Le Skoda Roomster né en 2006 était décevant alors que le concept qui le préfigurait était réjouissant, comme le sera son frère, le Yéti trois ans plus tard. Mais si la ligne de l'engin paraissait ingrate, son intérieur avait de quoi séduire les sportifs, surtout les basketteurs pour sa garde au toit impressionnante, ainsi que les cyclistes, qui pouvaient y loger trois vélos debout. Découverte en petite foulée de l'Ovni tchèque.
Ceux qui se sont rendus sur le stand Skoda du salon de Genève de cette année-là n’en sont pas revenus. En ce printemps 2003, sur un podium tournicotant, trône un concept signé Thomas Ingenlath, le directeur du style de la marque. Ce n’est pas un monospace, ni un ludospace, ni un SUV, ni quoi que ce soit de connu, mais une étrange apparition, aux lignes simples et très graphiques. On y reconnaît même vaguement quelques traits du Matra Rancho, l’ancêtre de toutes les voitures à vivre. Alors on s’ébahit, on s’enthousiasme et on attend impatiemment la version de série du Skoda Roomster.
C'est qu'en ces années-là, la marque de l'Est ne brille pas par les lignes de sa gamme. On y trouve des Fabia, Octavia et Superb et visiblement, dans la Tchèquie de ce début de siècle, la fantaisie est interdite de séjour. Or voilà qu’au milieu de cette tristesse apparaît ce « Roomster Concept ». Évidemment, on ne nous la fait pas. On sait parfaitement qu’un concept qui passe à la série y laisse toujours des plumes. Il est simplifié au maximum pour pouvoir passer à travers les fourches de la grande production. Mais cette auto-là n’a pas perdu des plumes, elle a perdu son plumage intégral.
Un concept ébouriffant et un modèle de série décevant
L'engin commercialisé a gommé toutes les notions de pureté, il en est devenu torturé et disproportionné. Une auto qui tient plus de la camionnette du marchand de glace que du monospace. Une voiture qui fait rire. Le dessin d'Ingenlath a été purement et simplement confisqué.
Skoda a-t-il voulu absolument sortir de l'image de raideur dont on l’avait affublé ? Toujours est-il qu'à la ligne fluide, au trait courant de l’avant jusqu’à l’arrière a succédé une espèce de bricolage sans but et sans style. La rupture créée par le montant central incurvé et inversé est toujours présente, mais la magie des vitres prolongées jusqu’au coffre est rompue. Comme le charme qui avait opéré trois ans plus tôt.
Alors, on s’est consolé de l’extérieur en s’installant à bord pour ne plus voir la ligne. Et là, on se rend compte de ce que signifie l’espace. De la place, dans ce Roomster, il y en a à revendre. En largeur aux places arrière ? Pas vraiment. Le passager du milieu est même plutôt coincé, à cheval sur le tunnel de transmission. En longueur alors ? Pas vraiment non plus, même si les passagers sont très à l’aise.
En fait, l’espace selon Skoda, du moins pour ce modèle, est tout en hauteur. Le Roomster est la première voiture avec un séjour cathédrale. On peut y voyager en portant un enfant sur ses épaules. C’est strictement interdit, alors on se contentera de grimper à bord avec un haut-de-forme ou une coiffe bigoudène.
La voiture des basketteurs
Mais la clientèle de la vieille aristocratie anglaise, ou de la tradition bretonne, étant rare, on imagine que les spécialistes du marketing Skoda ont ciblé un autre type de conducteur : à défaut de produire une sportive, ils ont voulu séduire les sportifs. Bon sang, mais c’est bien sûr ! Le Roomster est la voiture conçue pour les basketteurs, forcément grands. Elle est capable d’embarquer une dream team de la NBA composée de ses cinq joueurs au complet. Mais c’est aussi l'auto des cyclistes qui peuvent embarquer trois vélos dans son coffre aussi haut que large sans même avoir à les coucher.
Est-ce que cette clientèle en jogging souhaitait un engin au look un peu plus sobre que ce Roomster que Skoda leur avait dédié ? Ou est-ce que le designer Thomas Ingenlath a fait la grève de la faim pour avoir gain de cause après le massacre de son concept ? Toujours est-il qu'au bout de trois ans d'une carrière (et de ventes) pépères, le Roomster se voit concurrencer dans sa propre marque par le Yéti, qui ressemble plutôt au prototype original.
Il déboule en 2009 et s'affirme d'emblée plus haut de gamme, plus équipé, mieux motorisé et disponible en version 4x4. Sa carrière durera deux ans de plus que celle de ce pauvre Roomster, et démontre que, chez Skoda à cette époque-là, le design épuré est réservé aux plus aisés. De son côté, le designer du fameux "Roomster concept" s'en est allé vers d'autres destinées. Il est aujourd'hui directeur général de la marque Polestar. L'émanation de Volvo dédiée à la voiture électrique produit des autos au design parmi les plus réussis, et les plus épurés, de la décennie. Comme quoi, si nul n'est prophète en Tchèquie, il peut le devenir en Suède.
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Par Ajneda
Ah bon, parce que même le concept vous faisait envie ?!
Par roc et gravillon
Pourquoi tant de haine envers cette auto ?
Eh non, le Yeti n'est pas une version réussie du Roomster, mais juste une auto bien plus banale, conventionnelle, plus encombrante et généralement plus coûteuse.
Pourquoi dans l'article mettre en avant la garde au toit ?
C'est le cas de tous les Ludspaces.
Mais celle ci avait le bon sens de rester dans des gabarits raisonnables, et ne pas avoir suivi la surenchère dimensionnelle de ce qu'ils sont devenus.
Entraînant de par leur surface frontale hors norme, un supplément de consommation non négligeable.
Alors bien entendu, si il y avait 3 gniards à véhiculer, c'était pas le Roomster qu'il fallait choisir. Mais avec deux nains, ou un seul et un gros clébard pour exemple, cette auto constituait un excellent choix.
Quelle alternative propose des vitrages arrières permettant une vision vers l'extérieur aux places arrières aussi sympathique ?
Beaucoup d'autos proposaient une excellente boite double-embrayage sur le segment ?
Des coloris clairs comme sur la photo d'illustration ?
Un large toit vitré permettant d'augmenter encore la luminosité ?
Le tout avec des motorisations très en phase avec le besoin. Et une soute logeable et modulable.
Une version surélevée aussi, pour ceux qui n'avaient pas compris que ça sert à rien et qui tenaient ) claquer un peu de fric inutilement.
Bref, une excellent compromis, et tant mieux si les gens n'ont pas pigé son intérêt : ça ne la rendra que plus attractive sur le marché de l'occase pour ceux qui savent.
Par roc et gravillon
J'aime bien cette chouette photo sur le forum ( j'découvre qu'il y a des gens qui ont créé ce sujet
) :
https://forum-auto.caradisiac.com/topic/10942-topic-officiel-%C5%A1koda-roomster-5j-2006-2015/page/77/
Eh Gignac, t'as vu le nombre de caisses de bière qu'il peut enfourner l'engin ?
Par Pôv Type
En réponse à roc et gravillon
Pourquoi tant de haine envers cette auto ?
Eh non, le Yeti n'est pas une version réussie du Roomster, mais juste une auto bien plus banale, conventionnelle, plus encombrante et généralement plus coûteuse.
Pourquoi dans l'article mettre en avant la garde au toit ?
C'est le cas de tous les Ludspaces.
Mais celle ci avait le bon sens de rester dans des gabarits raisonnables, et ne pas avoir suivi la surenchère dimensionnelle de ce qu'ils sont devenus.
Entraînant de par leur surface frontale hors norme, un supplément de consommation non négligeable.
Alors bien entendu, si il y avait 3 gniards à véhiculer, c'était pas le Roomster qu'il fallait choisir. Mais avec deux nains, ou un seul et un gros clébard pour exemple, cette auto constituait un excellent choix.
Quelle alternative propose des vitrages arrières permettant une vision vers l'extérieur aux places arrières aussi sympathique ?
Beaucoup d'autos proposaient une excellente boite double-embrayage sur le segment ?
Des coloris clairs comme sur la photo d'illustration ?
Un large toit vitré permettant d'augmenter encore la luminosité ?
Le tout avec des motorisations très en phase avec le besoin. Et une soute logeable et modulable.
Une version surélevée aussi, pour ceux qui n'avaient pas compris que ça sert à rien et qui tenaient ) claquer un peu de fric inutilement.
Bref, une excellent compromis, et tant mieux si les gens n'ont pas pigé son intérêt : ça ne la rendra que plus attractive sur le marché de l'occase pour ceux qui savent.
monologue du jour.
au revoir
Par BigL
Han, un intérieur clair avec une banquette coulissante et rabattable en 3 parties. Le vrai luxe, courant à une époque mais en voie de disparition pour d'obscures raisons marketing.
Par roc et gravillon
" On y reconnaît même vaguement quelques traits du Matra Rancho "
Y'a absolument rien d'une Rancho visuellement là dedans.
Par contre, les vitrages latéraux avant font étonnamment penser à ceux d'une Stratos.
Par roc et gravillon
En réponse à Pôv Type
monologue du jour.
au revoir
Personne ne t'a dis bonjour...
Par Marv.
En réponse à roc et gravillon
Pourquoi tant de haine envers cette auto ?
Eh non, le Yeti n'est pas une version réussie du Roomster, mais juste une auto bien plus banale, conventionnelle, plus encombrante et généralement plus coûteuse.
Pourquoi dans l'article mettre en avant la garde au toit ?
C'est le cas de tous les Ludspaces.
Mais celle ci avait le bon sens de rester dans des gabarits raisonnables, et ne pas avoir suivi la surenchère dimensionnelle de ce qu'ils sont devenus.
Entraînant de par leur surface frontale hors norme, un supplément de consommation non négligeable.
Alors bien entendu, si il y avait 3 gniards à véhiculer, c'était pas le Roomster qu'il fallait choisir. Mais avec deux nains, ou un seul et un gros clébard pour exemple, cette auto constituait un excellent choix.
Quelle alternative propose des vitrages arrières permettant une vision vers l'extérieur aux places arrières aussi sympathique ?
Beaucoup d'autos proposaient une excellente boite double-embrayage sur le segment ?
Des coloris clairs comme sur la photo d'illustration ?
Un large toit vitré permettant d'augmenter encore la luminosité ?
Le tout avec des motorisations très en phase avec le besoin. Et une soute logeable et modulable.
Une version surélevée aussi, pour ceux qui n'avaient pas compris que ça sert à rien et qui tenaient ) claquer un peu de fric inutilement.
Bref, une excellent compromis, et tant mieux si les gens n'ont pas pigé son intérêt : ça ne la rendra que plus attractive sur le marché de l'occase pour ceux qui savent.
T'en fait tout un plat pour un véhicule dont plein d'autres constructeurs on un équivalent et ou le yéti là aussi en reprend bon nombre de qualité en en apportant d'autres et en ressemblant à quelque chose au moins
Par WELDERUP
En réponse à roc et gravillon
Pourquoi tant de haine envers cette auto ?
Eh non, le Yeti n'est pas une version réussie du Roomster, mais juste une auto bien plus banale, conventionnelle, plus encombrante et généralement plus coûteuse.
Pourquoi dans l'article mettre en avant la garde au toit ?
C'est le cas de tous les Ludspaces.
Mais celle ci avait le bon sens de rester dans des gabarits raisonnables, et ne pas avoir suivi la surenchère dimensionnelle de ce qu'ils sont devenus.
Entraînant de par leur surface frontale hors norme, un supplément de consommation non négligeable.
Alors bien entendu, si il y avait 3 gniards à véhiculer, c'était pas le Roomster qu'il fallait choisir. Mais avec deux nains, ou un seul et un gros clébard pour exemple, cette auto constituait un excellent choix.
Quelle alternative propose des vitrages arrières permettant une vision vers l'extérieur aux places arrières aussi sympathique ?
Beaucoup d'autos proposaient une excellente boite double-embrayage sur le segment ?
Des coloris clairs comme sur la photo d'illustration ?
Un large toit vitré permettant d'augmenter encore la luminosité ?
Le tout avec des motorisations très en phase avec le besoin. Et une soute logeable et modulable.
Une version surélevée aussi, pour ceux qui n'avaient pas compris que ça sert à rien et qui tenaient ) claquer un peu de fric inutilement.
Bref, une excellent compromis, et tant mieux si les gens n'ont pas pigé son intérêt : ça ne la rendra que plus attractive sur le marché de l'occase pour ceux qui savent.
Un avis d'un heureux propriétaire d'une Skoda....
Par Vivien Khayat
Véhicule très mal motorisé. Un yéti est bie mieux .
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