5. Bilan : différente mais attachante

Essai - Mazda 3 1.8L Skyactiv-D 116ch : sa force, la différence

Décidément, Mazda ne fait rien comme les autres et cela fonctionne. Comprenez par là que même si cette Mazda 3 n’est pas exempte de défauts, il est bien difficile de ne pas succomber à ses charmes. Son design ne laisse pas indifférent, sa présentation intérieure est flatteuse, son équipement complet, son moteur diesel est sobre et son comportement routier se révèle très bon. Dommage que les places arrière et le coffre ne soient pas plus pratiques. Sans cela, le carton plein aurait été proche.

Notre modèle d’essai vendu 32 600 € confirme le positionnement presque premium de la marque japonaise qui s’avère plus chère que la plupart des constructeurs généralistes. Elle est finalement très proche d’une Peugeot 308 (33 400 €) ou d’une Honda Civic (31 970 €), la Volkswagen Golf étant plus onéreuse.

Les prix

Version	Co2 (en g/km)	Prix
IV 1.8 SKYACTIV-D 116 STYLE BV6	109	28 400 €
IV 1.8 SKYACTIV-D 116 SPORTLINE BV6	109	30 300 €
IV 1.8 SKYACTIV-D 116 STYLE BVA6	127	30 400 €
IV 1.8 SKYACTIV-D 116 INSPIRATION BV6	109	30 600 €
IV 1.8 SKYACTIV-D 116 SPORTLINE BVA6	127	32 300 €
IV 1.8 SKYACTIV-D 116 INSPIRATION BVA6	127	32 600 €

Caradisiac a aimé

Les lignes atypiques
Le dessin de la planche de bord
La qualité des matériaux
La sobriété du moteur

Caradisiac n'a pas aimé

L’habitabilité réduite
Le volume de chargement très petit pour la catégorie
L’amortissement un peu ferme avec les jantes 19 pouces

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