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5. Bilan : différente mais attachante

Essai - Mazda 3 1.8L Skyactiv-D 116ch : sa force, la différence

Décidément, Mazda ne fait rien comme les autres et cela fonctionne. Comprenez par là que même si cette Mazda 3 n’est pas exempte de défauts, il est bien difficile de ne pas succomber à ses charmes. Son design ne laisse pas indifférent, sa présentation intérieure est flatteuse, son équipement complet, son moteur diesel est sobre et son comportement routier se révèle très bon. Dommage que les places arrière et le coffre ne soient pas plus pratiques. Sans cela, le carton plein aurait été proche.

Notre modèle d’essai vendu 32 600 € confirme le positionnement presque premium de la marque japonaise qui s’avère plus chère que la plupart des constructeurs généralistes. Elle est finalement très proche d’une Peugeot 308 (33 400 €) ou d’une Honda Civic (31 970 €), la Volkswagen Golf étant plus onéreuse.

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
IV 1.8 SKYACTIV-D 116 STYLE BV6 109 28 400 €

0 €

IV 1.8 SKYACTIV-D 116 SPORTLINE BV6 109 30 300 €

0 €

IV 1.8 SKYACTIV-D 116 STYLE BVA6 127 30 400 €

+ 85 €

IV 1.8 SKYACTIV-D 116 INSPIRATION BV6 109 30 600 €

0 €

IV 1.8 SKYACTIV-D 116 SPORTLINE BVA6 127 32 300 €

+ 85 €

IV 1.8 SKYACTIV-D 116 INSPIRATION BVA6 127 32 600 €

+ 85 €

 

Caradisiac a aimé

  • Les lignes atypiques
  • Le dessin de la planche de bord
  • La qualité des matériaux
  • La sobriété du moteur

Caradisiac n'a pas aimé

  • L’habitabilité réduite
  • Le volume de chargement très petit pour la catégorie
  • L’amortissement un peu ferme avec les jantes 19 pouces

Portfolio (18 photos)

En savoir plus sur : Mazda 3 (4e Generation)

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Commentaires (59)

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Par

Bjr!!! Pas de réaction?!

Par

dommage néanmoins de devoir en arriver à prendre une Mazda avec un moteur... diesel. :bah:

je serais d'ailleurs curieux de connaître la part des ventes diesel vs essence chez Mazda.

Par

Trés réussie. Bien entendu elle cultive une différence chère à Mazda. C'est assumé.

Le volume du coffre est sans cesse montré du doigt. Je pense que l'accessibilité de celui-ci est plus à critiquer que son volume.

Par

je constate que les françaises toujour aussi cher ..premium??

Par

Shark design??? En tout cas, ça devrait rester super fiable avec cette motorisation. Pas pour rien que Toyota ait choisi la Mazda 2 pour sa Yaris aux USA (dommage pour l'usine d'Onnaing…) :

http://club.caradisiac.com/whealer/toyotastic-136647/photo/toyota-yaris-2019-7751363.html

Par

Pour info les jantes sont en 18 pouces et non 19 pouces. C'est dire le niveau de l'essai...

Par

Je pense qu'une erreur s'est glissée: "Du fait de sa cylindrée supérieure à celle de ses concurrentes et à l'absence de turbo, le moteur fait preuve d’un rondeur très appréciable et s’avère agréable dans toutes les situations."

Il y a un turbo.

Par

d'ici 20 ans, les 3 quart des constructeurs europeens et americain auront ete bouffées par les japonais et les coreens .les asiatiques ont tjrs mené une politique de qualité a long terme , voir aux states comment ils ont anéantis le marché , et en Europe ,ils grignotent le marché peu a peu, en France cela se voit moins car il est bien connus que nous sommes chauvin jusqu'a la moele et minimisons les conséquences quand un fabriquant national nous l'enfonce avec leur produit médiocre.

Par

Merci pour l'essai. Et honnêtement, Mazda reste l'un des rares constructeurs à garder la tête froide face à toutes ses normes plus ou moins stupides !

Par contre, je pense que, contrairement à ce qui est écrit dans l'article, le 1.8 Diesel possède un turbo.

(Dans cette phrase : A l’usage, pas de surprise. Du fait de sa cylindrée supérieure à celle de ses concurrentes et à l'absence de turbo, [...])

Par

Mélange d'une BMW serie 1 et d'un obu de la seconde guerre mondiale je la trouve très réussi !!!

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