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4. Les principales caractéristiques techniques

Essai vidéo - Toyota C-HR 2017 : arme de conquête

Les chiffres clés

Toyota C-hr 1.8 HYBRIDE 122 DISTINCTIVE
Général  
Date de début de commercialisation 13/12/2016
Garantie pièce et main d'œuvre : en km --
Moteur  
Cylindrée 1798 cm3
Nombre de cylindres 4
Nombre de soupapes par cylindre 4
Puissance fiscale 6 CV
Couple 142 Nm à 3600 trs/min
Carburant Hybride essence électrique
Boîte de vitesses Automatique
Nombre de vitesses variable
Moteur électrique : kW 53 Kw
Nm : carburant alternatif 142 Nm
Régime moteur à couple maxi : carburant alternatif 3600 Nm
Puissance Din 122 Ch
Dimensions  
Longueur 4360 mm
Largeur 1795 mm
Hauteur 1555 mm
Volume de coffre mini 377 L
Nombre de places assises 5
Poids à vide 1420 Kg
Performances / consommation  
Emissions de CO2 87 g/km
Accélération de 0 à 100 km/h 11 s
Consommation extra-urbaine 4.1 Litre / 100 km
Consommation mixte 3.7 Litre / 100 km
Consommation urbaine 3.5 Litre / 100 km
Vitesse maximum 170 km/h

 

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Commentaires (142)

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Par

Un centre de gravité a baissé par rapport à la Prius? Donc un SUV avec un centre de gravité plus bas que la berline...

Contarste entre conduite calme et apaisée avec les ligne dinamique voire agressive.

Le cul de Civic c'est osé, quand même entre japonnais Toyota aurait du éviter.

Par

Sympathique engin qui a sa personnalité, et n'a pas l'air d'avoir de véritable défaut !

Par

Dommage pour la poignée postérieure au ras du toit, pour la tablette vraiment mal intégrée, sinon pourquoi pas !

Par

sympas le style.....

Par Profil supprimé

comme disent le djeuns : point de vue style il claque sa mère ce SUV :oui:

Par Profil supprimé

les motorisations vont sembler super miskine à Captain :tourne:

dans le réel ce sera bien plus que suffisant à la plupart d'entre nous

Par

Il est pas moche mais pas beau non plus juste pas à mon gout.

Par

A l'essai visiblement plein de qualités, mais esthétiquement carrosserie ou habitacle en évitant le subjectif ou les jugements de valeur c'est, disons, carrément déroutant............

Par

Modèle idiot qui pèse 50Kg de plus, consomme plus et émet au minimum 11g de plus de CO2 au km que la Prius sans amener aucun avantage (à part un look légèrement moins atroce...). La démonstration qu'en thermique comme en hybride les SUV sont une aberration.

Par Anonyme

J'arrive même plus à faire la difference entre un SUV et autre berline compacte à quoi ressemble cette voiture ? autant prendre une compacte , si elle serait comme une compact classic elle serait plus belle plus équilibré consommerait moins et beaucoup plus dynamique !

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