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4. Les fiches techniques respectives

Opel Astra vs Ford Focus : les piliers - Salon de l'Auto Caradisiac 2020

Les chiffres clés

Opel Astra 5 V (2) 1.2 TURBO 130 ELEGANCE Ford Focus 4 IV 1.0 ECOBOOST 125 S&S TITANIUM 5P
Général    
Date de début de commercialisation 24/07/2019 14/05/2018
Date de fin de commercialisation 04/02/2020 NC
Garantie pièce et main d'œuvre : en km Kilométrage illimité Kilométrage illimité
Garantie pièces et main d'œuvre : en mois 24 mois 24 mois
Intervalle d'entretien : en mois 24 mois 24 mois
Moteur    
Cylindrée 1199 cm3 999 cm3
Nombre de cylindres 3 3
Nombre de soupapes par cylindre 4 4
Puissance fiscale 6 CV 6 CV
Couple 225 Nm à 2000 trs/min 170 Nm à 1400 trs/min
Motorisation Essence Essence
Boîte de vitesses Mécanique Mécanique
Nombre de vitesses 6 6
Puissance Din 131 Ch à 5500 trs/min 125 Ch à 6000 trs/min
Dimensions    
Longueur 4370 mm 4378 mm
Largeur 1809 mm 1848 mm
Hauteur 1485 mm 1454 mm
Volume de coffre mini 370 L 341 L
Volume de coffre maxi 1210 L 1320 L
Nombre de places assises 5 5
Performances / consommation    
Emissions de CO2 99 g/km 96 g/km
Accélération de 0 à 100 km/h 9.9 s 10 s
Consommation extra-urbaine 3.8 Litre / 100 km 3.8 Litre / 100 km
Consommation mixte 4.3 Litre / 100 km 4.2 Litre / 100 km
Consommation urbaine 5.2 Litre / 100 km 5.2 Litre / 100 km
Vitesse maximum 215 km/h 200 km/h

 

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Commentaires (87)

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Par

Vous avez écrit que l'actuelle Focus ressemble à l'ancienne ? :beuh:

Par

Je trouve dommage que les berlines dites "compactes" soient arrivées à un tel embonpoint : 1.85 m de large, ce n'est vraiment pas pratique, pour certains parking.

D'autant que les 5 étoiles aux crash-test exigent des portières très épaisse, ce qui rend le rapport encombrement-habitabilité médiocre. Tout comme les coffres qui ont une contenance ridicule pour des véhicules de presque 4.40 de long !

Par

En réponse à Tadi17

Vous avez écrit que l'actuelle Focus ressemble à l'ancienne ? :beuh:

Je me suis fait la même réflection :confused:

Que ce soit l'intérieur ou l'extérieur rien à voir avec la précédente génération.

Par

J'aime bien Opel pour autant l'aspect de cette Astra ne me semble pas aussi réussit que l'ancienne génération, le contraire de la Focus surtout en break avec des motorisations plus musclées et la bva 8 elle mérite le détour.

Par

Toujours compliqué le positionnement de cette Astra. Quel que soit le pays en Europe elle est perçue comme la Golf du pauvre. Celle qui fait presque aussi bien que la Golf, mais toujours un peu en dessous comme si elle avait une génération de retard et un peu moins chère. Elle vise le rapport qualité/ prix mais avec un comportement routier souvent moyen & direction peu informative. Ca passe pour les Anglais au comportement paisible mais sur tous les marchés latins c'est nettement + compliqué. Une antique Giuletta lui met encore une branlée dans la presse Italienne (toute aussi peu objective que la presse Allemande au passage) et c'est vrai que la vivacité de direction de l'Alfa est encore tout à fait dans le coup, la Leon prend largement le dessus en Espagne aussi bien en essence que diesel avec ou sans boite auto (merci VW).

On verra bien ce que PSA parvient à en faire, la Focus est une sacrée cliente, et depuis des années, si on n'est pas repoussé par son design.

Par

opel et ford font le job chez les compactes..c'est fiable et bien négocié çà vaut moins de 20 000 balles..

c'est pas la mégane..fragile.et low cost.

et c'est pas la golf trop chere..;

évidemment le soucis de opel c'était le chassis pataud lourd et ses motorisations de provenances diverses..

du bon japonais à du mauvais italien.. bref la loterie..

là avec psa çà va changer du moyen en essence à de l'excellent en diesel..

quand au chassis peugeot a toujours été au top..

le prix ? au niveau de ford.. skoda.. etc..

bref une excellente affaire..

pour celui qui veut pas payer trop chere sa compacte...

peugeot devenant bien trop gourmant depuis qu'il est monté en gamme...

Par

Pas trop attiré par ces 2 caisses, peut-être un petit plus pour la focus.

Plusieurs choses me chagrinent. L'encombrement pour des compactes et ces petits 3 cylindres tellement à la mode.

130 ch ou 125 ch pour faire 10s ?

Ca ne m'a pas l'air faramineux .

Et les reprises ? Et le poids ?

Pour le tdb, j'aime pas les tablettes posées comme la ford.

Bon, faut pas être vraiment passionné pour les acheter, juste avoir besoin d'une caisse ,confortable probablement, mais rien demander de plus.

Par

la focus & encore plus belle en SW ... le système SYNC3 de la Focus est très performant. je confirme & il & excellent...

Par

En réponse à Jonathan-A1

Commentaire supprimé.

Ha ha, en effet j'ai loue l'ancienne Focus l'annee derniere. Pas si mal mais tres 'plastique' à l'interieur, sans caractere.

Par

Ces deux compactes sont intéressantes, et on trouve l'Astra à -40% (sur quelques versions disponibles de suite) chez un célèbre mandataire Français ! Cela peut suffire à faire pencher la balance de son côté au moment de signer.

Sinon, je lui préfère quand même la Focus, plus séduisante et dotée de l'un des meilleurs - sinon le meilleur - 3 cylindres du marché. Ses tarifs restent raisonnables et c'est un excellent choix dans la catégorie.

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