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4. Ford Ranger (2019)- La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

Essai vidéo - Ford Ranger restylé (2019): espèce en danger

La concurrence  du Ford Ranger restylé

Si on prend les versions dédiées aux particuliers, à savoir les doubles cabines, on s’aperçoit que les prix de ces pick-up sont élevés puisque compris dans le cas de notre Ranger entre 34 170 et 46 950 €, sans prendre en compte le Raptor facturé 10 000 € de plus. Pourtant, en observant notre modèle d’essai 2.0 Ecoblue 213 ch - vendu entre 43 520 et 46 950 €- on se rend compte que celui-ci se trouve dans la moyenne de la catégorie. Ses principaux concurrents, les Mercedes Classe X et Renault Alaskan, moins puissants, sont affichés respectivement à des prix variant entre 41 328 et 49 691 € pour le premier et entre 43 160 – 45 690 € pour le second. Et c’est pire pour le Volkswagen Amarok encore plus onéreux (43 320 – 51 612 €).

Bilan : retour à la normale

L’embellie du segment des pick-up est bel et bien révolue. Suite à l’application du malus pour les versions double cabine, la majorité des particuliers vont se détourner de ce type de véhicules. Il y a donc fort à parier que certains modèles uniquement disponibles avec ce type de carrosserie viennent à disparaître. Le restyling de ce Ranger, décliné en plusieurs versions, pourrait lui permettre de tirer son épingle du jeu et confirmer sa position de leader, même si les nouveautés sont principalement mécaniques. Le Ranger va donc jouer sur une double carte : celle de la raison pour les professionnels avec la simple cabine et la passion avec son inédite et exotique version Raptor pour les autres. Une double offre unique sur le marché, pas forcément suffisant pour ne compenser la chute possible des ventes suite à l'aaplication du malus.

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
III (3) 2.0 ECOBLUE 213 7CV DOUBLE CABINE LIMITED 203 -- 0 €

III (3) 2.0 ECOBLUE 213 7CV DOUBLE CABINE LIMITED AUTO 199 -- 0 €

III (3) 2.0 ECOBLUE 170 7CV DOUBLE CABINE LIMITED 179 -- 0 €

III (3) 2.0 ECOBLUE 170 7CV DOUBLE CABINE LIMITED AUTO 197 -- 0 €

III (3) 2.0 ECOBLUE 130 7CV 4WD SIMPLE CABINE XL 179 -- 29 976 €

III (3) 2.0 ECOBLUE 170 7CV 4WD SIMPLE CABINE XL 179 -- 31 320 €

III (3) 2.0 ECOBLUE 170 7CV S/S 4WD SUPER CABINE XLT 179 -- 33 276 €

III (3) 2.0 ECOBLUE 170 7CV 4WD SUPER CABINE XLT AUTO 197 -- 35 046 €

III (3) 2.0 ECOBLUE 170 7CV DOUBLE.CABINE XL 179 -- 35 370 €

III (3) 2.0 ECOBLUE 170 7CV DOUBLE.CABINE XLT 179 -- 35 820 €

III (3) 2.0 ECOBLUE 170 7CV DOUBLE.CABINE XLT AUTO 197 -- 37 590 €

III (3) 2.0 ECOBLUE 170 7CV S/S SUPER CABINE LIMITED 179 -- 39 912 €

III (3) 2.0 ECOBLUE 213 7CV SUPER CABINE LIMITED 203 -- 41 154 €

III (3) 2.0 ECOBLUE 170 7CV SUPER CABINE LIMITED AUTO 197 -- 41 682 €

III (3) 2.0 ECOBLUE 213 7CV SUPER CABINE WILDTRAK 203 -- 42 816 €

III (3) 2.0 ECOBLUE 213 7CV SUPER CABINE LIMITED AUTO 199 -- 42 924 €

III (3) 2.0 ECOBLUE 213 7CV SUPER CABINE WILDTRAK AUTO 199 -- 44 586 €

III (3) 2.0 ECOBLUE 213 7CV DOUBLE CABINE WILDTRAK 203 -- 45 180 €

III (3) 2.0 ECOBLUE 213 7CV DOUBLE CABINE WILDTRAK AUTO 199 -- 46 950 €

III (3) 2.0 ECOBLUE 213 5CV DOUBLE CABINE RAPTOR AUTO 233 -- 56 550 €

III (3) 2.0 ECOBLUE 213 DOUBLE CABINE RAPTOR AUTO 233 -- 56 550 €

 

Caradisiac a aimé

  • Les nouveaux moteurs plus modernes
  • L’équipement très complet
  • Les capacités en tout terrain et de remorquage
  • Les prestations routières correctes pour la catégorie
  • La version Raptor

Caradisiac n'a pas aimé

  • Le restyling très léger
  • Le poids qui se fait ressentir lors des phases de freinage
  • Les prix élevés

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Commentaires (30)

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Un vrai pickup quoi !!!:bien:

Par

Espèce en danger :ptèdr::ptèdr: en France peut-être mais ailleurs ça se vend comme des petits pains:smile:

Par

En réponse à

Je n'ai fait que confirmer une réalité :bah: que ailleurs le pick-up se vend comme des petits pains:bah:

Et pour répondre à votre commentaire je peux vous assurez que je suis loin d'être con.. mais juste réaliste

Par

En réponse à

Bien entendu mais il ne faut juste pas oublier que certaines professions n'ont pas d'autres choix que de rouler avec ce type de véhicules. L'Armée Française pour commencer mais également les agriculteurs, les pompiers, les secouristes, etc... Ne voir la voiture qu'au travers du prisme d'un usage parisien et ses 10 km par jours pour aller travailler est tout aussi con.

Par

En réponse à

quid d'un bucheron par exemple qui doit prendre des chemins boueux et ramener du bois?

tu préfères qu'il prenne un camion bien plus polluant? :bah:

Par

En réponse à

Le début de ton intervention est juste, mais par contre...

"Si nous dépassons les 2 degrés d'augmentation les scientifiques sont bien clairs sur le fait qu'on ne pourra RIEN faire contre l'emballement"...

Ça, c'est complètement faux, et on a connu des augmentation de température bien plus élevés dans l'histoire.

(Voir l'article "Has the Earth Ever Been This Hot Before?" sur LIVESCIENCE, et aussi ce que dit Stephen Hawking sur le "scénario Vénus")

De plus, il y a eu énormément de manipulations sur le réchauffement climatique, qui est amalgamé avec la pollution, ce qui n'est pas lié, sauf dans de rares cas.

Je ne comprends pas les écologistes qui refusent les faits avérés dans ce domaine, et qui veulent impérativement incorporer le réchauffement climatique dans leur programme.

Bref, lutter contre la pollution, oui(et oui, il y a URGENCE), mais le réchauffement climatique, par contre, c'est une belle arnaque !

Par

En réponse à

C'est toi qui t’emballe, tu as de mauvaises lectures. Comme tu as un discours qui est assez rependu, je ne peux te dire que ceci: archive bien toutes les prévisions d’apocalypse d'aujourd'hui et prends la peine de comparer, l'échéance venue, avec la réalité. Comme nous avons des prévisions pour 2030, l'attente va être courte.

Cadeau, une prévision émise en juin 1989 pour l'année 2000:

https://www.ina.fr/video/CAB89027040/rechauffement-terre-video.html

et compare avec la réalité de l'an 2000, celle de 2010 et celle de 2019. Mais aujourd'hui, quand la réalité ne colle pas avec les prévisions, c'est la réalité qui est fausse.

Par

En réponse à mynameisfedo

quid d'un bucheron par exemple qui doit prendre des chemins boueux et ramener du bois?

tu préfères qu'il prenne un camion bien plus polluant? :bah:

Tu prends une version 2 (ou 3) places et fini le malus.

Par

Ses véhicules là vont très bien dans les campagnes, pour une utilisation professionnelle dans les fermes, ou autres professionnels évoluant hors bitume ou en zone de montagne. Mais ils n'ont rien a faire pour frimer en ville, on en vois bien trop souvent brillant comme des miroirs sans la moindre trace de poussière, qui servent juste a escalader les trottoirs.

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Je n'ai fait que confirmer une réalité :bah: que ailleurs le pick-up se vend comme des petits pains:bah:

Et pour répondre à votre commentaire je peux vous assurez que je suis loin d'être con.. mais juste réaliste

Le pickup a son utilité.

Je me vois pas en petit SUV 2RM sur les pistes africaines.

Et le brave fermier du MiddleWest sur ses routes en terres, je pense que ça lui est utile aussi.

Mais pour traîner dans Paris, là je vois pas.

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