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Le Jaguar E-Pace arrive en concession : le sens du rythme

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

"Pace" signifiant en anglais "rythme", on peut clairement dire que ce Jaguar E-Pace est dans le rythme actuel du monde automobile. SUV, compact et technologique, il ne fait pas dans la surprise. Il compte surtout sur son style sportif pour se démarquer, à défaut de vraies prétentions dynamiques.

Le Jaguar E-Pace arrive en concession : le sens du rythme

Il n'aura pas fallu longtemps à Jaguar pour lancer le petit frère du F-Pace. Ce dernier, imposant et aux tarifs qui l'écartent d'un large public, est désormais secondé par une version en réduction, l'E-Pace, qui devrait permettre à Jaguar d'accroître ses ventes en Europe. Un marché qui va devenir compliqué pour Jaguar qui est un des constructeurs les plus en retard en matière de réduction de CO2 de ses motorisations et... d'abandon du diesel. Le constructeur anglais étant l'un des plus "diésélisé" du moment, avec une quasi-totalité de ses ventes avec cette motorisation.

L'E-Pace ne déroge pas à la règle puisqu'il dispose de trois moteurs diesels, de 150, 180 et 240 ch. Largement de quoi couvrir les besoins des acheteurs, mais les malus sont vite très importants, puisque la version 150 ch en quatre roues motrices et boîte automatique hérite déjà de 1873 € de malus. Un malus qui grimpe à plus de 9000 € sur la variante de 300 ch essence, qui n'est pourtant qu'en quatre cylindres.

Le Jaguar E-Pace arrive en concession : le sens du rythme

Les taxes liées au CO2 ne sont pas les seuls point faibles de cet E-Pace qui paye certainement ces malus importants par son poids élevé. Notre version d'essai, en diesel 240 ch, frôlait les deux tonnes. C'est bien trop pour un véhicule de 4,40 mètres, qui est concurrent des Mercedes GLA et BMW X2, bien plus légers.

Heureusement, l'E-Pace dispose d'un atout de poids : son design. Similaire à celui du grand F-Pace, qui a fait le succès du SUV en Europe, le coup de crayon est le critère premier d'achat sur le Vieux Continent, souvent avant même le prix. Et face à un Audi Q3 vieillissant, un Mercedes GLA qui n'est guère plus jeune et un Lexus UX qui est très clivant, l'E-Pace a une vraie carte à jouer. Nous ne verrions bien que le BMW X2 qui serait capable de jouer des coudes avec l'anglais au chapitre du design. Le bavarois devrait d'ailleurs être le rival le plus redoutable de l'E-Pace.

Le Jaguar E-Pace arrive en concession : le sens du rythme

Les tarifs de l'E-Pace débutent à 35 700 € en deux roues motrices à moteur diesel, mais le haut de gamme s'envole à plus de 65 000 €. C'est plus de 10 000 € de plus que le haut de gamme sur le BMW X2, mais l'allemand n'atteint pas les 300 ch.

 

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
D150 AWD BUSINESS 137 39 710 €

+ 773 €

D150 AWD BUSINESS BVA 147 42 160 €

+ 1 873 €

D150 AWD HSE BVA 147 53 800 €

+ 1 873 €

D150 AWD R-DYNAMIC 137 41 250 €

+ 773 €

D150 AWD R-DYNAMIC BUSINESS 137 42 710 €

+ 773 €

D150 AWD R-DYNAMIC BUSINESS BVA 147 45 160 €

+ 1 873 €

D150 AWD R-DYNAMIC BVA 147 43 700 €

+ 1 873 €

D150 AWD R-DYNAMIC HSE BVA 147 56 800 €

+ 1 873 €

D150 AWD R-DYNAMIC S 137 46 600 €

+ 773 €

D150 AWD R-DYNAMIC S BVA 147 49 050 €

+ 1 873 €

D150 AWD R-DYNAMIC SE BVA 147 52 900 €

+ 1 873 €

D150 AWD S 137 43 600 €

+ 773 €

D150 AWD S BVA 147 46 050 €

+ 1 873 €

D150 AWD SE BVA 147 49 850 €

+ 1 873 €

D150 AWD STANDARD 137 38 250 €

+ 773 €

D150 AWD STANDARD BVA 147 40 700 €

+ 1 873 €

D150 BUSINESS 124 37 160 €

+ 90 €

D150 R-DYNAMIC 124 38 750 €

+ 90 €

D150 R-DYNAMIC BUSINESS 124 40 210 €

+ 90 €

D150 R-DYNAMIC S 124 44 100 €

+ 90 €

D150 S 124 41 050 €

+ 90 €

D150 STANDARD 124 35 700 €

+ 90 €

D180 AWD BUSINESS 137 41 810 €

+ 773 €

D180 AWD BUSINESS BVA 147 44 260 €

+ 1 873 €

D180 AWD HSE BVA 147 55 900 €

+ 1 873 €

D180 AWD PREMIERE EDITION BVA 147 63 700 €

+ 1 873 €

D180 AWD R-DYNAMIC 137 43 400 €

+ 773 €

D180 AWD R-DYNAMIC BUSINESS 137 44 860 €

+ 773 €

D180 AWD R-DYNAMIC BUSINESS BVA 147 47 310 €

+ 1 873 €

D180 AWD R-DYNAMIC BVA 147 45 850 €

+ 1 873 €

D180 AWD R-DYNAMIC HSE BVA 147 58 950 €

+ 1 873 €

D180 AWD R-DYNAMIC S 137 48 750 €

+ 773 €

D180 AWD R-DYNAMIC S BVA 147 51 200 €

+ 1 873 €

D180 AWD R-DYNAMIC SE BVA 147 55 000 €

+ 1 873 €

D180 AWD S 137 45 700 €

+ 773 €

D180 AWD S BVA 147 48 150 €

+ 1 873 €

D180 AWD SE BVA 147 52 000 €

+ 1 873 €

D180 AWD STANDARD 137 40 350 €

+ 773 €

D180 AWD STANDARD BVA 147 42 800 €

+ 1 873 €

D240 AWD HSE BVA 162 61 150 €

+ 4 460 €

D240 AWD R-DYNAMIC HSE BVA 162 64 200 €

+ 4 460 €

D240 AWD R-DYNAMIC S BVA 162 56 400 €

+ 4 460 €

D240 AWD R-DYNAMIC SE BVA 162 60 250 €

+ 4 460 €

D240 AWD S BVA 162 53 400 €

+ 4 460 €

D240 AWD SE BVA 162 57 250 €

+ 4 460 €

P250 AWD BUSINESS BVA 174 44 660 €

+ 7 340 €

P250 AWD HSE BVA 174 56 300 €

+ 7 340 €

P250 AWD PREMIERE EDITION BVA 174 64 050 €

+ 7 340 €

P250 AWD R-DYNAMIC BUSINESS BVA 174 47 660 €

+ 7 340 €

P250 AWD R-DYNAMIC BVA 174 46 200 €

+ 7 340 €

P250 AWD R-DYNAMIC HSE BVA 174 59 300 €

+ 7 340 €

P250 AWD R-DYNAMIC S BVA 174 51 550 €

+ 7 340 €

P250 AWD R-DYNAMIC SE BVA 174 55 400 €

+ 7 340 €

P250 AWD S BVA 174 48 550 €

+ 7 340 €

P250 AWD SE BVA 174 52 350 €

+ 7 340 €

P250 AWD STANDARD BVA 174 43 200 €

+ 7 340 €

P300 AWD HSE BVA 181 61 550 €

+ 9 353 €

P300 AWD R-DYNAMIC HSE BVA 181 64 550 €

+ 9 353 €

P300 AWD R-DYNAMIC S BVA 181 56 800 €

+ 9 353 €

P300 AWD R-DYNAMIC SE BVA 181 60 650 €

+ 9 353 €

P300 AWD S BVA 181 53 750 €

+ 9 353 €

P300 AWD SE BVA 181 57 600 €

+ 9 353 €

 

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Commentaires (29)

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y'a du malus dans l'air :coucou:

+ 9 353 € :ouin:

Par

Trop lourd , peu excitant a la conduite et une finition loin de valoir Audi . Vérifiez bien le nombre important d'options pour un équipement Premium .

Jaguar a voulu faire des économies en réutilisant la plateforme de L'Evoque datant elle même de l'ancien aux origines BMW et surfer sur sol image et le look pour tirer le prix vers le haut .

Le client n'est pas gogo , attention.

Par

je préfére le BMW X2 voir x3

Par

En réponse à Tonton Jacquot

Trop lourd , peu excitant a la conduite et une finition loin de valoir Audi . Vérifiez bien le nombre important d'options pour un équipement Premium .

Jaguar a voulu faire des économies en réutilisant la plateforme de L'Evoque datant elle même de l'ancien aux origines BMW et surfer sur sol image et le look pour tirer le prix vers le haut .

Le client n'est pas gogo , attention.

les options c'est normal quand on est premium :oui: et le plus du premium c'est de saler la note au maximum :bien:

Par

En réponse à Tonton Jacquot

Trop lourd , peu excitant a la conduite et une finition loin de valoir Audi . Vérifiez bien le nombre important d'options pour un équipement Premium .

Jaguar a voulu faire des économies en réutilisant la plateforme de L'Evoque datant elle même de l'ancien aux origines BMW et surfer sur sol image et le look pour tirer le prix vers le haut .

Le client n'est pas gogo , attention.

J’aim(ais) bien Jaguar, mais là, sortir un produit qui semble dépassé. Comment dire...

Et ces orifices de ventilation intérieur disgracieux perpétuels chez Jaguar , pffff. Où est la classe désormais ?

Les clients de ce type d’engins attendront l’Evoque 2 je crains.

Par

Les concurrents réellement directs sont le Range Rover Evoque ainsi que le Volvo XC40... Les Mercedes GLA et, surtout, le BMX X2, ne sont en rien de véritables "SUV"...!

Par

Jaguar e Pace il ce vend comme du petit pain ,il est le plus beau que tout ces concurrent , il est au prix d'une renault ou Peugeot ... bravo tata succès garantie

Par

2t dans 4,40m ? La voiture est blindée ? Ils ont coulé du béton dans les portières ?

Malus XXL si tu veux une motorisation qui rame pas trop pour déplacer le bestiaux (exit les 150 poneys en 4rm + bva).

Le design de la planche de bord est ... classique mais certains matériaux me paraissent bien cheap.

Par

En réponse à Enosry

2t dans 4,40m ? La voiture est blindée ? Ils ont coulé du béton dans les portières ?

Malus XXL si tu veux une motorisation qui rame pas trop pour déplacer le bestiaux (exit les 150 poneys en 4rm + bva).

Le design de la planche de bord est ... classique mais certains matériaux me paraissent bien cheap.

La plus part des suv ont minimums 1t5

Par

"Heureusement, l'E-Pace dispose d'un atout de poids : son design. Similaire à celui du grand F-Pace"

Malheureusement encore un copier/coller! Et les gens vont acheter comme des moutons... Parce que Jaquar, parce que ca coute cher pour rien, parce que ca fait bien de rouler en "premium", etc...

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