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4. Les principales caractéristiques techniques

Essai vidéo - Jaguar i-Pace : sus à Tesla

Les chiffres clés

Jaguar I-pace EV400 AWD S
Général  
Date de début de commercialisation 01/03/2018
Date de fin de commercialisation NC
Garantie pièce et main d'œuvre : en km Kilométrage illimité
Garantie pièces et main d'œuvre : en mois 36 mois
Intervalle d'entretien : en mois 24 mois
Moteur  
Puissance fiscale 4 CV
Couple 696 Nm
Carburant Electrique
Boîte de vitesses Automatique
Nombre de vitesses 1
Puissance Din 400 Ch à 4250 trs/min
Dimensions  
Longueur 4682 mm
Largeur 1895 mm
Hauteur 1565 mm
Volume de coffre mini 577 L
Volume de coffre maxi 1453 L
Nombre de places assises 5
Performances / consommation  
Emissions de CO2 0 g/km
Accélération de 0 à 100 km/h 4.8 s
Vitesse maximum 200 km/h

 

Portfolio (33 photos)

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Commentaires (63)

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Par

Ce n'est pas encore avec ça que Tesla va avoir du souci à de faire !

Par

Bonjour,

les journalistes peuvent-ils expliquer pourquoi la notation des véhicules deviennent coincées autour de 15 sur 20 et du coup , les notes ne veulent plus rien dire de tout me semble-t-il...

merci par avance

Eric

Par

Le style à l'arrière est comment dire horrible franchement quand on regarde une F-type de toute beauté à coté surtout à ce prix sa fait mal, la tesla esthétiquement non plus n'est pas extraordinaire mais sa passe mieux, la Fisker E motion reste la plus désirable en véhicule électrique pour l'instant ...

http://img.over-blog-kiwi.com/0/93/23/39/20180110/ob_12bff0_fisker-emotion-2.jpg :rs:

Par

toujours le discours sur l'autonomie... comme si une Audi de 400ch pouvait parcourir 1000km

Par

Quand ils se mettront d'accord sur le réseau de chargeurs et de la compatibilité entre marques parce que pour le moment c'est la question que je me pose

Par

Si c'est pour traverser le pays ou le continent, la seule option viable pour le moment en électrique c'est Tesla.

Après, tout le monde ne passe pas sa vie sur la route. Quelle est la part des gens qui font plus de 300 kms par jour en voiture? 5%? 10% au max?

Par

En réponse à chamberien

Quand ils se mettront d'accord sur le réseau de chargeurs et de la compatibilité entre marques parce que pour le moment c'est la question que je me pose

Des normes différentes, c'est pas plus complexe que d'avoir des carburants différenciés, le vrai souci est surtout l'état merdique du réseau de recharge, qui en plus d'une densité assez pauvre encore, a le mérite de connaître de nombreuses pannes et dysfonctionnements, quand le système de paiement n'est pas carrément foireux.

Jaguar est un peu mesquin dans leur service de prêt d'un mazout 6 semaines. Il auraient pu proposer au moins une essence un peu sympa sans supplément de loyer de puissance se rapprochant, ça aurait eu un peu de gueule pour faire la nique à Tesla et aux autres au regard du ticket d'entrée.

Par

En réponse à neoxa

toujours le discours sur l'autonomie... comme si une Audi de 400ch pouvait parcourir 1000km

Je suis d'accord, mais d'un autre côté tu refais le plein de ton Audi (ou autre voiture thermique) où tu veux en 5mn...

Moins de 400km d'autonomie en conditions réelles c'est quand même pas encore très convaincant, surtout à ce prix. Pas de débat, une bonne hybride ou une Tesla avec le plus gros pack de batteries sont encore les meilleures solutions à ce jour (dans le hdg).

Vivement le test de l'E-tron et de l'EQC :bien:

Par

pas trop mal mais tellement en dessous d une tesla

de gros progrès à faire il va leur falloir au moins 5 ans pour rattrraper les 15 ans d exp, accumuller de tesla

Par

Toujours la même rengaine : ridiculement chère, polyvalence zéro, farce écologique.

Bref, encore une caisse sans le moindre intérêt et qui sera cantonnée à mouvoir ses 2 mètres de large exclusivement en zone urbaine. C'est tout de même sacrément astucieux l'automobile du futur...

Et évidemment, hâte que l'on offre gracieusement 6 000 € à des petits bourgeois pour que ceux-ci puissent se payer leur gros joujou joufflu.

Le cancer de l'assistanat...du 9e décile.

Allez ne soyons pas non plus totalement grognon : l'espace intérieur est plus que correct ; et la plastique, malgré quelques angles pas vraiment heureux, est dans l'ensemble singulière et intéressante.

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