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Hyundai Kona Electric & Hyundai Kona Hybrid: duo efficient - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Le Coréen a déjà fortement engagé l'électrification de ses gammes, ce qui se traduit par une offre déjà riche. Le Kona, son SUV urbain, est ainsi disponible en version hybride comme en version électrique. Les toutes récentes versions restylées s'exposent dans le cadre du salon Caradisiac placé sous le thème de la mobilité électrique.

La version électrique (à droite) se reconnaît notamment à son absence de calandre.
La version électrique (à droite) se reconnaît notamment à son absence de calandre.

En bref

SUV citadin

L'un des best-sellers de la catégorie

Version hybride 141 ch à partir de 27 000 €

Version électrique 136 ch à partir de 35 100 €

Hyundai est l’un des constructeurs les plus actifs sur le front de l’électrification, ainsi qu’on a récemment pu le découvrir lors de la présentation de la Ioniq 5, un crossover familial aux lignes époustouflantes et au pédigrée technique flatteur.

Mais avant de pouvoir se glisser à son volant, ce qui sera possible en fin d’année, on peut d’ores et déjà s’intéresser au Kona, un petit SUV citadin qui boxe dans la même catégorie que les Renault Captur, Citroën C3 Aircross et autres Peugeot 2008.

 Les Hyundai Kona Electric et Hybrid au salon Caradisiac 2021

Hyundai Kona Electric & Hyundai Kona Hybrid: duo efficient - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Hyundai Kona Electric & Hyundai Kona Hybrid: duo efficient - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

 

L’une des particularités du coréen est qu’il est disponible en version thermique (avec micro-hybridation), hybride classique ou 100% électrique. Le client a donc l’embarras du choix, et découvrira dans les show-rooms les versions tout fraîchement restylées dudit Kona.

Le Kona offre une habitabilité arrière correcte...
Le Kona offre une habitabilité arrière correcte...
...mais un volume de chargement médiocre (332 litres sur la version électrique, 361 sur les thermiques)
...mais un volume de chargement médiocre (332 litres sur la version électrique, 361 sur les thermiques)
Présentation intérieure soignée, et équipements de bon niveau, à l'image de cette instrumentation numérique.
Présentation intérieure soignée, et équipements de bon niveau, à l'image de cette instrumentation numérique.

Celles-ci se reconnaissent notamment à des boucliers remodelés, des jantes inédites et, sur la version électrique, à l’apparition d’une calandre totalement et parfaitement obstruée, où la seule « ouverture » est celle de la trappe de recharge, qui crée une intéressante dissymétrie stylistique, si rare dans le domaine automobile (sur ce point, on pense notamment à la partie arrière de la Nissan Cube).

Sur la version électrique, l'instrumentation numérique se complète d'un écran multimédia dont la diagonale varie de 8 à 10,25 pouces selon les versions. Côté équipement, sont fournis d'office l’allumage automatique des phares, la caméra de recul, la compatibilité AppleCarPlay et Android Auto, l’accès et le démarrage sans clé ou bien encore le système de préchauffage de la batterie.
Sur la version électrique, l'instrumentation numérique se complète d'un écran multimédia dont la diagonale varie de 8 à 10,25 pouces selon les versions. Côté équipement, sont fournis d'office l’allumage automatique des phares, la caméra de recul, la compatibilité AppleCarPlay et Android Auto, l’accès et le démarrage sans clé ou bien encore le système de préchauffage de la batterie.

La version hybride est animée par un tandem composé d’un bloc essence 1.6 de 105 ch et d’un moteur électrique de 32 kW, dont la puissance cumulée s’établit à 141 ch. Une petite batterie permet de manœuvrer et/ou de réaliser de très courtes distances en 100 % électrique, mais ça n’ira pas plus loin. L’électrification permet ici d’abaisser les consommations du moteur thermique tout en améliorant les performances, et cela convient à une très large part de la clientèle, séduite par la polyvalence offerte.

Pour qui désire aller plus loin sur le mode « zéro émission », le Kona se décline en une version Electric à deux niveaux de puissance et d’autonomie. Forte d’une batterie de 64 kWh et d’une puissance de 204 ch (0 à 100 km/h en 7,9 s), la version haute revendique un rayon d’action de 484 km (norme WLTP) sur route et…660 km en ville. La version standard, avec batterie de 39,2 kWh et 136 ch disponibles (0 à 100 km/h en 9,9 s, valeur tout à fait honorable), tiendrait 305 km sur route et 435 km en zone urbaine. Cette dernière s’affiche à partir de 35 100 €, contre 39 900 € (hors bonus et aides diverses) à la Kona Electric 204 ch, ce qui commence à faire une somme rondelette.

Pour ce prix, on bénéficie d’un véhicule ultra-connecté et à la présentation flatteuse. Facile à vivre, polyvalent, agréable à utiliser, le Kona Electric se présente comme l’un des meilleurs choix possibles dans la catégorie.

L’exercice de la recharge durera 28 heures sur une prise domestique, mais baissera à 9 h 15 sur une borne 7,2 kW…et 47 minutes sur une prise 100 kW.
L’exercice de la recharge durera 28 heures sur une prise domestique, mais baissera à 9 h 15 sur une borne 7,2 kW…et 47 minutes sur une prise 100 kW.
Les passages de roue couleur caisse "signent" la version électrique.
Les passages de roue couleur caisse "signent" la version électrique.
La partie arrière évolue à peine à l'occasion de ce restylage.
La partie arrière évolue à peine à l'occasion de ce restylage.

J'aime

L'implantation de la prise de charge crée une dissymétrie rare en matière de design auto.
L'implantation de la prise de charge crée une dissymétrie rare en matière de design auto.

Je n'aime pas

La qualité des matériaux et la finition satisfont, mais la présentation générale manque de caractère.
La qualité des matériaux et la finition satisfont, mais la présentation générale manque de caractère.

 

Tous nos articles sur les Hyundai Kona Electric et Hyundai Kona Hybrid

Essai vidéo - Hyundai Kona Electric (2021) : la bonne pioche

Hyundai Kona Electric & Hyundai Kona Hybrid: duo efficient - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Présent sur le marché depuis bientôt trois ans, le Hyundai Kona Electric passe par la case restyling. Quelles sont les évolutions apportées au SUV électrique le plus vendu en France ? Verdict avec l’essai de la version 64 kWh. Lire l'article.

 

Essai - Hyundai Kona Hybrid : tous les ingrédients pour réussir (version pré-restylage)

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Le Kona, c'est la poule aux œufs d'or de Hyundai dans la catégorie ultra-populaire des SUV urbains et le constructeur coréen le chouchoute. Après l'excellente 100 % électrique sortie l'année dernière, il a désormais droit à une version hybride reprenant la motorisation de la Ioniq. Nous en avons pris le volant pour la première fois près d'Avignon. Lire l'article.

 

L'auto des voisins - entre Gironde et Périgord, Pierre vient d'acheter son troisième Hyundai Kona EV

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Ce photographe immobilier a fait ses calculs et pour ce gros rouleur, la voiture électrique est la meilleure formule pour effectuer ses 400 kilomètres quotidiens. Alors il a craqué non pas une fois, mais trois fois, pour un Hyundai Kona EV de 64 kW, qu'il revend au bout de six mois.L'auto des voisins - entre Gironde et Périgord, Pierre vient d'acheter son troisième Hyundai Kona EV. Lire l'article.

 

PROSPECTIVE FIABILITE

Cette version restylée du Kona est toute nouvelle, bien sûr. Mais le modèle existe depuis maintenant 4 ans. Et on a du recul concernant sa fiabilité, on peut même faire un peu plus que de la prospective.

Ainsi, si l'on s'en tient aux version hybrides et électriques, qui échappent aux petits soucis des motorisations thermiques, on sait que des soucis de décharge de la batterie 12 volts peuvent conduire à empêcher le démarrage sur le e-Kona. Sur les version hybrides, des soucis de boîte de vitesses à double embrayage embêtent en ce moment de nombreux propriétaires. Ils concernent la version avant restylage, certes, mais il faudra surveiller ça sur le modèle restylé.

Mis à part ces soucis, qui restent rares, et potentiellement résolus sur ce modèle restylé, rien à signaler d'autres sur ce Kona.

 

Remerciements

Hyundai Kona Electric & Hyundai Kona Hybrid: duo efficient - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Mille fois merci à toute la famille Micheletty qui nous a accueillis dans son cirque situé à Villeneuve-la Garenne, tout près de Paris. Leur professionnalisme et leur disponibilité ont rendu possible l’organisation pour la première fois d’un salon de l’auto dans un cirque ! Coup de chapeau aux artistes !

 

Hyundai Kona Electric & Hyundai Kona Hybrid: duo efficient - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Partenaire du 1er salon Caradisiac l’année dernière, le Groupe Prévost est de nouveau à nos côtés en 2021 pour gérer la logistique d’acheminement des 120 voitures exposées pendant le Salon Caradisiac Electrique/Hybride 2021. Un accompagnement déterminant pour la réussite de l’événement.

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Commentaires (4)

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Par

Alors au delà du débat elec/thermique, suis je le seul a trouver que le Kona "peinture intégrale" est mieux que le kona "plastique brut" ?

Par

Les 2 cousins dans leur splendide horreur

Comment peut-on acheter ça :bah:

Par

En réponse à integralhf

Les 2 cousins dans leur splendide horreur

Comment peut-on acheter ça :bah:

Cela prouve que certains ont bon goût pas comme certains

Par

En réponse à integralhf

Les 2 cousins dans leur splendide horreur

Comment peut-on acheter ça :bah:

il y a les propriétaires qui s'installent au volant et circulent

et il y a les propriétaires qui stationnent leur véhicule avant de se palucher dessus

c'est chacun sa vie

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