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5. Ford Kuga Kuga 2.0 EcoBlue 190 i-AWD - La fiche technique

Essai - Ford Kuga Kuga 2.0 EcoBlue 190 i-AWD : 4 vraies roues motrices 

Les chiffres clés

Ford Kuga 3 III 2.0 ECOBLUE 190 11CV INTELLIGENT ST LINE X AUTO
Général  
Date de début de commercialisation 01/03/2020
Date de fin de commercialisation NC
Garantie pièce et main d'œuvre : en km Kilométrage illimité
Garantie pièces et main d'œuvre : en mois 24 mois
Intervalle d'entretien : en mois 24 mois
Moteur  
Cylindrée 1995 cm3
Nombre de cylindres 4
Nombre de soupapes par cylindre 4
Puissance fiscale 11 CV
Couple 400 Nm à 2000 trs/min
Motorisation Diesel
Boîte de vitesses Automatique
Nombre de vitesses 8
Puissance Din 190 Ch à 3500 trs/min
Dimensions  
Longueur 4628 mm
Largeur 1838 mm
Hauteur 1681 mm
Volume de coffre mini 612 L
Volume de coffre maxi 1534 L
Nombre de places assises 5
Performances / consommation  
Emissions de CO2 127 g/km
Emissions de CO2 (norme WLTP) 159 g/km
Bonus malus 1386
Malus écologique 1386
Accélération de 0 à 100 km/h 8.7 s
Consommation extra-urbaine 4.4 Litre / 100 km
Consommation mixte 4.9 Litre / 100 km
Consommation urbaine 5.7 Litre / 100 km
Vitesse maximum 208 km/h

 

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Commentaires (51)

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Par

Pour qui veut une transmission intégrale, une conso inférieure malgré une puissance, des perfs supérieures, un tarif comparable, mais en plus fiable et bien moins cher à entretenir, il suffit d'aller voir un Rav4 hybride... :bien:

Surprenant que cet essayeur n'y ait pas pensé... :violon:

:buzz:

Par

Entre le 2.0 190cv diesel + malus on doit être quasiment au même prix que le 2.5 225cv phev - bonus

Par

En réponse à PLexus sol-air

Pour qui veut une transmission intégrale, une conso inférieure malgré une puissance, des perfs supérieures, un tarif comparable, mais en plus fiable et bien moins cher à entretenir, il suffit d'aller voir un Rav4 hybride... :bien:

Surprenant que cet essayeur n'y ait pas pensé... :violon:

:buzz:

Non merci!

https://youtu.be/j3qrCNR4U9A

Par

En réponse à PLexus sol-air

Pour qui veut une transmission intégrale, une conso inférieure malgré une puissance, des perfs supérieures, un tarif comparable, mais en plus fiable et bien moins cher à entretenir, il suffit d'aller voir un Rav4 hybride... :bien:

Surprenant que cet essayeur n'y ait pas pensé... :violon:

:buzz:

Ou le CR-V hybride, ma conso avec est moindre que ce diesel.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Pour qui veut une transmission intégrale, une conso inférieure malgré une puissance, des perfs supérieures, un tarif comparable, mais en plus fiable et bien moins cher à entretenir, il suffit d'aller voir un Rav4 hybride... :bien:

Surprenant que cet essayeur n'y ait pas pensé... :violon:

:buzz:

Mouais niveau conso c est kif-kif et le diesel est moins cher à la pompe

Niveau agrément de conduite un diesel sera plus performant qu une hybride

Et niveau fiabilité t en sais rien il vient de sortir même si je te l accorde Toyota est bon dans ce domaine

Sinon ce Ford va être proposé prochainement en E85 :)

Et me sors pas que l on peut rouler en E85 avec Toyota car si c est le cas tu perds la garantie

Par

En réponse à nicotdi

Mouais niveau conso c est kif-kif et le diesel est moins cher à la pompe

Niveau agrément de conduite un diesel sera plus performant qu une hybride

Et niveau fiabilité t en sais rien il vient de sortir même si je te l accorde Toyota est bon dans ce domaine

Sinon ce Ford va être proposé prochainement en E85 :)

Et me sors pas que l on peut rouler en E85 avec Toyota car si c est le cas tu perds la garantie

Niveau agrément je ne suis pas du tout d'accord, le système hybride honda est très doux, coupleux et vigoureux pied dedans au besoin pour doubler (logique c'est le moteur électrique en prise directe) pour le toy par contre je n'ai jamais testé.

Et niveau conso je tourne à 6.3 environs en mixte (awd aussi).

Par

Les Ford ont toujours été fiable, pas besoin des Japonais même si il sont fiables aussi.

De toutes manières le mec qui veut un Kuga n'ira ni chez Toyota et ni chez Honda.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Pour qui veut une transmission intégrale, une conso inférieure malgré une puissance, des perfs supérieures, un tarif comparable, mais en plus fiable et bien moins cher à entretenir, il suffit d'aller voir un Rav4 hybride... :bien:

Surprenant que cet essayeur n'y ait pas pensé... :violon:

:buzz:

Si il y avait pensé c'est le Toyota qu'il aurait essayer.!! :bah:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Pour qui veut une transmission intégrale, une conso inférieure malgré une puissance, des perfs supérieures, un tarif comparable, mais en plus fiable et bien moins cher à entretenir, il suffit d'aller voir un Rav4 hybride... :bien:

Surprenant que cet essayeur n'y ait pas pensé... :violon:

:buzz:

De toutes manières il n'existe pas en Diesel le Toyota !!

Par

En réponse à nicotdi

Mouais niveau conso c est kif-kif et le diesel est moins cher à la pompe

Niveau agrément de conduite un diesel sera plus performant qu une hybride

Et niveau fiabilité t en sais rien il vient de sortir même si je te l accorde Toyota est bon dans ce domaine

Sinon ce Ford va être proposé prochainement en E85 :)

Et me sors pas que l on peut rouler en E85 avec Toyota car si c est le cas tu perds la garantie

La garantie ne dure qu'un temps, ensuite ceux qui ont des moteurs qui acceptent le E85 sans tracas ont toute liberté de le faire sans rien perdre du tout. Il faut bien comprendre que l'acheteur d'une hybride Toyota ou Honda est presque toujours quelqu'un qui souhaite faire durer sa voiture de longues années. Le tour des sites d’occasion montre bien la faiblesse de l'offre occasion récente pour ces hybrides.

Il faut cesser de penser que tout le monde pense valeur de revente et renouvellement a 3-4 ou 5 ans d'âge. Penser qu'une voiture peut faire 10 ans, 15 ans voire même plus n'est pas une hérésie.

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