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Lexus UX250h et 300e : hybride et électrique - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

L’UX est le SUV compact de Lexus. Il s’agit surtout du seul modèle du groupe Toyota/Lexus à être disponible à la fois en hybride et en électrique. Une curiosité qui a bien évidemment toute sa place dans notre salon dédié aux véhicules électriques et hybrides qui se déroule au sein du cirque Micheletty.

Lexus UX250h et 300e : hybride et électrique - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Contrairement à de nombreux constructeurs, Lexus a choisi de ne pas concevoir deux versions différentes sur le plan esthétique de son UX si ce n’est quelques logos « Electric » apposés à différents endroits de la carrosserie. Et c’est peut-être tant mieux car le SUV compact japonais ne manque pas de personnalité, bien au contraire.

Lexus UX250h et 300e : hybride et électrique - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Lexus UX250h et 300e : hybride et électrique - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

 

Comme tous les modèles de la marque, il affiche des lignes caractéristiques avec notamment une face avant atypique composée d’une large calandre qui fait toute la hauteur entourée par des projecteurs très effilés. Et ce n’est pas tout puisque cette originalité passe aussi par des passages de roues carrés de couleur noire, mais c’est surtout la partie arrière qui se démarque avec en particulier des feux arrière singuliers qui débordent sur la largeur du hayon.

Comme l'extérieur, la planche de bord dispose d'une forte personnalité. Il est dommage que l'écran multimédia ne soit pas tactile.
Comme l'extérieur, la planche de bord dispose d'une forte personnalité. Il est dommage que l'écran multimédia ne soit pas tactile.

Ce parti pris stylistique se retrouve aussi dans l’habitacle avec une planche de bord, présentant comme particularité d’avoir une casquette d’instrumentation qui accueille les boutons de désactivation de l’ESP et les modes de conduite. Un écran multimédia fait bien évidemment parti de la dotation de série, mais celui-ci non tactile se dirige uniquement par un pad situé sur la console centrale, ce qui le rend peu évident à utiliser.

Lexus UX250h et 300e : hybride et électrique - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021
Lexus UX250h et 300e : hybride et électrique - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Petite particularité concernant les aspects pratiques : le coffre de la version électrique est plus grand que celui de la version hybride.

Les aspects pratiques ne sont pas trop le fort de cet UX puisque malgré une longueur de 4,50 m, le coffre ne revendique un volume de chargement que de 320 litres, ce qui est peu et c’est encore pire en version 4 roues motrices (283 litres). Chose rare, l’électrique en possède un plus grand avec une capacité de 367 litres grâce à la disparition du réservoir de carburant. Dans les deux cas, l’habitabilité arrière est correcte.

Sous le capot, l’UX est donc décliné en deux motorisations : une hybride et une 100 % électrique. La première est un grand classique de la marque avec un moteur électrique qui vient aider le bloc thermique. La puissance cumulée est de 184 ch et 190 Nm de couple pour le bloc thermique (202 Nm pour le moteur électrique de 109 ch), ce qui vous permettra de rouler en électrique 2 à 3 km.

La seconde 100 % électrique est animée par un moteur de 204 ch alimenté par une batterie de 54,3 kWh. Lexus annonce une autonomie de 305 km selon la norme WLTP. Pour la recharge complète, comptez 29 heures sur une prise domestique et un peu plus de 8 heures sur une wallbox. Pour aller plus vite, vous pouvez vous connecter à une borne de recharge rapide puisque cette UX est capable de supporter une charge de 50 kW.

Lexus UX250h et 300e : hybride et électrique - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Question tarifs, le UX250h c’est-à-dire hybride est commercialisé à des prix compris entre 36 990 et 56 990 €. Comptez entre 49 990 et 61 990 € pour le UX300e 100 % électrique.

Tous nos essais de Lexus UX

Essai - Lexus UX300e : que vaut le premier modèle 100% électrique de Lexus?

Lexus UX250h et 300e : hybride et électrique - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Pionner et leader dans le domaine de l’hybride, le groupe Toyota lance au travers de sa filiale luxe, Lexus, son premier modèle électrique sur la base de son SUV compact, l’UX. Premier essai.

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Essai vidéo - Lexus UX : le diable est dans le (petit) détail

Lexus UX250h et 300e : hybride et électrique - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Lexus élargit sa gamme de SUV par le bas, en présentant le compact UX. Évidemment hybride, il n'a pas de concurrents sur son segment, eux qui sont uniquement disponibles en motorisations thermiques. Un avantage décisif ? Peut-être, car l'UX est par ailleurs pétri de qualités. Malheureusement, un détail pourrait venir tout gâcher.

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Tous les comparatifs

Comparatif - Lexus UX VS Mini Countryman SE : question de philosophie

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Mini se lance dans l’hybridation. Lexus débarque dans le segment des petits SUV. Les deux constructeurs se retrouvant ainsi sur un même champ de bataille, celui des crossovers chics et hybrides. Une caste encore rare mais qui va rapidement voir ses rangs gonflés par l’arrivée de nouveaux prétendants. En attendant, leur technique respective bien distincte promet un match totalement incertain. 

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Lexus UX250h et 300e : hybride et électrique - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Comparatif - Lexus UX VS Mini Countryman SE : question de philosophie

 

QUE VAUT LE LEXUS UX EN OCCASION ?

Prix d'un Lexus UX en neuf : entre 36 990 € et 56 990 €

Prix d'un Lexus UX en occasion : entre 25 000 € et 56 000 €

Plus de 390 annonces de Lexus UX en occasion sur La Centrale.

L'avis fiabilité de Caradisiac

Rien de trop grave à signaler avec ce Lexus UX. Rarement, des bruits de mobilier, ou dans le pédalier, sont relevés par les propriétaires. Plus rarement encore, des soucis avec la batterie 12v, le plus souvent en lien avec des températures négatives.

Pour le reste, les propriétaires parlent de défauts intrinsèques mais qui ne relèvent pas de la fiabilité (habitabilité aux places arrière, petit coffre, multimédia daté, etc.). Et le trouvent cher pour ce qu'il est.

En tout cas c'est un fait, le groupe Toyota maîtrise bien la technologie hybride, et cet UX en est une preuve supplémentaire.

 

Remerciements

Lexus UX250h et 300e : hybride et électrique - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Mille fois merci à toute la famille Micheletty qui nous a accueillis dans son cirque situé à Villeneuve-la Garenne, tout près de Paris. Leur professionnalisme et leur disponibilité ont rendu possible l’organisation pour la première fois d’un salon de l’auto dans un cirque ! Coup de chapeau aux artistes !

 

 

Lexus UX250h et 300e : hybride et électrique - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Partenaire du 1er salon Caradisiac, l’année dernière, le Groupe Prévost est de nouveau à nos côtés en 2021 pour gérer la logistique d’acheminement des 120 voitures exposées pendant le Salon Caradisiac Electrique/Hybride 2021. Un accompagnement déterminant pour la réussite de l’événement.

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" le coffre de la version électrique est plus grand que celui de la version hybride ".

Mince Mr 2,2 t.... y'a quoi qu'a buggé dans ton logiciel.

Le plus amusant reste l'emploi de mot " grand " quand on voit de visu à quoi ressemble cette boite à gant positionnée derrière les sièges arrière... :areuh:

Par

En réponse à roc et gravillon

" le coffre de la version électrique est plus grand que celui de la version hybride ".

Mince Mr 2,2 t.... y'a quoi qu'a buggé dans ton logiciel.

Le plus amusant reste l'emploi de mot " grand " quand on voit de visu à quoi ressemble cette boite à gant positionnée derrière les sièges arrière... :areuh:

Je suis responsable du design chez Lexus ?

J'ai un UX ? :voyons:

Non, alors pourquoi me citer ? :confused:

:dodo:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Je suis responsable du design chez Lexus ?

J'ai un UX ? :voyons:

Non, alors pourquoi me citer ? :confused:

:dodo:

Oh pour rien...

On avait juste la vague impression que la technologie hybride était la panacée universelle pour résoudre tous les problèmes auxquels peut être confronté un automobiliste.

On continuera donc à maintenir notre confiance au Dr Fouda, grand mage... désenvoutement, fortune, retour de l'être aimé...

Par

En réponse à roc et gravillon

Oh pour rien...

On avait juste la vague impression que la technologie hybride était la panacée universelle pour résoudre tous les problèmes auxquels peut être confronté un automobiliste.

On continuera donc à maintenir notre confiance au Dr Fouda, grand mage... désenvoutement, fortune, retour de l'être aimé...

N'oublions pas qu'il fait redémarrer les motos russes, aussi. Ou bien était-ce les Lexus avec pompe à carburant foutue ? :voyons:

Par

Lexus numéro toujours copié. Fiabilité internationale historiquement inégalée.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Je suis responsable du design chez Lexus ?

J'ai un UX ? :voyons:

Non, alors pourquoi me citer ? :confused:

:dodo:

Peut-être parce que tu parles de ton vieux bouzin sur chaque post et que t'en est obsédé jusqu'à avoir mis le nom de ta marque fétiche dans ton pseudo ? :chut:

Par

En réponse à ano22_

Peut-être parce que tu parles de ton vieux bouzin sur chaque post et que t'en est obsédé jusqu'à avoir mis le nom de ta marque fétiche dans ton pseudo ? :chut:

N'est-il pas exceptionnel quand il endosse son rôle de jeune vierge effarouchée ? :biggrin:

Par

Décidément je vois que la popularité de PLexus sol-air est montée en flèche :biggrin:

Par

J'aime bien lexus en général.

Loin de l'image vulgaire des BAM.

Mais quand on voit les ambiances intérieures de la bm et de la lancia de l'article précédent et l'intérieur de cette lexus, lignes torturées et sombres ( mais ce n'est pas la seule actuellement), on peut s'arracher les cheveux facilement.:blague:

Par

Cette voiture est globalement ratée, et d'ailleurs, ses ventes sont mauvaises partout dans le monde.

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