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Hyundai lance une Sonata à toit solaire

Après Toyota, c'est Hyundai qui se lance dans le toit bardé de panneaux solaires. La Sonata hybride, vendue aux Etats-Unis, hérite d'une surface importante de photovoltaïques qui permettrait de récupérer près de 1500 km d'autonomie en mode électrique par an.

Hyundai lance une Sonata à toit solaire

La cousine américaine et coréenne de l'i40 se dote d'une motorisation hybride (non rechargeable) associant un moteur essence de 150 ch et un bloc électrique d'une cinquantaine de chevaux. Une version que nous ne devrions pas retrouver en Europe. Et après Toyota, Hyundai choisit à son tour de doter un de ses véhicules hybrides de panneaux solaires.

La Sonata hybride hérite d'un toit entièrement recouvert de panneaux solaires. Hyundai annonce qu'ils permettent de recharger (en cas d'exposition suffisante au soleil, évidemment) entre 30 et 60 % de la capacité des batteries. Si le propriétaire laisse son auto au moins six heures par jour au contact du soleil, il y aurait alors un gain de 1300 km en mode électrique à l'année grâce aux panneaux solaires. 

 

Avec cette Sonata hybride, Hyundai se positionne clairement comme un gros concurrent de Toyota, qui dispose du chargeur solaire sur la Prius. Les deux autos sont sur le même segment, mais Hyundai pourrait profiter d'un avantage tarifaire sur le marché américain pour prendre quelques parts de marché au roi de l'hybride.

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Commentaires (54)

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Tient encore une voiture solaire???

Mais mais mais, je croyais que ça ne servait à rien bla bla bla???

La 1ere voiture solaire n est pas la Toyota mais la ligthyear...

Par

En réponse à mdb92

Tient encore une voiture solaire???

Mais mais mais, je croyais que ça ne servait à rien bla bla bla???

La 1ere voiture solaire n est pas la Toyota mais la ligthyear...

Voiture solaire ? Il faut la laisser au soleil au moins 2200 heures pour espérer parcourir 1300 km. Il faudra donc 28 jours de stationnement au soleil à raison de 6 heures par jour pour avoir de quoi faire 100 km.

Par

''Avec cette Sonata hybride, Hyundai se positionne clairement comme un gros concurrent de Toyota, qui dispose du chargeur solaire sur la Prius. Les deux autos sont sur le même segment, mais Hyundai pourrait profiter d'un avantage tarifaire sur le marché américain pour prendre quelques parts de marché au roi de l'hybride.''

La Sonata ne concurrence pas la Prius, elles ne sont pas du tout sur le même segment. Il y a la Ionic pour ça (4m47, contre 4m54 pour la Prius). La cible, c'est plutôt la Camry (4m91 pour la Hyundai Sonata, 4m89 pour la Toyota).

:jap:

Par

Hyundai devrait commercialiser cette Sonata par chez nous, c'est une très belle limousine et elle ferait du bien à l'image de la marque.

Par

Un toit solaire ne peut pas faire de mal? À moins que ce soit lourd et que le gain est perdu à cause du poids rajouté?

Par

En réponse à Absolute

Voiture solaire ? Il faut la laisser au soleil au moins 2200 heures pour espérer parcourir 1300 km. Il faudra donc 28 jours de stationnement au soleil à raison de 6 heures par jour pour avoir de quoi faire 100 km.

1300km/an sans aucune depense d enerj, et quand on sait qu un véhicule reste immobilisé 80% de son temps, et dehors en plus... parce que normalement les gens travaillent au moins 8h par jour... et que les français font en moyenne 30km/j boulot dodo... on comprend vite l intérêt de la chose, mais pour certain c encore trop difficile... je sais...

C marrant comme la sortie de la ligthyear a précipité les choses chez les constructeurs de bouffes petrole en boucle... pour moi c tellement evident qu un VE ou hybride serie DOIT être alimenté par du photovoltaïque... meme pour 5, 10, 15, 20, 30km/j, etc... c la meme chose pour une maison que ce soit 30, 50, 70%... d autonomie... c toujours ça de pris... pour un prix dérisoire par rapport à l investissement immobilier...

Par

1'500 kms de gain au debut de l'article et 1'300 kms ensuite....:voyons:

Par

En réponse à mdb92

1300km/an sans aucune depense d enerj, et quand on sait qu un véhicule reste immobilisé 80% de son temps, et dehors en plus... parce que normalement les gens travaillent au moins 8h par jour... et que les français font en moyenne 30km/j boulot dodo... on comprend vite l intérêt de la chose, mais pour certain c encore trop difficile... je sais...

C marrant comme la sortie de la ligthyear a précipité les choses chez les constructeurs de bouffes petrole en boucle... pour moi c tellement evident qu un VE ou hybride serie DOIT être alimenté par du photovoltaïque... meme pour 5, 10, 15, 20, 30km/j, etc... c la meme chose pour une maison que ce soit 30, 50, 70%... d autonomie... c toujours ça de pris... pour un prix dérisoire par rapport à l investissement immobilier...

c la meme chose pour une maison que ce soit 30, 50, 70%????????????

ca depend surtout du cout d'investissement et d'entretien par rapport au gain....et le gain n'est pas le même si tu habites marseille ou Lille.

Par

En réponse à Absolute

Voiture solaire ? Il faut la laisser au soleil au moins 2200 heures pour espérer parcourir 1300 km. Il faudra donc 28 jours de stationnement au soleil à raison de 6 heures par jour pour avoir de quoi faire 100 km.

En Californie, c'est jouable pour tous ceux par exemple laissant leur caisse 8h en journée au taf en plein soleil.

Après, si c'est pour la laisser à la Défense dans les parkings sous-terrains, ça ne sert effectivement à rien.

Donc, une fois encore, chacun ses besoins.

Pour ma part, ma vieille Saxo couche 99% du temps dans mon sous-sol, alors que ma c3 de tous les jours couche 100% du temps dehors, en plein soleil (chez moi et au taf) quand il y en a.

Donc, intérêt à voir au cas par cas, mais réussir à glaner jusqu'à 1500km par an, c'est toujours mieux que rien.

En revanche, si l'option toit solaire est à 2000€, ça anéantit quelque peu l'intérêt du truc, même si ça peut rassurer (un peu) si on se retrouve en panne de batterie (pouvoir récupérer quelques kilomètres d'autonomie après quelques heures de soleil peut éventuellement dépanner un peu).

Par

En réponse à mdb92

1300km/an sans aucune depense d enerj, et quand on sait qu un véhicule reste immobilisé 80% de son temps, et dehors en plus... parce que normalement les gens travaillent au moins 8h par jour... et que les français font en moyenne 30km/j boulot dodo... on comprend vite l intérêt de la chose, mais pour certain c encore trop difficile... je sais...

C marrant comme la sortie de la ligthyear a précipité les choses chez les constructeurs de bouffes petrole en boucle... pour moi c tellement evident qu un VE ou hybride serie DOIT être alimenté par du photovoltaïque... meme pour 5, 10, 15, 20, 30km/j, etc... c la meme chose pour une maison que ce soit 30, 50, 70%... d autonomie... c toujours ça de pris... pour un prix dérisoire par rapport à l investissement immobilier...

comme je l'ai dit, si tu travailles à la Défense, même en espérant trouver l'une des rares places en surface, inutile d'espérer profiter du soleil en journée.

ensuite, quid du surcoût du truc? si c'est trop cher et amortissable en 10-15 ans, ça ne sert finalement pas forcément à grand chose.

bref, attention aux éventuelles fausses bonnes idées. :bah:

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