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3. Equipement : la techno démocratisée

Essai vidéo - Opel Insignia Grand Sport : appellation non conforme

A l’heure où nous écrivons ces lignes, les tarifs officiels et la construction de gamme n’ont pas encore été définis pour le marché français. On sait simplement que 3 finitions seront proposées « Edition, Innovation et Elite ».

La nouvelle Insignia Grand Sport sera commercialisée à partir de 27 150 € en finition d’entrée de gamme « Edition » avec la motorisation essence 1.5 T 140 ch. Il faudra compter 29 150 € pour accéder au diesel avec le 1.6 CDTi 110 et ajouter 1 300 € supplémentaires pour vous offrir la carrosserie break.

En attendant une mise à jour avec les vraies finitions et l’équipement qui correspond aux spécificités France, voici une liste des équipements proposés par la nouvelle Insignia Grand Sport :

Eclairage matriciel IntelliLux Capot actif pour une meilleure protection des piétons

Châssis adaptatif FlexRide

Transmission intégrale intelligente à vecteur de couple

Affichage tête haute

Caméra 360°

Régulateur de vitesse adaptatif avec freinage d’urgence automatique

Aide au maintien dans la voie avec correction automatique de la trajectoire

Assistant personnel pour la connectivité et les services Opel OnStar

Système multimédia IntelliLink compatible Apple CarPlay et Android Auto

Pare-brise chauffant

Sièges ergonomiques avec réglage électrique des bourrelets latéraux, fonction massage, mémoire et ventilation

Chauffage des sièges arrière latéraux

 

Le point high-tech : IntelliLux de seconde génération

La nouvelle Opel Insignia bénéficie de la seconde génération d’éclairage matriciel à LED. Il se montre puissant avec une portée en feux de route qui atteint désormais 400 mètres. Les 32 segments à LED adaptent automatiquement et en continu la puissance et la répartition du faisceau lumineux à chaque situation de circulation. Ainsi vous roulez toujours en plein phare sans jamais éblouir les autres usagers de la route.

 

Portfolio (17 photos)

En savoir plus sur : Opel Insignia 2 Grand Sport

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Commentaires (85)

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Une belle voiture même si je pense que l arrière aurait pu être un peu mieux désiné. En revanche le poids est excessif face à la concurence, la maladie récurrente d Opel ce qui limite les performances, dommage. Les tarifs sont corrects ce qui devrait lui apporter le succès. Bravo Opel.

Par

Elle a l'air pas mal du tout cette petite :)

Par

elle est très moche finalement, futur échec commercial, vu ce que propose les conccurent.... peut être pour les boîte de location, vu que ce sont les meilleurs clients Opel.

Par

Pas vilaine. Mais pour concurrencer le "prémieumme", encore faudrait il qu'elle essaye. Et je ne pense pas que ce soit son but. Elle a plus pour ambition d'être une bonne berline généraliste, ce qu'elle est.

Tout le monde ne veut pas absolument faire du "prémieumme".

Par

Très beau véhicule, qui proposera encore des équipements à un tarif imbattable avec un confort incroyable. La précédente génération m'avait bluffé.

En revanche je trouve que cette couleur lui donne un aspect un peu triste. (avis perso)

Par

Comme prévu, surnotée alors qu'au final le test dit pourtant qu'elle n'en offre pas énormément, que la qualité est en progrès mais ça ne veut pas dire qu'on est au niveau.... Si l'esthétique est affaire de goûts, je ne trouve pas qu'elle soit bouleversante. on dirait un mix de différentes voitures du groupe VAG et un début de tentative de copie de la S90 qui aurait eu un enfant avec un A4 voir un Mazda pour le 3/4 face, mais sans les qualités de finitions ou la créativité. Idem pour l'habitacle.

Je me demande comment Peugeot va s'en sortir avec le rachat de cette marque.

Par

En réponse à eodias

Très beau véhicule, qui proposera encore des équipements à un tarif imbattable avec un confort incroyable. La précédente génération m'avait bluffé.

En revanche je trouve que cette couleur lui donne un aspect un peu triste. (avis perso)

Je sais pas où tu as trouvé un confort exceptionnel dans une Opel, mais moi mon dos et mes fesses se souviennent du tape cul infernal qu'est l'Insigna actuelle.

Et les équipements? Tu sais, il y a différents niveaux de qualité dans les équipements hein . On peut mettre des HUD partout, tout dépend de la technologie utilisée, je doute que celui-ci soit un HUD laser ou DEL. La conduite autonome... ça va être amusant étant donné que même les plus grandes marques on le plus grand mal avec cette technologie. Quant à nous gaver de Apple car etc.. bref du gadget total pour noyer le poisson. Enfin le GPS tactile... comme toujours ça permet de réduire les coûts pour le constructeur au lieu de pondre une navi intelligente et bien pensée avec une commande déportée beaucoup plus naturelle et sécurisante.

L'abondance d'équipements n'est pas un gage de qualité. Surtout dans le généraliste!

Par

Très prometteur, magnifique :bien:

Par

La berline 5 portes a le vent en poupe, après les coupés 5 portes VW, Audi et Bmw, les berlines Mondeo, Série 3 GT, Skoda octavia et Superb, notre ex régie nationale aurait dû en faire autant sachant qu'il est le spécialiste historique du hayon de coffre depuis 1965. Mis cela à part, ne connaissant pas les qualités routières de l'engin présenté, il faut avouer que cette auto est pleine de promesse. De toutes façon, prenez toutes les berlines du marché à 120 sur autoroute, vous ne ferez aucune différence.

Par

Encore une fois l'Europe passe au second plan avec l'absence de gros moteur. Alors que la Holden "Insignia" Commodore australienne recevra aussi un V6 de plus de 300 ch.

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