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6. Côté finances : tous les tarifs, la concurrence

Essai vidéo - Opel Insignia Grand Sport : appellation non conforme

L’Opel Insignia Grand Sport revient sur le marché des berlines généralistes qui n’est pas au mieux de sa forme. Elle aura face à elle des actrices comme la Renault Talisman, la Ford Mondeo et la Volkswagen Passat. Son très bon contenu technologique sa qualité perçue et ses dimensions XXL la positionne également en outsider face à des routières premiums allemandes comme par exemple l’Audi A6 ou la BMW Serie 5.

Si les tarifs définitifs ne sont pas encore arrêtés pour le marché français à l’heure où nous écrivons ces lignes, notre version d’essai, un haut de gamme « Elite » à 37 600 € plutôt bien équipé s’est avéré attractif face à une Volkswagen Passat Carat Exclusive (à partir de 42 150 €) et une Renault Talisman Initiale Paris (à partir de 39 600 €). Reste à attendre les constructions de gamme et les tarifs définitifs pour confirmer cette impression.

Portfolio (17 photos)

En savoir plus sur : Opel Insignia 2 Grand Sport

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Commentaires (85)

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Une belle voiture même si je pense que l arrière aurait pu être un peu mieux désiné. En revanche le poids est excessif face à la concurence, la maladie récurrente d Opel ce qui limite les performances, dommage. Les tarifs sont corrects ce qui devrait lui apporter le succès. Bravo Opel.

Par

Elle a l'air pas mal du tout cette petite :)

Par

elle est très moche finalement, futur échec commercial, vu ce que propose les conccurent.... peut être pour les boîte de location, vu que ce sont les meilleurs clients Opel.

Par

Pas vilaine. Mais pour concurrencer le "prémieumme", encore faudrait il qu'elle essaye. Et je ne pense pas que ce soit son but. Elle a plus pour ambition d'être une bonne berline généraliste, ce qu'elle est.

Tout le monde ne veut pas absolument faire du "prémieumme".

Par

Très beau véhicule, qui proposera encore des équipements à un tarif imbattable avec un confort incroyable. La précédente génération m'avait bluffé.

En revanche je trouve que cette couleur lui donne un aspect un peu triste. (avis perso)

Par

Comme prévu, surnotée alors qu'au final le test dit pourtant qu'elle n'en offre pas énormément, que la qualité est en progrès mais ça ne veut pas dire qu'on est au niveau.... Si l'esthétique est affaire de goûts, je ne trouve pas qu'elle soit bouleversante. on dirait un mix de différentes voitures du groupe VAG et un début de tentative de copie de la S90 qui aurait eu un enfant avec un A4 voir un Mazda pour le 3/4 face, mais sans les qualités de finitions ou la créativité. Idem pour l'habitacle.

Je me demande comment Peugeot va s'en sortir avec le rachat de cette marque.

Par

En réponse à eodias

Très beau véhicule, qui proposera encore des équipements à un tarif imbattable avec un confort incroyable. La précédente génération m'avait bluffé.

En revanche je trouve que cette couleur lui donne un aspect un peu triste. (avis perso)

Je sais pas où tu as trouvé un confort exceptionnel dans une Opel, mais moi mon dos et mes fesses se souviennent du tape cul infernal qu'est l'Insigna actuelle.

Et les équipements? Tu sais, il y a différents niveaux de qualité dans les équipements hein . On peut mettre des HUD partout, tout dépend de la technologie utilisée, je doute que celui-ci soit un HUD laser ou DEL. La conduite autonome... ça va être amusant étant donné que même les plus grandes marques on le plus grand mal avec cette technologie. Quant à nous gaver de Apple car etc.. bref du gadget total pour noyer le poisson. Enfin le GPS tactile... comme toujours ça permet de réduire les coûts pour le constructeur au lieu de pondre une navi intelligente et bien pensée avec une commande déportée beaucoup plus naturelle et sécurisante.

L'abondance d'équipements n'est pas un gage de qualité. Surtout dans le généraliste!

Par

Très prometteur, magnifique :bien:

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La berline 5 portes a le vent en poupe, après les coupés 5 portes VW, Audi et Bmw, les berlines Mondeo, Série 3 GT, Skoda octavia et Superb, notre ex régie nationale aurait dû en faire autant sachant qu'il est le spécialiste historique du hayon de coffre depuis 1965. Mis cela à part, ne connaissant pas les qualités routières de l'engin présenté, il faut avouer que cette auto est pleine de promesse. De toutes façon, prenez toutes les berlines du marché à 120 sur autoroute, vous ne ferez aucune différence.

Par

Encore une fois l'Europe passe au second plan avec l'absence de gros moteur. Alors que la Holden "Insignia" Commodore australienne recevra aussi un V6 de plus de 300 ch.

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