
Les chiffres clés
Opel Astra 5 V (2) 1.2 TURBO 130 ELEGANCE | Ford Focus 4 IV 1.0 ECOBOOST 125 S&S TITANIUM 5P | |
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Général | ||
Date de début de commercialisation | 24/07/2019 | 14/05/2018 |
Date de fin de commercialisation | 04/02/2020 | NC |
Garantie pièce et main d'œuvre : en km | Kilométrage illimité | Kilométrage illimité |
Garantie pièces et main d'œuvre : en mois | 24 mois | 24 mois |
Intervalle d'entretien : en mois | 24 mois | 24 mois |
Moteur | ||
Cylindrée | 1199 cm3 | 999 cm3 |
Nombre de cylindres | 3 | 3 |
Nombre de soupapes par cylindre | 4 | 4 |
Puissance fiscale | 6 CV | 6 CV |
Couple | 225 Nm à 2000 trs/min | 170 Nm à 1400 trs/min |
Motorisation | Essence | Essence |
Boîte de vitesses | Mécanique | Mécanique |
Nombre de vitesses | 6 | 6 |
Puissance Din | 131 Ch à 5500 trs/min | 125 Ch à 6000 trs/min |
Dimensions | ||
Longueur | 4370 mm | 4378 mm |
Largeur | 1809 mm | 1848 mm |
Hauteur | 1485 mm | 1454 mm |
Volume de coffre mini | 370 L | 341 L |
Volume de coffre maxi | 1210 L | 1320 L |
Nombre de places assises | 5 | 5 |
Performances / consommation | ||
Emissions de CO2 | 99 g/km | 96 g/km |
Accélération de 0 à 100 km/h | 9.9 s | 10 s |
Consommation extra-urbaine | 3.8 Litre / 100 km | 3.8 Litre / 100 km |
Consommation mixte | 4.3 Litre / 100 km | 4.2 Litre / 100 km |
Consommation urbaine | 5.2 Litre / 100 km | 5.2 Litre / 100 km |
Vitesse maximum | 215 km/h | 200 km/h |
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Par Tadi17
Vous avez écrit que l'actuelle Focus ressemble à l'ancienne ?
Par -Nicolas-
Je trouve dommage que les berlines dites "compactes" soient arrivées à un tel embonpoint : 1.85 m de large, ce n'est vraiment pas pratique, pour certains parking.
D'autant que les 5 étoiles aux crash-test exigent des portières très épaisse, ce qui rend le rapport encombrement-habitabilité médiocre. Tout comme les coffres qui ont une contenance ridicule pour des véhicules de presque 4.40 de long !
Par xavier1968
En réponse à Tadi17
Vous avez écrit que l'actuelle Focus ressemble à l'ancienne ?
Je me suis fait la même réflection
Que ce soit l'intérieur ou l'extérieur rien à voir avec la précédente génération.
Par JF2
J'aime bien Opel pour autant l'aspect de cette Astra ne me semble pas aussi réussit que l'ancienne génération, le contraire de la Focus surtout en break avec des motorisations plus musclées et la bva 8 elle mérite le détour.
Par Franck-L
Toujours compliqué le positionnement de cette Astra. Quel que soit le pays en Europe elle est perçue comme la Golf du pauvre. Celle qui fait presque aussi bien que la Golf, mais toujours un peu en dessous comme si elle avait une génération de retard et un peu moins chère. Elle vise le rapport qualité/ prix mais avec un comportement routier souvent moyen & direction peu informative. Ca passe pour les Anglais au comportement paisible mais sur tous les marchés latins c'est nettement + compliqué. Une antique Giuletta lui met encore une branlée dans la presse Italienne (toute aussi peu objective que la presse Allemande au passage) et c'est vrai que la vivacité de direction de l'Alfa est encore tout à fait dans le coup, la Leon prend largement le dessus en Espagne aussi bien en essence que diesel avec ou sans boite auto (merci VW).
On verra bien ce que PSA parvient à en faire, la Focus est une sacrée cliente, et depuis des années, si on n'est pas repoussé par son design.
Par le dédé
Pas trop attiré par ces 2 caisses, peut-être un petit plus pour la focus.
Plusieurs choses me chagrinent. L'encombrement pour des compactes et ces petits 3 cylindres tellement à la mode.
130 ch ou 125 ch pour faire 10s ?
Ca ne m'a pas l'air faramineux .
Et les reprises ? Et le poids ?
Pour le tdb, j'aime pas les tablettes posées comme la ford.
Bon, faut pas être vraiment passionné pour les acheter, juste avoir besoin d'une caisse ,confortable probablement, mais rien demander de plus.
Par SUDISTE DES LANDES
la focus & encore plus belle en SW ... le système SYNC3 de la Focus est très performant. je confirme & il & excellent...
Par Fouesnant
En réponse à Jonathan-A1
Commentaire supprimé.
Ha ha, en effet j'ai loue l'ancienne Focus l'annee derniere. Pas si mal mais tres 'plastique' à l'interieur, sans caractere.
Par smartboy
Ces deux compactes sont intéressantes, et on trouve l'Astra à -40% (sur quelques versions disponibles de suite) chez un célèbre mandataire Français ! Cela peut suffire à faire pencher la balance de son côté au moment de signer.
Sinon, je lui préfère quand même la Focus, plus séduisante et dotée de l'un des meilleurs - sinon le meilleur - 3 cylindres du marché. Ses tarifs restent raisonnables et c'est un excellent choix dans la catégorie.
Par kékéboyvitessealcool
En réponse à le dédé
Pas trop attiré par ces 2 caisses, peut-être un petit plus pour la focus.
Plusieurs choses me chagrinent. L'encombrement pour des compactes et ces petits 3 cylindres tellement à la mode.
130 ch ou 125 ch pour faire 10s ?
Ca ne m'a pas l'air faramineux .
Et les reprises ? Et le poids ?
Pour le tdb, j'aime pas les tablettes posées comme la ford.
Bon, faut pas être vraiment passionné pour les acheter, juste avoir besoin d'une caisse ,confortable probablement, mais rien demander de plus.
C'est sur il y a bien plus de passions à acheter des Suv compact.
La focus est pas mal du tout, elle ressemble à l'ancienne mazda 3.
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