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Ford va arrêter les C-Max et Grand C-Max

Dans Economie / Politique / Marché

Ford va arrêter les C-Max et Grand C-Max

Ford a annoncé la suppression de la production des C-Max et Grand C-Max du côté de Sarrelouis, en Allemagne. Cela va également entraîner la suppression de 1600 postes sur les 6700 que compte le site.

Après le B-Max, c'est au tour de la gamme supérieure de disparaître. Ford, qui a déjà entamé un grand ménage aux Etats-Unis, s'apprête à stopper la production des C-Max et Grand C-Max dans l'usine allemande de Sarrelouis. Le C-Max avait déjà été stoppé aux Etats-Unis plus tôt dans l'année, mais cette fois, c'est la fin du modèle en Europe, et selon certaines rumeurs, l'avenir des Galaxy et S-Max est également en suspens devant un marché qui se tourne toujours plus vers le SUV.

L'arrêt du C-Max va par la même occasion entraîner la suppression de 1600 emplois à Sarrelouis, sur les 6300 du site de production. Dans le détail, selon nos confrères du Républicain Lorrain, 400 sont des départs à la retraite, 600 sont des CDD non renouvelés et 600 sont des licenciements de CDI.

Même si l'usine est allemande, cela aura des conséquences sur les salariés français du groupe, les frontaliers, qui sont assez nombreux. La décision intervient dans une période importante pour Ford qui compte réduire ses pertes en Europe. 

L'usine de Sarrelouis continuera cependant d'assembler des Focus.

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Commentaires (50)

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c'est dommage, c'était l'un des monospaces les plus sobres et jolis (je parle du C-Max normal)

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Avec cette SUV-pathie il était pas étonnant que les monospaces giclent des gammes des constructeurs vous verrez dans 10 ans les berlines vont revenir sur le devant de la scène et ainsi de suite...

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Il reste quoi comme monospace ? Touran, Scenic et Spacetourer (Picasso) ? Zafira c'est fini ? C'est moche, mais pratique pour avoir du volume en famille. Moins cher, moins prétentieux et plus pratique qu'un SUV. Pas plus cher et plus confortable que les boite à malheur ludospace.

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En réponse à kaiservinz

Il reste quoi comme monospace ? Touran, Scenic et Spacetourer (Picasso) ? Zafira c'est fini ? C'est moche, mais pratique pour avoir du volume en famille. Moins cher, moins prétentieux et plus pratique qu'un SUV. Pas plus cher et plus confortable que les boite à malheur ludospace.

Ajoutons les Dacia Lodgy, Fiat 500XL, BMW 2 AT, Mercedes B, et Kia Carens à la liste.

Par

Honorable carrière pour ces modèles pas très sexy mais sans doute assez fonctionnels.

Il est par contre regrettable que Ford oublie ses salariés et cette usine, en ne proposant pas de remplacer le C-Max par un autre véhicule du groupe sur la chaine de montage.

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En réponse à kaiservinz

Il reste quoi comme monospace ? Touran, Scenic et Spacetourer (Picasso) ? Zafira c'est fini ? C'est moche, mais pratique pour avoir du volume en famille. Moins cher, moins prétentieux et plus pratique qu'un SUV. Pas plus cher et plus confortable que les boite à malheur ludospace.

C'est plus ou moins faux ce que tu écris. Prends l'ancien 5008 typé monospace et le nouveau typé SUV, la praticité reste similaire. Il y a même un avantage quand tu as de jeunes enfants : tu n'as plus à te baisser pour les boucler dans leurs sièges.

Par

En réponse à kaiservinz

Il reste quoi comme monospace ? Touran, Scenic et Spacetourer (Picasso) ? Zafira c'est fini ? C'est moche, mais pratique pour avoir du volume en famille. Moins cher, moins prétentieux et plus pratique qu'un SUV. Pas plus cher et plus confortable que les boite à malheur ludospace.

vous avez mille fois raison. Les français (et le reste des européens) crient que l'Espace Renault a été une formidable innovation, une vraie révolution automobile. En fait, Renault avait repris AMC et son Bureau d'Etudes avait été conquis par les premiers Chrysler Voyager dont l'Espace Renault s'est très profondément inspiré.

à la même époque, les bureaux de style étaient pilotés par des ingénieurs techniques ayant une excellent idée du "prêt à porter" optimisé en coût/efficacité. Maintenant, c'est devenu "Le Style" avec ces doux rêveurs de la haute couture automobile (cf la pub Renault "Créateur d'Automobiles"). Certes, ils innovent mais totalement à l'opposé des besoins basiques, réels, utiles et parfaitement admissibles par de nombreux Clients Finaux... Ainsi on retrouve aujourd'hui à l'échelle1 les nombreux délires stylistiques de modèles réduits "Matchbox" de ma jeunesse : pour moi, dans cette lignée SUV, le plus beau monstre a été le BMW X6 : du délire haute couture pour égoïstes (4 vraies places pour près de 2,5 tonnes = mais où va-t-on ?). Il ne faut surtout pas confondre cette Haute Couture faisant de très nombreuses familles des "fashion victims" découvrant peu après leur bel achat ("whahou, qu'est-ce qu'elle est belle ma Matchbox échelle1" !) qu'elle n'est en fait pas pratique du tout = moins de place intérieure, pas fonctionnelle du tout = c'est une grosse berline haute sur pattes et basta, et en plus elle n'était pas donnée ... question standing des élites (populaires) !

Chose dont le client final met du temps à comprendre car il a souscrit à un LOA/LLD mensualisé (donc régulier et sans surprise ???) l'obligeant par ailleurs à respecter un kilométrage annuel maximum (sinon = sur-facturations à la clef !) et à rendre après 3...4 ans un véhicule dans un état quasiment neuf ! (= attention aux Frais de Remise en Etat (FRE) en fin de leasing : il peuvent vous coûter, si on n'y prend garde, l'équivalent d'1 année de mensualisations supplémentaire !). Bref, les vendeurs VN font tout pour vendre une émotion instantanée "oh qu'elle est belle" et "pas si chère que cela" (via le truc des LOA/LLD) et c'est dans les 2..3 mois qui suivent que les familles ex-monospaces commencent à terriblement déchanter. Même s'il n'est pas franchement beau, un Kangoo rallongé (7 places) est bien supérieur à un Scenic 7 places quant aux services utiles et fonctionnels au quotidien des grandes familles et des sportifs... Et bien, grâce à la nouvelle norme WLTP... il vient de disparaître du programme commercial de Renault et le vendeur de vous intimer (l'ordre ?) le choix de prendre un Scenic 7 places "qu'il est très beau, qu'il plaît beaucoup, etc...) alors qu'à l'usage il présente immédiatement un rétrécissement des volumes intérieurs... Ne parlons pas des Kadjar, Koleos voire Espace qui n'ont plus rien du très bon "esprit de famille" des vrais monospaces d'antan. OK les normes de crash-tests sont aussi passées par là, mais bien moins de les folies agaçantes de leurs stylistes de Haute-Couture Automobile, aux "vêtements roulants" immettables au quotidien sauf à être une famille de mannequins anorexiques de leurs défilés de modes décadents...

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arf dommage excellent véhicules...mais bon d'un autre coté il va avoir des surprise qui arrive...les betteraves vont faire leur appartions...

Par

Dommage, le dernier monospace pratique avec ces portes coulissantes, et pas ignoble comme un ludospace.

J'avais hésité à le prendre dernièrement, mais il était tellement dépassé que ce n'était plus une option. Une petite refonte l'aurait pourtant bien relancé, avec un design comme le S-Max, c'était le bon compromis que beaucoup d'acheteur de monospace recherche. Soit, l'acheteur de monospace n'intéresse plus, autant pondre des SUV insipide à la chaîne et qui se ressemblent tous.

Par

Mauvaise nouvelle pour l'emploi dans l'Est.

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