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Ford ne devrait pas vendre le Bronco en Europe

Dans Futurs modèles / Autres actu futurs modèles

Même si rien n'était confirmé, on imaginait mal voir le futur Ford Bronco traverser l'Atlantique pour venir en Europe. La récente présentation de la marque américaine a été l'occasion de clarifier la chose : non, le Bronco n'ira pas en Europe, et son petit frère devrait suivre la même voie.

Ford ne devrait pas vendre le Bronco en Europe

Les précédentes générations de Ford Bronco n'avaient jamais été importés en Europe. Et pour cause : ils avaient été, dès le départ, pensés et conçus pour le marché nord américain. Gros moteur, gros gabarit, tout est fait pour qu'il se prenne un malus maximal en Europe (selon les fiscalités des pays).

Ce n'est donc pas une surprise si Ford a confirmé que le nouveau Bronco sera vendu en Amérique du Nord, en Afrique et au Moyen-Orient. Et ? C'est tout. Pas d'Europe au programme, et pas d'Europe non plus pour le "mini Bronco", qui n'a pas encore de nom officiel.

Cela n'exclut pas une arrivée du Bronco sur le Vieux Continent à long terme, notamment en hybride, mais même avec une motorisation moins gourmande, Ford aurait toujours le problème de vendre un véhicule de niche, concurrent du Jeep Wrangler et du futur Land Rover Defender. 

Le document dévoilé par Ford officialise en tout cas les nouvelles arrivées, avec le SUV électrique inspiré de la Mustang, un nouveau F150 électrique, le Bronco et le "baby Bronco".

 

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Commentaires (26)

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Ce n'est pas trop adapté à nos contrées.

En revenant des US on avait ramené et homologué notre Toyota Sequoia.

C'est sûr c'est marrant de rouler dans un monstre comme ça mais quand on ne passe pas sous les portiques à l'entrée de certains parkings de centres commerciaux ça peut devenir pénible (et je ne parle pas de la plupart des parkings souterrains).

Le plus curieux c'était la consommation de cet engin : 2,5 tonnes, V8 4.7l essence, boîte auto à l'ancienne, aérodynamique d'un parpaing et "seulement" 12 litres au 100 en mixte sans éco conduite.

Par

Oh ben JPSAN va être content:bah:

Par

En réponse à pdcsq

Ce n'est pas trop adapté à nos contrées.

En revenant des US on avait ramené et homologué notre Toyota Sequoia.

C'est sûr c'est marrant de rouler dans un monstre comme ça mais quand on ne passe pas sous les portiques à l'entrée de certains parkings de centres commerciaux ça peut devenir pénible (et je ne parle pas de la plupart des parkings souterrains).

Le plus curieux c'était la consommation de cet engin : 2,5 tonnes, V8 4.7l essence, boîte auto à l'ancienne, aérodynamique d'un parpaing et "seulement" 12 litres au 100 en mixte sans éco conduite.

En parlant des 12 litres au 100 , je viens de faire 1280 bornes avec 12,7 litres de moyenne dans les mêmes conditions , soit un RAM V8 5,7 litres avec plus de 2,5 t chargé pour les vacances ,

notre Mazda 2 essence 1,5 essence avec moins d'une tonne tourne au alentours de 5/6 litres dans les mêmes conditions , mais avec 1,5 t de moins , 320 ch en moins et 4,2 litres en moins également , du coup au ratio mon gros bouzin est plus "économe" , ça reste des proportions mais instructif quand beaucoup pensent encore qu'un gros V8 bouffe 20/25 litres .

Quand au Branco il suffira d'attentre une éventuel version Hybride , vue que le gros F150 sera importé .

Par

Personne n'a noté le "mustang inspired SUV"???? :beuh:

Par

Pourquoi présenter ce véhicule ? non adapté, laid (c'est mon avis), et autant ressortir la Lada Niva

Par

En réponse à Turbo95

En parlant des 12 litres au 100 , je viens de faire 1280 bornes avec 12,7 litres de moyenne dans les mêmes conditions , soit un RAM V8 5,7 litres avec plus de 2,5 t chargé pour les vacances ,

notre Mazda 2 essence 1,5 essence avec moins d'une tonne tourne au alentours de 5/6 litres dans les mêmes conditions , mais avec 1,5 t de moins , 320 ch en moins et 4,2 litres en moins également , du coup au ratio mon gros bouzin est plus "économe" , ça reste des proportions mais instructif quand beaucoup pensent encore qu'un gros V8 bouffe 20/25 litres .

Quand au Branco il suffira d'attentre une éventuel version Hybride , vue que le gros F150 sera importé .

Ce n'est plus tout a fait vrai en 2019 mais je disais dans les années 1990 que la consommation d'une voiture (berline) essence était de 4l pour la faire avancer plus 2l par paire de cylindres. Vérifié de 1600cm³ à 3500 cm³ hors usage en ville.

Par

En réponse à Turbo95

En parlant des 12 litres au 100 , je viens de faire 1280 bornes avec 12,7 litres de moyenne dans les mêmes conditions , soit un RAM V8 5,7 litres avec plus de 2,5 t chargé pour les vacances ,

notre Mazda 2 essence 1,5 essence avec moins d'une tonne tourne au alentours de 5/6 litres dans les mêmes conditions , mais avec 1,5 t de moins , 320 ch en moins et 4,2 litres en moins également , du coup au ratio mon gros bouzin est plus "économe" , ça reste des proportions mais instructif quand beaucoup pensent encore qu'un gros V8 bouffe 20/25 litres .

Quand au Branco il suffira d'attentre une éventuel version Hybride , vue que le gros F150 sera importé .

C'est comme un PL comparé à son poids et sa puissance si on relativise comparé à une voiture il consomme peu.

Par

Caradisiac vous dites que le gabarit est une des causes de son non import...

Euhh et l’explorer alors? Il est petit celui la? Le Bronco est plus petit...

Par

Allez, ça continue ! tous condamnés à rouler en Citadine et mini-Crossovers, triste continent !

Par

En réponse à kernel_panic

Caradisiac vous dites que le gabarit est une des causes de son non import...

Euhh et l’explorer alors? Il est petit celui la? Le Bronco est plus petit...

L'Explorer fait 5m05 de long par 2m00 de large par 1m80 de haut, il est peut-être imposant mais il fait la même taille que l'Audi Q7 (commercialisé en Europe depuis plus de 10 ans).

Et puis l'Explorer c'est pas pareil... il nous sera commercialisé en Hybride rechargeable.

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