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Le Seat Tarraco arrive en concession : interprétation catalane

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Le "grand" SUV espagnol arrive en concession pour enfin proposer une solution à sept places typée SUV aux habitués du constructeur ibérique. Lequel a d'ailleurs choisi un nom atypique pour son modèle : Tarraco. 

Le Seat Tarraco arrive en concession : interprétation catalane

Vous êtes peut-être déjà allés dans l'un des plus grands parcs d'attractions européen, à savoir Port Aventura. Ce dernier se situe dans une ville à une centaine de kilomètres de Barcelone, en pleine Catalogne : Tarragone. Une cité qui, autrefois, affichait un tout autre nom sur la pancarte d'entrée de la ville : Tarraco. C'est bien ce patronyme qui a été choisi par Seat pour le troisième SUV de la marque, dont l'arrivée en concession est enfin effective en France.

Mais le choix de Tarraco est pour le moins inédit et "cocasse" : c'est en effet une ville fondée par les Romains, deux cents ans avant la naissance de Jesus Christ. Et Tarragone recèle encore aujourd'hui de nombreux vestiges de ce passé… 100 % italien. Seat a donc opté pour son patrimoine le moins espagnol pour baptiser son tout dernier SUV ! Une nouveauté ne devrait toutefois pas avoir de mal à trouver son public dans un marché européen toujours obnubilé par les autos hautes sur pattes.

Seat Tarraco, voilà donc l'interprétation catalane à sang romain d'un SUV sept places réalisée par le groupe Volkswagen. Le constructeur espagnol n'a pas fait preuve de folie, surtout à l'intérieur, mais s'est quand même permis quelques menues extravagances, à commencer par la poupe qui est marquée par la présence d'un bandeau lumineux.

Uniquement proposé avec des moteurs relativement puissants, avec 150 et 190 ch, en essence comme en diesel (il faut bien cela pour mouvoir jusqu'à sept personnes avec des bagages), le Tarraco hérite également de la transmission intégrale. Bref, une copie habituelle de la part du groupe Volkswagen sur ce segment, mais l'on regrette quand même un peu le manque trop récurrent d'inspiration des designers espagnols pour l'habitacle. Une petite leçon du côté de la Suède auprès de Tisha Johnson, la responsable du design intérieur de Volvo, qui vient de recevoir un prix à l'occasion du Festival Automobile International, ne serait probablement pas de trop.

La concurrence

Le Seat Tarraco arrive en concession : interprétation catalane

Peugeot 5008 : le 5008 a une particularité par rapport au Seat Tarraco. Il propose en effet des moteurs moins puissants qui permettent d'alléger sensiblement la facture en entrée de gamme. Si le Tarraco débute à plus de 33 000 €, le 5008 affiche, lui, un ticket d'entrée à 27 000 €. Evidemment, à ce prix, vous n'aurez que 130 ch en essence, et 100 ch en diesel (28 000 €). Peu, trop peu pour un véhicule 7 places censé pouvoir emmener du monde. Le 5008 se rattrape par un habitacle largement plus flatteur à l'oeil et par des prestations dynamiques reconnues. Mais est-ce suffisant pour compenser l'absence de transmission intégrale et des moteurs qui plafonnent à 180 ch ?

Le Seat Tarraco arrive en concession : interprétation catalane

Skoda Kodiaq : comme presque à chaque fois avec le groupe Volkswagen, il y a de la concurrence interne. Et avec le Kodiaq, le Tarraco a trouvé à qui parler. Le problème, évidemment, se pose pour toute nouveauté Seat/Skoda, dans les deux sens. Mais le Tarraco a un argument pour lui : un style extérieur moins sage et plus démonstratif, qui représente bien les valeurs de Seat, marque plus "chaude" et latine que Skoda. Du coup, à tarifs, prestations et motorisations équivalentes, ce sera l'aspect purement subjectif qui fera la décision finale. Mais dans tous les cas, les deux autos sont extrêmement proches. Petit bonus, tout de même pour le Kodiaq : celui-ci dispose d'une version RS, alors qu'il n'y a pas (encore ?) de Cupra Tarraco.

Le Seat Tarraco arrive en concession : interprétation catalane

Nissan X-Trail : c'est le plus vieillissant de notre sélection… et l'un de ceux qui se vendent le mieux. Un constat étonnant que l'on peut faire avec d'autres autos, comme la Fiat 500, et cela s'explique par le phénomène d'habitude des consommateurs, privilégiant un modèle diffusé sur le long terme. L'actuel X-Trail devrait céder sa place à une nouvelle génération, ce qui augure de belles remises en concession avec un peu de négociations. L'achat d'un modèle en fin de carrière est également un bon moyen d'éviter les déconvenues en matière de pannes, avec des problèmes résolus au fil des ans, et une auto fiabilisée.

Le Seat Tarraco arrive en concession : interprétation catalane

Kia Sorento : restylé en 2018, le Sorento profite d'une dotation technologique très complète et d'un haut niveau d'habitabilité. Le Coréen marque toutefois le pas dans deux domaines : la motorisation, avec l'unique 2.2 CRDI de 200 ch qui affiche un malus élevé, et les tarifs, avec des prix bien au delà des 40 000 € pour un modèle à transmission intégrale.

La fiche produit

Dimensions

  • Longueur : 4,73 mètres
  • Largeur : 1,83 mètre
  • Hauteur : 1,67 mètre
  • Volume de coffre (en configuration 5 places) : 760 litres

Motorisations

Essence 

  • TSI 150 ch, en boîte manuelle uniquement
  • TSI 190 ch, en boîte automatique et transmission intégrale uniquement

Diesel

  • TDI 150 ch, en boîte manuelle ou automatique, deux ou quatre roues motrices
  • TDI 190 ch, en boîte automatique et transmission intégrale uniquement 

Les prix

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
1.5 TSI 150 S/S STYLE 139 32 890 €

+ 613 €*

1.5 TSI 150 S/S STYLE 7PL 139 33 770 €

+ 613 €*

1.5 TSI 150 S/S STYLE BUSINESS 139 33 820 €

+ 613 €*

1.5 TSI 150 S/S STYLE BUSINESS 7PL 139 34 700 €

+ 613 €*

1.5 TSI 150 S/S XCELLENCE 139 36 690 €

+ 613 €*

1.5 TSI 150 S/S XCELLENCE 7PL 139 37 570 €

+ 613 €*

2.0 TDI 150 S/S 4X4 BUSINESS DSG7 7PL 136 40 950 €

+ 410 €*

2.0 TDI 150 S/S 4X4 STYLE BUSINESS DSG7 136 40 070 €

+ 410 €*

2.0 TDI 150 S/S 4X4 STYLE DSG7 136 39 140 €

+ 410 €*

2.0 TDI 150 S/S 4X4 STYLE DSG7 7PL 136 40 020 €

+ 410 €*

2.0 TDI 150 S/S 4X4 XCELLENCE DSG7 136 42 940 €

+ 410 €*

2.0 TDI 150 S/S 4X4 XCELLENCE DSG7 7PL 136 43 820 €

+ 410 €*

2.0 TDI 150 S/S STYLE 124 35 740 €

+ 70 €*

2.0 TDI 150 S/S STYLE 7PL 124 36 620 €

+ 70 €*

2.0 TDI 150 S/S STYLE BUSINESS 124 36 670 €

+ 70 €*

2.0 TDI 150 S/S STYLE BUSINESS 7PL 124 37 550 €

+ 70 €*

2.0 TDI 150 S/S XCELLENCE 124 39 540 €

+ 70 €*

2.0 TDI 150 S/S XCELLENCE 7PL 124 40 420 €

+ 70 €*

* + 4 000 € si reprise d'un véhicule diesel datant d'avant le 1er janvier 2006.

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Commentaires (24)

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Par

la Paella du SUV!

(ok elle était facile :ddr:)

Par

En réponse à caffellatte

la Paella du SUV!

(ok elle était facile :ddr:)

Tarraco Siffredi pour la plus grande et la plus italienne des Seat ?

La perche était facile aussi à attraper

Par

En réponse à mwouais

Tarraco Siffredi pour la plus grande et la plus italienne des Seat ?

La perche était facile aussi à attraper

Excellent:bien:

Par

Perso je préfère de loin le S-Max même si se n'est pas un SUV

Par

En réponse à mwouais

Tarraco Siffredi pour la plus grande et la plus italienne des Seat ?

La perche était facile aussi à attraper

Pas mal, pas mal du tout m^me si ça nous laisse petit goût d' inachevé ..!!

Par

Le design est bien plus moderne qu'un 3008 et que la plupart des concurrents, mais ça reste une daube de èssouvé. :bien:

Par

La seat Tabasco?

Par

En réponse à oxmose

Le design est bien plus moderne qu'un 3008 et que la plupart des concurrents, mais ça reste une daube de èssouvé. :bien:

Mets un casque avec visière quand tu roules en mobylette. Les mouchrons te troublent la vue.

Par

En réponse à Laorans29

Mets un casque avec visière quand tu roules en mobylette. Les mouchrons te troublent la vue.

Ouais, c'est un Kübe quoi. :bah: Niveau design, on est proche de la feuille blanche. :biggrin:

Par

Le crv en concurrent, jamais ?

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