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Essai vidéo – Toyota Highlander (2021) : familles nombreuses, familles heureuses

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Spécialiste de l’hybride, Toyota complète sa gamme de SUV par le haut avec le Highlander, un véhicule familial de 7 places doté d’un moteur thermique complété par deux unités électriques, alimentées par des batteries non rechargeables. Un transporteur lénifiant à première vue, mais la vérité est ailleurs…

Essai vidéo – Toyota Highlander (2021) : familles nombreuses, familles heureuses

En bref

Grand SUV 7 places

Motorisation hybride

Version unique de 62 500 €

Pour qui aime conduire, la perspective d’un engin familial à motorisation hybride, pesant plus de deux tonnes et frôlant les 5 m de long n’a rien de réjouissant. Car c’est bien la formule du nouveau Toyota Highlander, qui accueille en outre 7 passagers. Ne remplaçant rien dans la gamme du constructeur japonais, il s’installe au-dessus du Rav4, mais contrairement à ce dernier, il ne peut recevoir de batteries rechargeables sur secteur. Officiellement, cela permet de contenir la consommation de carburant en toutes circonstances, et notamment sur longs trajets, ce type d’hybridation n’imposant pas l’emport d’accumulateurs importants, donc lourds. Un voyageur donc, fabriqué aux Etats-Unis, où il trouve son principal marché : on comprend mieux sa vocation. Il y est d’ailleurs proposé depuis 2000, et celui qui arrive chez nous en représente la 4e génération.

Essai vidéo – Toyota Highlander (2021) : familles nombreuses, familles heureuses

Essai vidéo – Toyota Highlander (2021) : familles nombreuses, familles heureuses

 

On peut ne pas être fan du look du Highlander, compilation de détails stylistiques vus et revus, mais comme il doit être accepté sur tous les continents, on comprend ce choix consensualiste. Même constat dans l’habitacle, sans cachet particulier mais bien fabriqué. Les places centrales se révèlent fort agréables, puisque la banquette coulisse, profite de dossiers inclinables et même d’un chauffage. On trouve même une buse de climatisation dont on peut régler la température.

Essai vidéo – Toyota Highlander (2021) : familles nombreuses, familles heureuses

À l’avant, on découvre un tableau de bord bien agencé, comprenant derrière le volant un combiné d’instruments à affichage mixte digital/analogique, pas très hi-tech mais fort lisible et c’est bien là le principal. Il se complète d’une visualisation tête haute. Au centre, l’écran tactile multifonction se révèle agréable à utiliser et complet puisqu’il affiche le GPS, le fonctionnement du système hybride, voire les commandes de clim. Un choix d’ailleurs redondant, car la réfrigération s’actionne également via de vraies touches, juste en dessous. On trouve des rangements un peu partout, tablettes sur le tableau de bord, grande boîte entre les sièges, trappe sous le volant, bacs de portière spacieux… Notons aussi les trois prises USB en façade, mais seule celle de gauche autorise l’accès aux fonctions Carplay/Android Auto, qui d’ailleurs nécessitent un raccordement physique du smartphone, contrairement à ce qui est proposé chez Volkswagen par exemple.

Les sièges en cuir, chauffants et réfrigérés, profitent de réglages électriques, mais on peut malheureusement agir sur l’inclinaison de l’assise, trop plate. Ce sera corrigé en cours d’année nous a-t-on dit chez Toyota.

Essai vidéo – Toyota Highlander (2021) : familles nombreuses, familles heureuses
Essai vidéo – Toyota Highlander (2021) : familles nombreuses, familles heureuses

Les passagers ne manqueront pas de place que ce soit au 2e ou 3e rang.

Frôlant les 5 m de long, le Toyota accueille dignement 7 passagers (et 348 litres de bagages), et, toutes banquettes rabattues, 1 909 l de chargement. Un vrai déménageur ! Sur la troisième rangée de sièges, on sera à l’étroit si on mesure plus d’1,60 m, mais il y a pire ailleurs, surtout qu’ici, les passagers disposent d’aérateurs de porte-gobelets (quasi obligatoires aux USA). Les sièges se rabattent assez aisément (on aurait tout de même aimé une assistance) et forment une surface plate d’une longueur impressionnante. Sous le plancher du coffre se niche un tendelet cache bagage qu’on installera si on choisit de rouler en configuration 5-places : bien vu !

Essai vidéo – Toyota Highlander (2021) : familles nombreuses, familles heureuses
Essai vidéo – Toyota Highlander (2021) : familles nombreuses, familles heureuses

Avec une contenance variant entre 398 et 1 909 litres, le coffre accueille facilement tous les bagages d'une famille.

Sachant cela, on se dit que l’appétit en sans-plomb annoncé s’avère très raisonnable : il n’est pas dit qu’il existe sur le marché un véhicule à la fois aussi spacieux et aussi frugal à ce prix. Du coup, toute la polémique concernant l’appétit des SUV semble bien stérile !

Informations techniques

Taux d'émission de CO2
de la version la plus écologique de : Toyota Highlander

g/km

Début de commercialisation du modèle :
Toyota Highlander 4

Octobre 2020

A titre d'exemple pour la version IV 2.5 HYBRID 244 AWD-I LOUNGE E-CVT.

NCNC
NC
  •  7 places
  •  NC / NC

  •  Auto.
  •  NC

Portfolio (25 photos)

En savoir plus sur : Toyota Highlander 4

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Dommage que le V6 n'est pas disponible en France mais j'imagine qu'en France faire une publicité sur un véhicule motorisé par un V6 sera bientôt synonyme de crime contre l'humanité.

Par

Boite CVT, non rechargeable : deux choses qui vont freiner fortement les ventes en Europe, et encore plus en France

Par

Concernant ce véhicule il faut garder à l'esprit que c'est un véhicule familial ou tout a été pensé pour le plus grand confort des futurs passagers :bien:

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Concernant ce véhicule il faut garder à l'esprit que c'est un véhicule familial ou tout a été pensé pour le plus grand confort des futurs passagers :bien:

On avait compris que le design a été mis de côté :areuh:

Par

En réponse à Le Banquier

Boite CVT, non rechargeable : deux choses qui vont freiner fortement les ventes en Europe, et encore plus en France

La conso est raisonnable, donc le fait q'uil ne soit pas rechargeable n'est pas un drame, et la transmission semble avoir bcp évolué. C'est plutôt son gabarit de baleine et sa tronche qui à mon avis constituent un frein à la vente. Faire plus moche qu'un SUV BMW, c'est une prouesse ! :-)

Par

En réponse à Le Banquier

Boite CVT, non rechargeable : deux choses qui vont freiner fortement les ventes en Europe, et encore plus en France

"le bloc thermique se réveille, et sa sonorité, rappelant celle d’un diesel, n’est guère plaisante. Elle devient même trop présente si on enfonce à fond la pédale des gaz : un point à améliorer. Dommage, car la transmission CVT réagit promptement et modère ses patinages intrinsèques. Pied à la planche, le système est ainsi géré que le moteur continue à prendre des tours alors que l’accélération progresse, au lieu de simplement se caler sur son régime maximal. Et dans ces conditions, il procure des performances tout à fait satisfaisantes : jamais n’a-t-on la sensation de conduire un véhicule sous-motorisé"

Apparemment il n'y a aucun problème avec la CVT le problème vient plus du moteur 4 cylindres qui est bruyant l'idéal aurait été le V6 hybride

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Concernant ce véhicule il faut garder à l'esprit que c'est un véhicule familial ou tout a été pensé pour le plus grand confort des futurs passagers :bien:

Oui, je le trouve très bien si tu as besoin de 7 places régulièrement ou occasionnellement.

Ce n'est plus mon cas mais ça l'a été pendant de nombreuses années.

Le combo hybride, 4x4, 7 places est, je trouve, particulièrement bien réussi ici.

Il est forcément assez imposant mais on ne peut pas tout avoir.

Reste le budget : de 56 à 62 K€, ça tape sérieusement quand même.

Par

En réponse à nicotdi

On avait compris que le design a été mis de côté :areuh:

Tu veux bien me donner le nom d'un véhicule de cette catégorie qui soit beau :oui: à part le Mazda CX9 je n'ai pas trouvé :biggrin:

Par

En réponse à nicotdi

On avait compris que le design a été mis de côté :areuh:

:lol::lol::lol:

Par

En réponse à Gus76

Oui, je le trouve très bien si tu as besoin de 7 places régulièrement ou occasionnellement.

Ce n'est plus mon cas mais ça l'a été pendant de nombreuses années.

Le combo hybride, 4x4, 7 places est, je trouve, particulièrement bien réussi ici.

Il est forcément assez imposant mais on ne peut pas tout avoir.

Reste le budget : de 56 à 62 K€, ça tape sérieusement quand même.

Effectivement le prix est salé mais avec ce genre de véhicule tu en as pour ton argent mais pour l'avoir testé ce véhicule s'apprécie mieux avec le moteur V6.

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