Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info

6. Côté finances : tous les prix, la concurrence

Essai vidéo - Jaguar i-Pace : sus à Tesla

Avec des tarifs compris entre 78 380 et 102 570 € (prime gouvernementale de 6 000 € non comprise), les prix du i-Pace ne sont pas très accessibles mais ce n’est pas vraiment une surprise en soi. A y regarder de plus près et notamment les modèles de chez Tesla (S ou X) pourvus certes d’une batterie plus conséquente et donc d’une meilleure autonomie mais vendus plus de 110 000 €, on se rend compte que le I-Pace est plutôt bien placé sur le plan financier. Il faut toutefois préciser que l’achat représentera une part infime des ventes puisque la majorité des i-Pace écoulés le sera en location, comme pour l’ensemble des véhicules électriques. Jaguar donnera la possibilité de se faire prêter un F-Pace diesel pendant 8 semaines par an contre 150 €/mois supplémentaires. De quoi rassurer certains utilisateurs d'i-Pace pour leurs longs trajets.

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
EV400 AWD S 0 -- 78 380 €

EV400 AWD SE 0 -- 86 350 €

EV400 AWD HSE 0 -- 92 360 €

EV400 AWD FIRST EDITION 0 -- 102 570 €

*Pour les voitures de plus de 45 000 € et jusqu’à 60 000 € le bonus est limité à 3 000 €, au-delà il n’y a plus de bonus

 

Portfolio (33 photos)

En savoir plus sur : Jaguar I-pace

SPONSORISE

Essais 4X4 - SUV - Crossover

Fiches fiabilité 4X4 - SUV - Crossover

Toute l'actualité

Commentaires (63)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Ce n'est pas encore avec ça que Tesla va avoir du souci à de faire !

Par

Bonjour,

les journalistes peuvent-ils expliquer pourquoi la notation des véhicules deviennent coincées autour de 15 sur 20 et du coup , les notes ne veulent plus rien dire de tout me semble-t-il...

merci par avance

Eric

Par

Le style à l'arrière est comment dire horrible franchement quand on regarde une F-type de toute beauté à coté surtout à ce prix sa fait mal, la tesla esthétiquement non plus n'est pas extraordinaire mais sa passe mieux, la Fisker E motion reste la plus désirable en véhicule électrique pour l'instant ...

http://img.over-blog-kiwi.com/0/93/23/39/20180110/ob_12bff0_fisker-emotion-2.jpg :rs:

Par

toujours le discours sur l'autonomie... comme si une Audi de 400ch pouvait parcourir 1000km

Par

Quand ils se mettront d'accord sur le réseau de chargeurs et de la compatibilité entre marques parce que pour le moment c'est la question que je me pose

Par

Si c'est pour traverser le pays ou le continent, la seule option viable pour le moment en électrique c'est Tesla.

Après, tout le monde ne passe pas sa vie sur la route. Quelle est la part des gens qui font plus de 300 kms par jour en voiture? 5%? 10% au max?

Par

En réponse à chamberien

Quand ils se mettront d'accord sur le réseau de chargeurs et de la compatibilité entre marques parce que pour le moment c'est la question que je me pose

Des normes différentes, c'est pas plus complexe que d'avoir des carburants différenciés, le vrai souci est surtout l'état merdique du réseau de recharge, qui en plus d'une densité assez pauvre encore, a le mérite de connaître de nombreuses pannes et dysfonctionnements, quand le système de paiement n'est pas carrément foireux.

Jaguar est un peu mesquin dans leur service de prêt d'un mazout 6 semaines. Il auraient pu proposer au moins une essence un peu sympa sans supplément de loyer de puissance se rapprochant, ça aurait eu un peu de gueule pour faire la nique à Tesla et aux autres au regard du ticket d'entrée.

Par

En réponse à neoxa

toujours le discours sur l'autonomie... comme si une Audi de 400ch pouvait parcourir 1000km

Je suis d'accord, mais d'un autre côté tu refais le plein de ton Audi (ou autre voiture thermique) où tu veux en 5mn...

Moins de 400km d'autonomie en conditions réelles c'est quand même pas encore très convaincant, surtout à ce prix. Pas de débat, une bonne hybride ou une Tesla avec le plus gros pack de batteries sont encore les meilleures solutions à ce jour (dans le hdg).

Vivement le test de l'E-tron et de l'EQC :bien:

Par

pas trop mal mais tellement en dessous d une tesla

de gros progrès à faire il va leur falloir au moins 5 ans pour rattrraper les 15 ans d exp, accumuller de tesla

Par

Toujours la même rengaine : ridiculement chère, polyvalence zéro, farce écologique.

Bref, encore une caisse sans le moindre intérêt et qui sera cantonnée à mouvoir ses 2 mètres de large exclusivement en zone urbaine. C'est tout de même sacrément astucieux l'automobile du futur...

Et évidemment, hâte que l'on offre gracieusement 6 000 € à des petits bourgeois pour que ceux-ci puissent se payer leur gros joujou joufflu.

Le cancer de l'assistanat...du 9e décile.

Allez ne soyons pas non plus totalement grognon : l'espace intérieur est plus que correct ; et la plastique, malgré quelques angles pas vraiment heureux, est dans l'ensemble singulière et intéressante.

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire