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Hyundai Tucson Hybrid et Hyundai Tucson Plug-in: de sérieux clients - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Décliné en version hybride et hybride rechargeable, le nouveau Tucson bénéficie d'un très beau pédigrée technique, qu'il habille d'une carrosserie spectaculaire à souhait. C'est l'une des vedettes du salon Caradisiac 2021.

Hyundai Tucson Hybrid et Hyundai Tucson Plug-in: de sérieux clients - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

 En bref

SUV compact, concurrent du Peugeot 3008

Equipement high-tech

A partir de 34 100€ en hybride 230 ch

A partir de 42 600 € en hybride rechargeable 265 ch

Quelle gueule les amis ! Avec ses phares qui semblent littéralement se fondre dans la calandre (à moins que ce ne soit l'inverse), le Tucson de quatrième génération offre l’une des proues les plus spectaculaires de la production automobile, laquelle illustre parfaitement les ambitions nouvelles du constructeur coréen.

Le Hyundai Tucson au salon Caradisiac 2021

Hyundai Tucson Hybrid et Hyundai Tucson Plug-in: de sérieux clients - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Hyundai Tucson Hybrid et Hyundai Tucson Plug-in: de sérieux clients - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

 

Finis les complexes, il s’agit de passer de suiveur à leader, à plus forte raison dans une catégorie des SUV compacts où les talents sont nombreux, du Peugeot 3008 au VW Tiguan en passant par le Citroën C5 Aircross. Ce qui explique aussi pourquoi le Tucson montre ses muscles à travers d’intéressants jeux de volume sur les flancs, lesquels contrastent avec des passages de roue de forme plus anguleuse.

Le volume de coffre atteint 616 litres sur la version hybride, et 558 litres sur l'hybride rechargeable. Des valeurs importantes, mais obtenues si on relève les siège arrière de façon très verticale.
Le volume de coffre atteint 616 litres sur la version hybride, et 558 litres sur l'hybride rechargeable. Des valeurs importantes, mais obtenues si on relève les siège arrière de façon très verticale.
Bonne habitabilité à l'arrière, où la banquette peut se rabattre selon un découpage 40/20/40, ce qui s’avère extrêmement pratique quand on veut charger un objet long sans obérer l'accueil des passagers.
Bonne habitabilité à l'arrière, où la banquette peut se rabattre selon un découpage 40/20/40, ce qui s’avère extrêmement pratique quand on veut charger un objet long sans obérer l'accueil des passagers.
Parmi les originalités de l'auto, ce combiné d'instrumentation numérique dépourvu de casquette.
Parmi les originalités de l'auto, ce combiné d'instrumentation numérique dépourvu de casquette.

Outre son design évoquant un concept-car, le Tucson peut mettre en avant un pédigrée technique intéressant. La version hybride simple dispose d’un bloc 1.6 essence de 180 ch fonctionnant de concert avec un moteur électrique de 60 ch dont la batterie prend place sous la banquette arrière. Cela nous donne une puissance cumulée de 230 ch, et un couple de 350 Nm. 230 ch, c’est mieux que les 200 ch du Ford Kuga ou les 218 ch du Toyota Rav4. L’exercice du 0 à 100 km/h est effectué en moins de 8 s, valeur des plus correctes pour une auto pesant plus de 1,7 tonnes à vide, tandis que la consommation réelle reste inférieure à 7 litres/100 km.

Compter une cinquantaine de kilomètres d'autonomie électrique pour la version hybride rechargeable, disponible à partir de ce printemps.
Compter une cinquantaine de kilomètres d'autonomie électrique pour la version hybride rechargeable, disponible à partir de ce printemps.

La version hybride rechargeable reprend le même moteur thermique 1.6, mais lui adjoint les services d’un bloc électrique de 90 ch, pour une puissance totale de 265 ch, distribuée aux 4 roues par le truchement d’une boîte automatique 6 rapports. Le couple sera distribué de manière variable entre les essieux. Pour ce modèle, la marque promet une autonomie électrique de plus de 50 km.

A bord, le Tucson séduit par une ambiance apaisante, faite de courbes douces, et dont l’une des originalités consiste en l’absence de casquette surplombant le combiné d’instrumentation numérique. Ce dernier se complète d’un écran central de 10,25 pouces, lequel surplombe des commandes de climatisation tactiles.
A bord, le Tucson séduit par une ambiance apaisante, faite de courbes douces, et dont l’une des originalités consiste en l’absence de casquette surplombant le combiné d’instrumentation numérique. Ce dernier se complète d’un écran central de 10,25 pouces, lequel surplombe des commandes de climatisation tactiles.

Enfin, le Tucson soigne l’équipement. Sont ainsi disponibles des raffinements tels que le freinage automatique d'urgence avec fonction intersection, le régulateur de vitesse adaptatif prenant en compte les infos de la navigation, ou bien encore l’alerte de redémarrage, qui dans les bouchons vous prévient lorsque le véhicule devant vous avance. Mieux : il est possible de faire venir à vous la voiture depuis sa place de stationnement via une télécommande. De grandes ambitions, on vous dit !

L’essuie-glace arrière se dissimule sous le béquet.
L’essuie-glace arrière se dissimule sous le béquet.
Long de 4,50 m, le Tucson dépasse le 3008 de 5 cm.
Long de 4,50 m, le Tucson dépasse le 3008 de 5 cm.

J'aime

La banquette arrière rabattable en trois parties, si pratique quand on charge des objets longs.
La banquette arrière rabattable en trois parties, si pratique quand on charge des objets longs.

Je n'aime pas

Ne risque-t-on pas de lasser rapidement de cette intégration des phares dans la calandre?
Ne risque-t-on pas de lasser rapidement de cette intégration des phares dans la calandre?

 

Tous nos articles sur les les Hyundai Kona Electric et Hyundai Kona Hybrid

Comparatif vidéo - Hyundai Tucson VS Peugeot 3008 : duel de fortes têtes

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Pour la nouvelle génération de Tucson, Hyundai a décidé de frapper fort tant au niveau du style que de la technologie. Le constructeur muscle son offre avec comme objectif de faire de l’ombre aux références du segment, dont un certain Peugeot 3008. Le match est lancé. Lire l'article.

 

Essai vidéo - Hyundai Tucson (2021) : l'effet waouh

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Hyundai Tucson : les infos sur l'hybride rechargeable

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Déjà lancé en hybride simple, le nouveau Tucson sera disponible début 2021 avec un moteur hybride rechargeable de 265 ch. Lire l'article.

 

 

 

PROSPECTIVE FIABILITE

Dans le groupe Hyundai/Kia, on fait feu de tout bois sur l'électrique et l'hybride. Comme chez tous les constructeurs d'ailleurs, aujourd'hui. Une nécessité pour atteindre les objectifs ambitieux en termes de réduction des émissions de CO2.

Le nouveau Tucson en est une illustration, en sortant avec une version hybride, et une version hybride rechargeable, sur laquelle il est trop tôt pour avoir un jugement en matière de fiabilité.

Certes, mais on peut toujours faire un peu de prospective. Déjà le 1.6 T-GDI autour duquel s'articule l'électrification est un bloc fiable, qui n'a jamais fait parler de lui en mal. Un bon commencement. Ensuite, Hyundai maîtrise l'hybridation et les batterie depuis un moment, et propose déjà une Ioniq et un Kona électrique ou hybride fort aboutis, et qui se débrouillent fort bien en matière de taux de panne (sauf récemment sur le Kona et ses boîte de vitesses DCT).

Le coréen a pour habitude de proposer de toute façon des produits assez aboutis de façon générale, en suivant la tendance sans la créer.

Donc, on s'avance peut-être un peu, mais le Tucson devrait mener une carrière sans trop de soucis. 

 

Remerciements

Hyundai Tucson Hybrid et Hyundai Tucson Plug-in: de sérieux clients - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Mille fois merci à toute la famille Micheletty qui nous a accueillis dans son cirque situé à Villeneuve-la Garenne, tout près de Paris. Leur professionnalisme et leur disponibilité ont rendu possible l’organisation pour la première fois d’un salon de l’auto dans un cirque ! Coup de chapeau aux artistes !

 

Hyundai Tucson Hybrid et Hyundai Tucson Plug-in: de sérieux clients - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Partenaire du 1er salon Caradisiac l’année dernière, le Groupe Prévost est de nouveau à nos côtés en 2021 pour gérer la logistique d’acheminement des 120 voitures exposées pendant le Salon Caradisiac Electrique/Hybride 2021. Un accompagnement déterminant pour la réussite de l’événement. 

 

Portfolio (42 photos)

En savoir plus sur : Hyundai Tucson 4

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Commentaires (17)

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Et encore des SUV, et surtout ceux là, à vomir.

Lourds, patauds, disgracieux et peu fiable (de source sûre) contrairement à ce que l'on vous dit, next :pfff:

Par

Ma povero deltone :fresh:

Par

Quitte à faire des camionettes pataudes autant les faire avec une certaine élégance.

Pour le coup la fadeur intérieure/exterieure arrive à son paroxysme.:ange:

Par

Le vieux Serge, il a été payé combien (par renault ou peugeot ?) pour dire des conneries soit disant le design est d'une grande banalité.

Alors un koleos ou kadjar, c'est pas banal pour nul ?

Par

Quel MAGNIFIQUE design ! Très original. Et futuriste. Une réussite totale !

La montée en gamme est impressionnante. Trop, peut-être.

Ce véhicule démode les autres. C'est une voiture "de 2025". A côté, le X1 est de 2010, le Q3, de 2014 et le GLA de 2018. Car ses concurrents se trouvent dans le premium allemand.

Et là où les autres sont ATOMISES, c'est quand on parle de la garantie de 5 ans, kilométrage ILLIMITE.

Par

J'en vois au moins une tous les jours.

Par

En réponse à EBill

J'en vois au moins une tous les jours.

Moi aussi.

Il est mieux en vrai que sur les photos.

J'aime bien le tableau de bord.

Par

En réponse à integralhf

Et encore des SUV, et surtout ceux là, à vomir.

Lourds, patauds, disgracieux et peu fiable (de source sûre) contrairement à ce que l'on vous dit, next :pfff:

Ta source elle serait pas mélangée avec du ricard ? :buzz:

Les mythos de caradisiac qui vient te parler de fiabilité sur un modele qui vient a peine de sortir.

Par

En réponse à charly177

Quel MAGNIFIQUE design ! Très original. Et futuriste. Une réussite totale !

La montée en gamme est impressionnante. Trop, peut-être.

Ce véhicule démode les autres. C'est une voiture "de 2025". A côté, le X1 est de 2010, le Q3, de 2014 et le GLA de 2018. Car ses concurrents se trouvent dans le premium allemand.

Et là où les autres sont ATOMISES, c'est quand on parle de la garantie de 5 ans, kilométrage ILLIMITE.

Vous en faites pas un peu trop là ?

Vous travaillez dans quelle concession ?

Par

En réponse à E911V

Moi aussi.

Il est mieux en vrai que sur les photos.

J'aime bien le tableau de bord.

Je ne connais que l'extérieur, je trouve la face avant hideuse pourtant je devrais être moins sévère, j'ai une Lexus…

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