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5. L’évaluation dans la catégorie : 30 critères analysés et notés

Essai - Maserati Levante, le SUV version latine

La Maserati Levante Diesel 275 ch (à partir de 72 800 €) est évaluée dans la catégorie des SUV diesel de luxe 235-275 ch comprenant notamment les :

 

Audi Q7 V6 3.0 TDI Quattro Tiptonic 272 ch - 64 640 €

BMW X5 xDrive 30d 258 ch - 68 000 €

Mercedes GLE 350d 4Matic 258 ch - 65 050 €

Porsche Cayenne Diesel 262 ch - 72 890 €

Volvo XC90 D5 AWD Geartronic 8 Inscription 235 ch - 63 500 €

 

Maserati Levante Diesel 275 ch
Sécurité
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Active
Facilité de contrôle
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Aide à la conduite
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Freinage
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Visibilité
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Passive
Airbags
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Crash-test EuroNCAP --
Budget
  • 6.6
  • 6.6
  • 6.6
  • 6.6
  • 6.6
Prix d'achat
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Consommation réelle ville / route / autoroute
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Rapport prix / équipement
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Garantie, programme d'entretien
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Facilité de revente
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Confort
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Suspensions
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Insonorisation
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Siège avant, position de conduite
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Siège arrière, habitabilité
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Conduite
  • 8.166666666666666
  • 8.166666666666666
  • 8.166666666666666
  • 8.166666666666666
  • 8.166666666666666
Moteur
Puissance / Performance
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Souplesse
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Reprises
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Boîte
Étagement, agrément, commandes
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Direction
Précision
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Diamètre de braquage
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Douceur --
Aspects pratiques
  • 7.25
  • 7.25
  • 7.25
  • 7.25
  • 7.25
Coffre : volume, forme, accès
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Modularité
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Ergonomie
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Petits rangements
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Équipement de série (Version de base)
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Qualité de la finition
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Qualité de fabrication / attractivité-fiabilité --
Originalité du design
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Écologie
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Bonus / Malus
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Moteur polluant --

 

Portfolio (39 photos)

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Commentaires (79)

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Par Profil supprimé

un Cx de 0,31 voila qui devrait plaire au docteur mogette (qui circule "à pinces")

grande Marchionne :jap:

cioa belli :coucou:

Par ron04ts

plus je le regarde, plus je le trouve réussi:bien:: même pas besoin de déclinaison coupé, il en a deja plus ou moins la ligne. pas mal pour un premier SUV, il est tellement plus original qu'un Cayenne...par contre, dans les centres villes, ca doit etre un vrai morceau de bravoure a parquer. un SUV pour gentleman farmer européen?

Par

Sachant qu'une personne qui se déleste de 72 000€ n'a que faire des économies et que ce n'est absolument pas un véhicule qui sera utilisé pour faire beaucoup de route, quel est le réel intérêt d'une motorisation diesel sur ce genre de SUV de luxe ?

Par Profil supprimé

En réponse à eutha

Sachant qu'une personne qui se déleste de 72 000€ n'a que faire des économies et que ce n'est absolument pas un véhicule qui sera utilisé pour faire beaucoup de route, quel est le réel intérêt d'une motorisation diesel sur ce genre de SUV de luxe ?

Demandes toi alors pourquoi il se vend tant de SUV de luxe en diesel, Porsche Cayenne inclus :oui:

tu ne serais pas quelque peu déconnecté de la réalité du marché :voyons:

Par Profil supprimé

En réponse à

On peut le dire :oui:

Bravo Sergio :bien:

Par

En réponse à Profil supprimé

Demandes toi alors pourquoi il se vend tant de SUV de luxe en diesel, Porsche Cayenne inclus :oui:

tu ne serais pas quelque peu déconnecté de la réalité du marché :voyons:

Depuis quand le marché suit la logique ? Si c'était le cas, la mode ne serait pas aux SUV....

Et le couple ok, mais avec avec un V6 biturbo essence je pense que le couple est largement suffisant avec en plus l'agrément et la sonorité d'un moteur essence.

Donc non, je ne comprend toujours pas l'utilité d'un diesel sur ce genre de véhicule.

Par Profil supprimé

En réponse à eutha

Depuis quand le marché suit la logique ? Si c'était le cas, la mode ne serait pas aux SUV....

Et le couple ok, mais avec avec un V6 biturbo essence je pense que le couple est largement suffisant avec en plus l'agrément et la sonorité d'un moteur essence.

Donc non, je ne comprend toujours pas l'utilité d'un diesel sur ce genre de véhicule.

la mode est au SUV question look mais diesel pour l'économie :wink:

Par

En réponse à Profil supprimé

la mode est au SUV question look mais diesel pour l'économie :wink:

Des économies ? Quand tu achètes une Maserati ? Et manger des cailloux aussi ... Typique les gars qui se saignent pour une caisse et qui l'assume pas derrière.

Par

En réponse à

Certes... mais pourquoi ne pas proposer un moteur essence moins puissant ? qu'est ce qui justifie un écart de prix aussi énorme avec le moteur essence (dans le monde automobile des pauvres, l'auto diesel a toujours été plus cher à l'achat)? Le prix a-t-il réellement une importance dans cette gamme d'auto ? Le but étant d'afficher un statut social, rouler dans le modèle le moins cher cela fait tâche nan ?

Par

En réponse à eutha

Depuis quand le marché suit la logique ? Si c'était le cas, la mode ne serait pas aux SUV....

Et le couple ok, mais avec avec un V6 biturbo essence je pense que le couple est largement suffisant avec en plus l'agrément et la sonorité d'un moteur essence.

Donc non, je ne comprend toujours pas l'utilité d'un diesel sur ce genre de véhicule.

80% de ces SUV sont achetés par des entreprises, qui attache beaucoup d'importance à la TVS. D'où le diesel.

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