREMIUM 5P 117 28 500 €

+ 210 €

X 1.0 I-VTEC EXCLUSIVE CVT 5P 114 28 800 €

+ 150 €

X 1.0 I-VTEC EXCLUSIVE PREMIUM CVT 5P 114 29 800 €

+ 150 €

X 1.5 I-VTEC SPORT CVT 5P 139 28 600 €

+ 1 761 €

X 1.5 I-VTEC SPORT PLUS 5P 133 29 300 €

+ 1 074 €

X 1.5 I-VTEC PRESTIGE 5P 133 30 300 €

+ 1 074 €

X 1.5 I-VTEC SPORT PLUS CVT 5P 139 30 600 €

+ 1 761 €

 Suite à un problème technique, il manque à ces tarifs les niveaux Elegance et Executive sur le 1.0 l vendus respectivement 22 900 et 24 900 €. Même souci pour le 1.5 avec l'absence de la finition Sport à 27 300 €.

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Commentaires (121)

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Par

Une compacte c'est pas forcément un choix passion, quoiqu'en neuf il faut quand même au moins au minimum une esthétique qui ne déplaît pas et là... Je sais que c'est subjectif le look, mais ils se sont surpassés pour faire la Civic la plus hideuse possible !

La génération 7/8/9 avaient beaucoup de détracteurs au début mais certains ont réussi à passer outre à force, l'habitude. Je sais pas si on arrivera jamais à trouver beau ces aérations pleines et cette trappe dans l'aération AVD absolument affreuse. On s'attend à trouver le cric derrière !

Et cet arrière, mon dieu, un prius croisée avec la Civic Type R de 9ème génération.

A la rigueur en version "pilote automatique" pour des aveugles ? :fleur:

Par Profil supprimé

Un design extérieur hideux, fadasse à l'intérieur, des matériaux cheap, ... Honda risque pas d'en vendre des masses.

Mention spéciale pour la double sortie d'échappement centrale qui empêche un éventuel attelage. Alors sur une sportive "Type R, RS, GTI, ..." , ca peut se comprendre mais sur une caisse destinée à un public plus large ...

Par Profil supprimé

En réponse à Profil supprimé

Un design extérieur hideux, fadasse à l'intérieur, des matériaux cheap, ... Honda risque pas d'en vendre des masses.

Mention spéciale pour la double sortie d'échappement centrale qui empêche un éventuel attelage. Alors sur une sportive "Type R, RS, GTI, ..." , ca peut se comprendre mais sur une caisse destinée à un public plus large ...

Attends la version Sivique Haire avant de tomber par terre :oui:

là tu ne vas pas t'en remettre :wink:

Par

Commençons par solder le passé :

" Difficile d’expliquer cette baisse des ventes, dont la courbe semble avoir tendance à s’inverser depuis 2 ans. "

Bien au contraire, rien de plus simple : deux moteurs essence désuets, un seul diesel, pas de bva pour ce dernier.

Une garantie 10 ans qui n'a pas été reconduite...

Ajoutez à ça un réseau laissant de nombreux territoires non couverts, une esthétique disons particulière.

Et il aurait fallu que les ventes progressent ?

Ben pourquoi ? :voyons:

Par

" Le nouveau cache-bagages est de piètre qualité."

Il vous disait quoi le Roc....

Par

" mais on regrettera une qualité des matériaux très moyenne avec beaucoup de plastiques durs."

Qualité très très très moyenne....avec toujours les recouvrement de montant de pilier A qui te restent dans la main quand on y touche comme au Mondial ?

Par

" Sur notre essai, nous avons enregistré une moyenne avoisinant les 10 litres. Celle-ci peut descendre à 8 l/100 km en vitesse stabilisée sur autoroute mais monter très vite en conduite sportive."

Hummmm...comme ça donne envie ces petits moteurs essence turbo....imaginez juste la caisse avec 4 ou 5 personnes dedans et leurs bagages.

Par

Le point positif me semble être le niveau d'équipement, incluant des tas de choses qu'il faut prendre en option chez d'autres constructeurs.

Mais visiblement pas de sièges ventilés et massants, des trucs pourtant bien agréables ( surtout pour la ventilation ).

" Enfin, le niveau Prestige est semblable à l’Exclusive Premium."

Alors pourquoi il existe ce niveau Prestige ? Pour attirer les anciens possesseurs de Cx ?

Par

Je ne suis pas fan du design, on dirait qu'elle a été " tunee " par un nostalgique des années 1990. Et puis 4,5 m pour une voiture compacté pas plus habitable qu'une 308 avec une présentation intérieure la aussi digne d'un modèle s'il y a 15 ans...Honda va continuer à ramer

Par

Intérieur trop excentrique, intérieur trop banal, on aurait pensé que le testeur aurait pris un des 2 partis au moins.

Personnellement, les plastiques extérieurs servent au style extérieur. Si on devait avoir sur les voitures que des choses qui ont une utilité, on aurait comme unique choix Dacia.

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