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La Skoda Octavia arrive en concession : faussement compacte

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

La quatrième génération de Skoda Octavia arrive en concession avec un seul objectif : rester au top, notamment sur certains marchés comme la Suisse où il s'agit tout simplement de la voiture la plus vendue.

La Skoda Octavia arrive en concession : faussement compacte

La situation de Skoda est atypique en Europe. C'est en effet la seule marque généraliste dont le modèle le plus vendu est une berline tricorps. C'est comme si, pour imager, la meilleure vente de Peugeot était la 508, et la meilleure vente de Renault... la Talisman. Atypique, on vous le dit, d'autant plus que Skoda ne fait rien comme les autres. Pour sa compacte Scala, déjà, Skoda est partie de la plateforme MQB A0... des Volkswagen Polo et Seat Ibiza. La Scala est donc théoriquement une citadine polyvalente si l'on considère la base technique, mais avec 4,36 mètres, c'est bien une berline compacte.

Pour l'Octavia, même topo : Skoda est parti de la plateforme de la Golf, en la rallongeant et en donnant un maximum d'espace à bord aux occupants. Demandez à une personne pas vraiment intéressée par l'automobile quel est selon elle l'équivalent de l'Octavia chez Volkswagen et Audi : ils répondront certainement Passat et A4. Et pourtant, c'est bien une (très) grosse Golf.

Avec 4,68 mètres de long, on est en effet assez loin de la taille d'une Golf, mais ce qui manquait probablement à l'Octavia, c'est une identité plus forte. Skoda l'a cette fois bien compris avec un design plus affirmé et agressif, et surtout l'abandon des doubles optiques avant, qui n'auront pas fait long feu. Et à bord, la confusion est encore plus grande : une auto avec une telle qualité perçue est-elle vraiment un équivalent de la Golf... ou de l'Audi A4 ? En effet, le constructeur a fait monter en gamme une auto qui était déjà réputée pour sa qualité de fabrication.

Le coffre, lui, est toujours immense (600 litres) avec un accès aisé par hayon et d'innombrables petites astuces de rangement dans l'esprit et l'ADN de la marque.

Au moment du lancement, trois moteurs sont au programme : des diesels de 116 et 150 ch et un essence de 150 ch. Les autres versions, hybrides rechargeables et RS comprises, sont déjà dans les cartons et offriront à l'Octavia une large panoplie mécanique.

La concurrence

La Skoda Octavia arrive en concession : faussement compacte

Peugeot 508 : c'est la concurrente la plus récente de la Skoda Octavia, et aussi celle qui dispose de la plus grande agilité. Le problème, c'est qu'elle est aussi moins habitable que ses rivales, en particulier que la Passat et l'Octavia. De plus, la 508 fait payer très cher ses services : elle démarre à plus de 33 000 € en diesel 130 ch, quand l'Octavia débute... à 26 000 € en essence 150 ch. A moteur équivalent en diesel, l'écart de prix est de plus de 3000 € en faveur de la tchèque.

La Skoda Octavia arrive en concession : faussement compacte

Ford Mondeo : la grande Mondeo fait de la résistance. Si son renouvellement était questionné, il est finalement bien d'actualité. Il est aujourd'hui possible de faire de belles affaires sur la Mondeo avec de grosses remises, sur une auto qui bénéficie de sa version hybride, appréciée de certains professionnels. Pour l'instant, la Mondeo garde donc l'avantage sur cette motorisation absente de l'Octavia. La tchèque a pour elle un gabarit nettement plus compact : il y a 19 centimètres d'écart entre les deux autos ! Un détail qui n'en est pas un et qui doit être pris en compte au moment de l'achat, d'autant plus que l'Octavia n'est pas nécessairement moins logeable.

La Skoda Octavia arrive en concession : faussement compacte

Volkswagen Passat : pour ceux qui cherchent une auto sérieuse, avec un large choix de motorisations (et un moteur puissant), il est toujours possible de se tourner vers la star européenne des grandes routières. La Passat est plus chère (premier prix du diesel 150 à plus de 38 000 €) et plus encombrante que l'Octavia, mais elle en offre également plus. Notamment pour ceux qui souhaitent une version plus performante avec le TDI 190 et l'équivalent en essence. La Passat B8 approchant doucement de la fin de carrière, il est possible de faire, là aussi, de belles affaires, notamment en occasion récente.

La fiche produit

Dimensions

  • Longueur : 4,68 mètres
  • Largeur : 1,82 mètre
  • Hauteur : 1,47 mètre
  • Volume de coffre : 600 litres

Motorisations (au lancement)

Diesel

  • 2.0 TDI 116 ch, boîte manuelle uniquement
  • 2.0 TDI 150 ch, boîte automatique uniquement

Essence

  • 1.5 TSI 150 ch, boîte manuelle

Prix

Les prix

Version Co2 (en g/km)
(Norme NEDC)
Prix Bonus / Malus
(Norme NEDC)

 

En savoir plus sur : Skoda Octavia 4

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Commentaires (52)

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quand tu vends un excellent produit à un prix serré...

bin çà se vend comme des petits pains...

l'octavia est vraiment pas chere...

leur suv commencent par contre à devenir chero chez skoda...

les taxis aujourd'hui c'est énormément de superb ou d'octavia...

500 000 kms assurrés... moteur béton...

quelques prius et quelques tesla...

ok çà fait pas réver mais çà fait le job et longtemps... technologie allemande vw!!

Par

Pas trop compris le titre...

Si après toutes ces années l'auteur n'a pas pigé que le deal global de Skoda était à base tarifaire similaire de pouvoir s'offrir le gabarit ( et donc l'espace disponible) du segment au dessus... :bah:

S'ajoute à ce deal la possibilité dorénavant d'accéder aussi ( éventuellement sur option) à des motorisations et équipements qu'on ne trouvait auparavant que dans ce fameux étage du dessus...

Par

La Passat est elle aussi basée sur la MQB de la GOLF (contrairement à l'Audi A4). La différence se fait dans les dimensions avec les Skoda qui prennent la Passat en sandwich : Octavia 4,68m, Passat 4,77, Superb 4,87. Pour l'Audi A4, le seul intérêt réside dans la transmission Quattro permanente et dans les motorisations V6.

Par

Chez Skoda, les bons prix, c'est fini.

Il y a mieux et bien plus séduisant ailleurs pour ces tarifs.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Chez Skoda, les bons prix, c'est fini.

Il y a mieux et bien plus séduisant ailleurs pour ces tarifs.

T'a mal lu l'article, 3000 boules de plus dans une Peugeot équivalente moins habitable, moins bien construite .

( on connaît la qualité du travail des intérimaires PSA )

Et ne te déplaise un prix de revente de l'octavia hors pays des bidochons plus élevé .

Ça fait cher les dents de morses qui fonctionnent aléatoirement .

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Chez Skoda, les bons prix, c'est fini.

Il y a mieux et bien plus séduisant ailleurs pour ces tarifs.

Il y a mieux ailleurs : pas chez Peugeot en tout cas!

Par

En réponse à gignac31

quand tu vends un excellent produit à un prix serré...

bin çà se vend comme des petits pains...

l'octavia est vraiment pas chere...

leur suv commencent par contre à devenir chero chez skoda...

les taxis aujourd'hui c'est énormément de superb ou d'octavia...

500 000 kms assurrés... moteur béton...

quelques prius et quelques tesla...

ok çà fait pas réver mais çà fait le job et longtemps... technologie allemande vw!!

En effet, ça ne fait pas rêver. Cette caisse est triste comme un récital de gérard manset dans un epahd à vesoul. :ange:

Même la passat semble sympathique en comparaison, c'est pour dire.

Mais Visiblement cela semble un bon rapport qualité prix.

Par

En réponse à v_tootsie

En effet, ça ne fait pas rêver. Cette caisse est triste comme un récital de gérard manset dans un epahd à vesoul. :ange:

Même la passat semble sympathique en comparaison, c'est pour dire.

Mais Visiblement cela semble un bon rapport qualité prix.

Depuis quand une Skoda est donné pour faire rêver ?

Enfin bon, je crois qu'il faut pas trop vous demander sinon ça risque de faire une défaillance niveau cerveau.

Par

En réponse à jojozuf1

T'a mal lu l'article, 3000 boules de plus dans une Peugeot équivalente moins habitable, moins bien construite .

( on connaît la qualité du travail des intérimaires PSA )

Et ne te déplaise un prix de revente de l'octavia hors pays des bidochons plus élevé .

Ça fait cher les dents de morses qui fonctionnent aléatoirement .

Je suis en train de voir pour changer ma voiture et cette Skoda semble une bonne solution...

Pour l'instant, je n'avais que la Peugeot 508 ou des voitures plus chères, comme la BMW série 3 ou la DS7.

A voir et essayer...

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Chez Skoda, les bons prix, c'est fini.

Il y a mieux et bien plus séduisant ailleurs pour ces tarifs.

On attend tes exemples :tourne:

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