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4. L’évaluation dans la catégorie : 37 critères analysés et notés

Essai - Mazda 3 1.8L Skyactiv-D 116ch : sa force, la différence

La Mazda 3 1.8 Skyactiv-D (116 ch, 28 400 – 32 600 €) est évaluée dans la catégorie des compactes diesels qui comprend notamment :

Ford Focus 1.5 Ecoblue (120 ch, 25 350 – 31 250 €) 

Honda Civic 1.6 i-DTEC (120 ch, 25 010 – 31 970 €)

Hyundai i30 1.6 CRDi (116 ch, 25 100 - 32 300 €) 

Kia Ceed 1.6 CRDi (116 ch, 23 590 – 31 090 €)

Opel Astra 1.6 CDTi (110 ch, 21 490 – 25 100 €)

Peugeot 308 BlueHDi (130 ch, 26 800 – 33 400 €)

Renault Mégane 1.5 BluedCi ( 115 ch, 26 900 – 30 900 €) 

Seat Leon 1.6 TDI (115 ch, 23 460 – 30 880 €) 

Volkswagen Golf 1.6 TDI (115 ch, 26 680 – 37 370 €)

Mazda 3 1.8 Skyactiv-D
Budget
  • 6.86
  • 6.86
  • 6.86
  • 6.86
  • 6.86
 
Pratique
  • 6.11
  • 6.11
  • 6.11
  • 6.11
  • 6.11
 
Rapport prix/équipements
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
 
Sur la route
  • 6.89
  • 6.89
  • 6.89
  • 6.89
  • 6.89
 
Sécurité
  • 6.5
  • 6.5
  • 6.5
  • 6.5
  • 6.5
 
Note globale : 13,5 /20

 

Portfolio (18 photos)

En savoir plus sur : Mazda 3 (4e Generation)

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Commentaires (59)

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Par

Bjr!!! Pas de réaction?!

Par

dommage néanmoins de devoir en arriver à prendre une Mazda avec un moteur... diesel. :bah:

je serais d'ailleurs curieux de connaître la part des ventes diesel vs essence chez Mazda.

Par

Trés réussie. Bien entendu elle cultive une différence chère à Mazda. C'est assumé.

Le volume du coffre est sans cesse montré du doigt. Je pense que l'accessibilité de celui-ci est plus à critiquer que son volume.

Par

je constate que les françaises toujour aussi cher ..premium??

Par

Shark design??? En tout cas, ça devrait rester super fiable avec cette motorisation. Pas pour rien que Toyota ait choisi la Mazda 2 pour sa Yaris aux USA (dommage pour l'usine d'Onnaing…) :

http://club.caradisiac.com/whealer/toyotastic-136647/photo/toyota-yaris-2019-7751363.html

Par

Pour info les jantes sont en 18 pouces et non 19 pouces. C'est dire le niveau de l'essai...

Par

Je pense qu'une erreur s'est glissée: "Du fait de sa cylindrée supérieure à celle de ses concurrentes et à l'absence de turbo, le moteur fait preuve d’un rondeur très appréciable et s’avère agréable dans toutes les situations."

Il y a un turbo.

Par

d'ici 20 ans, les 3 quart des constructeurs europeens et americain auront ete bouffées par les japonais et les coreens .les asiatiques ont tjrs mené une politique de qualité a long terme , voir aux states comment ils ont anéantis le marché , et en Europe ,ils grignotent le marché peu a peu, en France cela se voit moins car il est bien connus que nous sommes chauvin jusqu'a la moele et minimisons les conséquences quand un fabriquant national nous l'enfonce avec leur produit médiocre.

Par

Merci pour l'essai. Et honnêtement, Mazda reste l'un des rares constructeurs à garder la tête froide face à toutes ses normes plus ou moins stupides !

Par contre, je pense que, contrairement à ce qui est écrit dans l'article, le 1.8 Diesel possède un turbo.

(Dans cette phrase : A l’usage, pas de surprise. Du fait de sa cylindrée supérieure à celle de ses concurrentes et à l'absence de turbo, [...])

Par

Mélange d'une BMW serie 1 et d'un obu de la seconde guerre mondiale je la trouve très réussi !!!

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