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Hyundai détaille son auto de course électrique, le Veloster N ETCR

Dans Sport Auto / Autres actu sport auto

Préfigurée par un impressionnant concept tout en muscles, la version définitive de course de la voiture de tourisme électrique Hyundai est connue. C'est le Veloster N ETCR se retrouvera dans le tout nouveau championnat sans moteur thermique, notamment face à Cupra, et pourquoi pas, plus tard, face à Volkswagen.

Hyundai détaille son auto de course électrique, le Veloster N ETCR

Le département sport de Hyundai, "N", est décidément très actif ces derniers temps. Après nous avoir confirmé la venue de l'i20 N, la marque nous présente cette fois les détails de son auto de course, qui se retrouvera en championnat ETCR, récemment créé comme le penchant électrique du TCR. Une nouvelle discipline qui a d'ailleurs incité certaines marques comme Volkswagen à délaisser le développement du moteur thermique de course pour se concentrer sur l'électrique afin de coïncider avec la stratégie des véhicules particuliers.

Le Veloster N ETCR est donc l'arme de Hyundai pour ce championnat. Tout comme les autres autos de compétition de la marque (i20 R5, i30 N TCR, Veloster N TCR et i20 Coupé WRC), ce Veloster sera assemblé et mis sur roues en Allemagne.

Hyundai détaille son auto de course électrique, le Veloster N ETCR

C'est la première voiture de course 100 % électrique du groupe coréen, qui a fait appel, comme d'autres, à Williams Advanced Engineering pour le pack de batteries en 800 V, délivrant une puissance maximale de 500 kW (puissance stable et continue de 300 kW).

Hyundai se retrouvera face à Cupra avec la nouvelle Leon ETCR et, pourquoi pas, plus tard, une version ETCR de la Volkswagen ID, le constructeur allemand réflechissant à un développement de l'auto.

 

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Commentaires (7)

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faudra aussi comme sur les formules electriques sauté a pied joint pour y entrer ou sortir pour ne pas s’électrocuter en cas de défaut électrique ,800v ca craint

Par

Les photos ne permettent pas de bien distinguer ce qui fait la caractéristique la plus extraordinaire du Veloster : c'est une voiture ... asymétrique (avec 1 portière côté conducteur et 2 côté passager).

Quel dommage que le Veloster II soit indisponible en Europe (alors que les américains peuvent l'avoir en 4 degrés de puissance et 5 versions !). Pourquoi pas une version électrique avec le groupe de 64kwH (204 CV) du Kona ? IL paraît que les coupés, c'est fini ; il faut rouler en SUV.

Par

Normal qu'ils utilisent les batteries Williams, ils n'ont pas le choix le règlement e-TCR prévoit que toutes les autos aient les mêmes batteries et moteur.

Par

Plutôt que de cramer du pétrole, pour du sport mécanique, autan taper dans le lithium. Et puis, c'est moins bruyant, donc moins de nuisances sonores.

Cela bouscule un peu les standards du sport auto, mais ne nuit pas à l'essence même du pilotage, le chronomètre, les bagarres de mano à mano. Le reste n'est que la face cachée du spectacle :)

Par

En réponse à Floran'

Plutôt que de cramer du pétrole, pour du sport mécanique, autan taper dans le lithium. Et puis, c'est moins bruyant, donc moins de nuisances sonores.

Cela bouscule un peu les standards du sport auto, mais ne nuit pas à l'essence même du pilotage, le chronomètre, les bagarres de mano à mano. Le reste n'est que la face cachée du spectacle :)

Sauf que là pour rentabiliser un peu l'événement ça va être compliqué sans spectateurs. ya que les pilotes qui y trouveront un chouilla d'intérêt. Après si c'était du rallycross avec de grosses bagarres sur terre, pourquoi pas, mais sans moteur qui braille, le pauvre spectateur invité, j'imagine, va bien se faire chier.

A voir s'ils arrivent à donner du spectacle

Par

Elle porte bien cette ambition cette Hyundai, Veloster N Et Caetera...

:ange:

je déconne, j'attend de voir ce qu'elle vaut :jap

Par

En réponse à marlboro55

faudra aussi comme sur les formules electriques sauté a pied joint pour y entrer ou sortir pour ne pas s’électrocuter en cas de défaut électrique ,800v ca craint

Malheureusement, tu t'y connais peu en électricité...

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