C’est une scène qui n’a rien d’extraordinaire, mais qui pose question. Seulement, la réponse n’est pas si simple et dépend surtout du type de radar. Explications.
Déjà détentrice du record de vitesse absolu des voitures de série, la Yangwang U9 Xtreme du groupe BYD va tenter de franchir la barre des 500 km/h à l’automne prochain. Mais d’ailleurs, est-ce vraiment une vraie voiture de série ?
Les icônes des années 90 font leur show dans la capitale belge. De l’Audi RS2 à la Subaru Impreza GT en passant par la Fiat Barchetta, découvrez ou redécouvrez les modèles populaires et d’exception qui ont marqué cette décennie.
Cet étrange SUV d’Aston Martin au physique de pur baroudeur sera réellement construit à l’échelle 1. Son design « guerrier » se destine réellement à une utilisation militaire, mais pas dans le monde où l’on vit. Enfin pas encore, heureusement !
Ils font partie de ceux qui nous agacent le plus : les « squatteurs » de la voie du milieu. Si cette pratique est interdite, que risquent-ils vraiment ?
Il fait beau, il fait chaud, c’est le meilleur moment de l’année pour rouler en voiture cabriolet. Mais justement, il s’agit là d’un vieux « cliché » sur l’utilisation de ces autos qui peut vite tourner au cauchemar quand la météo tourne à la canicule, en plus de représenter un danger réel pour la santé.
La Commission européenne travaillerait sur un texte de loi obligeant les constructeurs automobiles à prévoir un système permettant à leurs véhicules de ralentir automatiquement s’ils dépassent les limitations de vitesse en vigueur d’ici 2030. Sur le papier, il s’agit d’une mesure particulièrement dangereuse.
D’après les journalistes des Echos, le premier constructeur automobile de Chine aurait essayé à plusieurs reprises de manœuvrer pour prendre le contrôle du groupe Renault. L’enseigne au losange, déjà en affaires avec Geely, aurait refusé des propositions proposées sous la forme de « simples partenariats technologiques ».
Possesseur de voiture électrique dépourvue de frunk, ranger vos câbles de recharge pour qu’ils soient facilement accessibles n’est pas chose aisée. Une société autrichienne s’est penchée sur la question et a inventé une solution intéressante.
Confronté à une grosse restructuration interne, le groupe Volkswagen évaluerait la possibilité de se séparer de certaines de ses marques et d’en transformer le statut. Mais compte tenu de la situation actuelle de Lamborghini, on voit mal comment le géant allemand pourrait s’en passer.
