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4. Fiat Panda City Cross Hybrid (2020) : L’évaluation de la catégorie : 37 critères analysés et notés

C'est une Fiat Panda City Cross et c'est écrit dessus, mais uniquement en version haut de gamme.
C'est une Fiat Panda City Cross et c'est écrit dessus, mais uniquement en version haut de gamme.

La Fiat Panda City Cross Hybrid  (70 ch, à partir de 14 490 €) est évaluée dans la catégorie des citadines qui comprend notamment :

Suzuki Ignis hybride ( 83ch à partir de 16 900 euros)

La Hyundai I10 (67ch, à partir de 11 990 euros)

Fiat Panda Hybrid City Cross
Budget
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
 
Pratique
  • 6.22
  • 6.22
  • 6.22
  • 6.22
  • 6.22
 
Rapport prix/équipements
  • 5.33
  • 5.33
  • 5.33
  • 5.33
  • 5.33
 
Sur la route
  • 6.22
  • 6.22
  • 6.22
  • 6.22
  • 6.22
 
Sécurité
  • 6.33
  • 6.33
  • 6.33
  • 6.33
  • 6.33
 
Note globale : 12 /20

 

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Commentaires (51)

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Par

"Un châssis préhistorique ? Et alors ?"

Et alors, elle s'en sort comment dans un mur cette déclinaison ? Parce qu'au delà de l'âge structurel de conception , il y a la sécurité qui n'est pas des plus actuelles pour un véhicule commercialisé en 2020.

Par

Il me semble qu'elle ne se nomme plus "Panda" dans cette version, mais simplement Fiat City Cross. Pourquoi ? Tel est la question... :voyons:

Par

On sent qu’il est temps que PSA arrive, ils font du neuf avec du vieux chez Fiat,

Par

mais... c'est une 2 roues motrices, c'est ça ?

quid de la 4x4? car c'est bien celle-là qui fait la différence avec la concurrence.

Par

"enfin la fin du 1.2"... c'est pas comme si c'était le moteur le plus fiable qu'elle avait :hum:

Par

En réponse à mynameisfedo

mais... c'est une 2 roues motrices, c'est ça ?

quid de la 4x4? car c'est bien celle-là qui fait la différence avec la concurrence.

Excellente petite auto en 4 roues motrices. :-)

Par

"Ce bloc flambant neuf sur la Panda signe enfin, et à l’unanimité de tous ceux qui ont eu affaire à lui, l’arrêt de mort du vieux quatre cylindres 1,2 l de 69ch. Les fans de moteurs en dessous de la moyenne se consoleront : le fameux bicylindres Twinair (et binaire) 85 ch reste toujours au catalogue."

Hein ? Le petit 1,2L est très sympathique, en tout cas bien plus que les 3 cylindres concurrents : moins bruyant, pas soiffard et bien plus doux. Ce nouveau 3 cylindres a l'air réussi mais est essentiellement là pour baisser les émissions, plus que pour une histoire de prestations.

S'il y a un moteur à critiquer chez Fiat, c'est plutôt celui du cran au-dessus, le 1,4L 95cv des Tipo et 500L, mou et au malus carabiné.

"Plus habitable que ses concurrents, cette Panda l'est surtout grâce à sa banquette arrière coulissante."

Vous avez fumé : la banquette n'est pas du tout coulissante sur la Panda. Ca se voit même sur vos photos.

Par

En réponse à BigL

"Ce bloc flambant neuf sur la Panda signe enfin, et à l’unanimité de tous ceux qui ont eu affaire à lui, l’arrêt de mort du vieux quatre cylindres 1,2 l de 69ch. Les fans de moteurs en dessous de la moyenne se consoleront : le fameux bicylindres Twinair (et binaire) 85 ch reste toujours au catalogue."

Hein ? Le petit 1,2L est très sympathique, en tout cas bien plus que les 3 cylindres concurrents : moins bruyant, pas soiffard et bien plus doux. Ce nouveau 3 cylindres a l'air réussi mais est essentiellement là pour baisser les émissions, plus que pour une histoire de prestations.

S'il y a un moteur à critiquer chez Fiat, c'est plutôt celui du cran au-dessus, le 1,4L 95cv des Tipo et 500L, mou et au malus carabiné.

"Plus habitable que ses concurrents, cette Panda l'est surtout grâce à sa banquette arrière coulissante."

Vous avez fumé : la banquette n'est pas du tout coulissante sur la Panda. Ca se voit même sur vos photos.

Oui, le moteur Fire était archi fiable.

Mais bon il a disparu, feu le moteur Fire :ml:

Par

Ne lui reprochez pas la vieillesse de son châssis dans la mesure où ni le moteur, ni la direction, ni l'esprit même de cette auto sont orientés sur le raisonnable et le fonctionnelle.

Ce n'est pas une sportive, ce n'est pas une limousine. Si un tel châssis est sûr et confortable, c'est qu'il fait très bien son travail. Merci

(Y en a marre du toujours plus et encore plus)

Par

En réponse à jroule75

Ne lui reprochez pas la vieillesse de son châssis dans la mesure où ni le moteur, ni la direction, ni l'esprit même de cette auto sont orientés sur le raisonnable et le fonctionnelle.

Ce n'est pas une sportive, ce n'est pas une limousine. Si un tel châssis est sûr et confortable, c'est qu'il fait très bien son travail. Merci

(Y en a marre du toujours plus et encore plus)

... Je voulais dire l'inverse ! LOL

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