4. DS 7 restylée (2022) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

La concurrence :  les mêmes qu’au début

Au lancement de la DS 7 Crossback, rares étaient les personnes qui auraient prédit un tel succès pour ce modèle qui devait essayer de se frotter  aux cadors du premium que sont Mercedes, Audi et BMW. Pourtant, contre toute attente, la DS 7 a réussi son challenge. Aujourd’hui, 4 ans plus tard, les rivaux sont toujours les mêmes. Certains à l’image du Mercedes GLC ont complètement été revus mais ses tarifs devraient flamber. On retrouve donc les Audi Q5, BMW X3 ou Lexus NX mais tous sont bien plus onéreux et plus puissants.  Le DS 7 profite donc d'une fenêtre qu'il exploite parfaitement.

À retenir : plus de prestance

Si certains restyling passent quasiment inaperçus, ce n’est pas le cas de celui-ci qui change beaucoup de choses au niveau du style de la DS7, qui gagne en prestance, tout en abandonnant un peu de son côté tape-à-l’œil, qui pouvait déplaire. Une nouvelle identité qui passe également par l’arrivée d’une version d’image, la E-Tense 360 ch, qui permet à DS de confirmer son positionnement premium. Ajouter à cela une présentation toujours aussi valorisante, des aspects pratiques bien pensés et des prix moins onéreux que la concurrence. De quoi donner de nouveaux arguments à cette DS 7 pour confirmer son excellent début de carrière.

Caradisiac a aimé

• Le nouveau design moins bling bling
• La présentation intérieure valorisante et qualitative
• Le fort niveau technologique
• Les aspects pratiques généreux
• Le confort

Caradisiac n'a pas aimé

• Les tarifs élevés mais bien placés toutefois face à la concurrence
• L'ergonomie améliorée mais toujours un peu perfectible