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3. Ford Kuga Kuga 2.0 EcoBlue 190 i-AWD - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

Essai - Ford Kuga Kuga 2.0 EcoBlue 190 i-AWD : 4 vraies roues motrices 

La concurrence : en voie de disparition

Compte tenu de la tendance anti-diesel qui va de pair avec la fiscalité, les offres de SUV à 4 roues motrices fonctionnant au gasoil se raréfient. Le Kuga est l’un des plus attractifs financièrement surtout comparé au leader européen, le Volkswagen Tiguan. Le SUV allemand propose l’association 2.0 TDi de 200 ch et transmission intégrale mais uniquement sur les finitions hautes. L’autre concurrent direct est le Mazda CX-5 mais ses volumes sont bien moins importants. Le SUV japonais abrite un 2.2 de 184 ch et se monnaye aux alentours de 44 350 € en boîte manuelle. Les autres marques ne proposent pas de moteurs aussi puissants. Pour profiter d’un diesel et d’une transmission intégrale il faudra se rabattre sur une fourchette de puissance allant de 110 à 150 ch. Vous trouverez ainsi bien plus de modèles comme les Seat Ateca, Nissan Qashqaï, Kia Sportage, Renault Kadjar, etc. 

A retenir : répond à un besoin spécifique

Le Ford Kuga 2.0 EcoBlue 190 s’adresse à une clientèle bien spécifique pour qui la transmission intégrale fait partie du cahier des charges. Et dans ce domaine, le SUV de Ford remplit pleinement son job. Vous aurez le choix entre plusieurs finitions pour abaisser des tarifs déjà attractifs par rapport à la concurrence. Ces derniers sont assortis d’un malus contenu qui ne dépassera pas les 900 € en 2021.

Caradisiac a aimé

  • Le bon rapport prix/équipement
  • L'intérieur qualitatif et fonctionnel
  • Le comportement routier confortable et efficace
  • La polyvalence renforcée avec les 4 roues motrices

 

Caradisiac n'a pas aimé

  • La consommation élevée pour un diesel
  • Les aides à la conduite intrusives
  • Quelques lenteurs dans la boîte automatique

 

 

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
III 2.0 ECOBLUE 190 11CV INTELLIGENT ST LINE X AUTO 159 (WLTP) 42 300 €

1386 €

III 2.0 ECOBLUE 190 11CV AWD ST LINE BUSINESS AUTO 159 (WLTP) 41 200 €

1386 €

III 2.0 ECOBLUE 190 11CV INTELLIGENT AWD ST LINE AUTO 159 (WLTP) 39 800 €

1386 €

III 2.0 ECOBLUE 190 11CV INTELLIGENT AWD VIGNALE AUTO 160 (WLTP) 45 000 €

1504 €

III 2.0 ECOBLUE 190 11CV INTELLIGENT TITANIUM AUTO 155 (WLTP) 37 600 €

983 €

 

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Commentaires (51)

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Pour qui veut une transmission intégrale, une conso inférieure malgré une puissance, des perfs supérieures, un tarif comparable, mais en plus fiable et bien moins cher à entretenir, il suffit d'aller voir un Rav4 hybride... :bien:

Surprenant que cet essayeur n'y ait pas pensé... :violon:

:buzz:

Par

Entre le 2.0 190cv diesel + malus on doit être quasiment au même prix que le 2.5 225cv phev - bonus

Par

En réponse à PLexus sol-air

Pour qui veut une transmission intégrale, une conso inférieure malgré une puissance, des perfs supérieures, un tarif comparable, mais en plus fiable et bien moins cher à entretenir, il suffit d'aller voir un Rav4 hybride... :bien:

Surprenant que cet essayeur n'y ait pas pensé... :violon:

:buzz:

Non merci!

https://youtu.be/j3qrCNR4U9A

Par

En réponse à PLexus sol-air

Pour qui veut une transmission intégrale, une conso inférieure malgré une puissance, des perfs supérieures, un tarif comparable, mais en plus fiable et bien moins cher à entretenir, il suffit d'aller voir un Rav4 hybride... :bien:

Surprenant que cet essayeur n'y ait pas pensé... :violon:

:buzz:

Ou le CR-V hybride, ma conso avec est moindre que ce diesel.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Pour qui veut une transmission intégrale, une conso inférieure malgré une puissance, des perfs supérieures, un tarif comparable, mais en plus fiable et bien moins cher à entretenir, il suffit d'aller voir un Rav4 hybride... :bien:

Surprenant que cet essayeur n'y ait pas pensé... :violon:

:buzz:

Mouais niveau conso c est kif-kif et le diesel est moins cher à la pompe

Niveau agrément de conduite un diesel sera plus performant qu une hybride

Et niveau fiabilité t en sais rien il vient de sortir même si je te l accorde Toyota est bon dans ce domaine

Sinon ce Ford va être proposé prochainement en E85 :)

Et me sors pas que l on peut rouler en E85 avec Toyota car si c est le cas tu perds la garantie

Par

En réponse à nicotdi

Mouais niveau conso c est kif-kif et le diesel est moins cher à la pompe

Niveau agrément de conduite un diesel sera plus performant qu une hybride

Et niveau fiabilité t en sais rien il vient de sortir même si je te l accorde Toyota est bon dans ce domaine

Sinon ce Ford va être proposé prochainement en E85 :)

Et me sors pas que l on peut rouler en E85 avec Toyota car si c est le cas tu perds la garantie

Niveau agrément je ne suis pas du tout d'accord, le système hybride honda est très doux, coupleux et vigoureux pied dedans au besoin pour doubler (logique c'est le moteur électrique en prise directe) pour le toy par contre je n'ai jamais testé.

Et niveau conso je tourne à 6.3 environs en mixte (awd aussi).

Par

Les Ford ont toujours été fiable, pas besoin des Japonais même si il sont fiables aussi.

De toutes manières le mec qui veut un Kuga n'ira ni chez Toyota et ni chez Honda.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Pour qui veut une transmission intégrale, une conso inférieure malgré une puissance, des perfs supérieures, un tarif comparable, mais en plus fiable et bien moins cher à entretenir, il suffit d'aller voir un Rav4 hybride... :bien:

Surprenant que cet essayeur n'y ait pas pensé... :violon:

:buzz:

Si il y avait pensé c'est le Toyota qu'il aurait essayer.!! :bah:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Pour qui veut une transmission intégrale, une conso inférieure malgré une puissance, des perfs supérieures, un tarif comparable, mais en plus fiable et bien moins cher à entretenir, il suffit d'aller voir un Rav4 hybride... :bien:

Surprenant que cet essayeur n'y ait pas pensé... :violon:

:buzz:

De toutes manières il n'existe pas en Diesel le Toyota !!

Par

En réponse à nicotdi

Mouais niveau conso c est kif-kif et le diesel est moins cher à la pompe

Niveau agrément de conduite un diesel sera plus performant qu une hybride

Et niveau fiabilité t en sais rien il vient de sortir même si je te l accorde Toyota est bon dans ce domaine

Sinon ce Ford va être proposé prochainement en E85 :)

Et me sors pas que l on peut rouler en E85 avec Toyota car si c est le cas tu perds la garantie

La garantie ne dure qu'un temps, ensuite ceux qui ont des moteurs qui acceptent le E85 sans tracas ont toute liberté de le faire sans rien perdre du tout. Il faut bien comprendre que l'acheteur d'une hybride Toyota ou Honda est presque toujours quelqu'un qui souhaite faire durer sa voiture de longues années. Le tour des sites d’occasion montre bien la faiblesse de l'offre occasion récente pour ces hybrides.

Il faut cesser de penser que tout le monde pense valeur de revente et renouvellement a 3-4 ou 5 ans d'âge. Penser qu'une voiture peut faire 10 ans, 15 ans voire même plus n'est pas une hérésie.

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