2. Fiat Panda City Cross Hybrid (2020) - Équipement : minimum mais suffisant

Deux finitions seulement sont proposées au menu de cette Panda City Cross Hybrid. La première à 14 490 euros est plutôt complète. Si l’on entend par là qu’elle offre le service minimum : des vitres électriques à l’avant, dont les boutons se retrouvent au centre de la console centrale, histoire d’économiser quelques euros en faisceaux électriques. Le volant est inclinable en hauteur et le siège conducteur est règblable en hauteur. Enfin l’auto dispose, dès ce premier niveau d’une aide au démarrage en côte et de la banquette coulissante. La clim est automatique et c’est à peu près tout, si l’on excepte le luxe suprême que constituent un pommeau levier de vitesses et un gainage de volant en cuir.

Pour 500 euros de plus, soit 14 990 euros, on accède au nirvana avec la version City Cross Plus: des jantes alu de 15 pouces et un radar de recul. Enfin, la banquette arrière se replie et se fractionne en 60/40. Pour le reste, seuls quelques touches cosmétiques, comme les baguettes latérales où viennent s’inscrire le logo « Cross » viennent rappeler qu’on s’est offert la version haut de gamme. L’allégement de direction qui intervient jusqu’à 25 km/h, la touche « city », grand classique de Fiat est disponible sur toute la gamme. Le peu d’équipements supplémentaires de la finition haute permet donc, sans trop hésiter, de privilégier l’entrée de gamme. À moins de vouloir coûte que coûte s’offrir des jantes alliage.