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3. Les principales caractéristiques techniques

Essai - Mazda 3 1.8L Skyactiv-D 116ch : sa force, la différence

Les chiffres clés

Mazda 3 (4e Generation) IV 1.8 SKYACTIV-D 116 INSPIRATION BVA6
Général  
Date de début de commercialisation 03/01/2019
Date de fin de commercialisation NC
Garantie pièce et main d'œuvre : en km 100000 km
Garantie pièces et main d'œuvre : en mois 36 mois
Intervalle d'entretien : en mois 12 mois
Moteur  
Cylindrée 1759 cm3
Nombre de cylindres 4
Nombre de soupapes par cylindre 4
Puissance fiscale 6 CV
Couple 270 Nm à 1600 trs/min
Carburant Diesel
Boîte de vitesses Automatique
Nombre de vitesses 6
Puissance Din 116 Ch à 4000 trs/min
Dimensions  
Longueur 4460 mm
Largeur 1795 mm
Hauteur 1435 mm
Volume de coffre mini 330 L
Volume de coffre maxi 1022 L
Nombre de places assises 5
Performances / consommation  
Emissions de CO2 127 g/km
Consommation extra-urbaine 4.5 Litre / 100 km
Consommation mixte 4.9 Litre / 100 km
Consommation urbaine 5.3 Litre / 100 km
Vitesse maximum 192 km/h

 

Portfolio (18 photos)

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Commentaires (59)

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Par

Bjr!!! Pas de réaction?!

Par

dommage néanmoins de devoir en arriver à prendre une Mazda avec un moteur... diesel. :bah:

je serais d'ailleurs curieux de connaître la part des ventes diesel vs essence chez Mazda.

Par

Trés réussie. Bien entendu elle cultive une différence chère à Mazda. C'est assumé.

Le volume du coffre est sans cesse montré du doigt. Je pense que l'accessibilité de celui-ci est plus à critiquer que son volume.

Par

je constate que les françaises toujour aussi cher ..premium??

Par

Shark design??? En tout cas, ça devrait rester super fiable avec cette motorisation. Pas pour rien que Toyota ait choisi la Mazda 2 pour sa Yaris aux USA (dommage pour l'usine d'Onnaing…) :

http://club.caradisiac.com/whealer/toyotastic-136647/photo/toyota-yaris-2019-7751363.html

Par

Pour info les jantes sont en 18 pouces et non 19 pouces. C'est dire le niveau de l'essai...

Par

Je pense qu'une erreur s'est glissée: "Du fait de sa cylindrée supérieure à celle de ses concurrentes et à l'absence de turbo, le moteur fait preuve d’un rondeur très appréciable et s’avère agréable dans toutes les situations."

Il y a un turbo.

Par

d'ici 20 ans, les 3 quart des constructeurs europeens et americain auront ete bouffées par les japonais et les coreens .les asiatiques ont tjrs mené une politique de qualité a long terme , voir aux states comment ils ont anéantis le marché , et en Europe ,ils grignotent le marché peu a peu, en France cela se voit moins car il est bien connus que nous sommes chauvin jusqu'a la moele et minimisons les conséquences quand un fabriquant national nous l'enfonce avec leur produit médiocre.

Par

Merci pour l'essai. Et honnêtement, Mazda reste l'un des rares constructeurs à garder la tête froide face à toutes ses normes plus ou moins stupides !

Par contre, je pense que, contrairement à ce qui est écrit dans l'article, le 1.8 Diesel possède un turbo.

(Dans cette phrase : A l’usage, pas de surprise. Du fait de sa cylindrée supérieure à celle de ses concurrentes et à l'absence de turbo, [...])

Par

Mélange d'une BMW serie 1 et d'un obu de la seconde guerre mondiale je la trouve très réussi !!!

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