Match de 2017 - Renault Koleos vs Peugeot 5008

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Florent Ferrière Le 13/12/2016 à 17:30

Déjà opposés sur les segments des crossovers urbains et compacts, Renault et Peugeot s'affronteront l'année prochaine chez les SUV familiaux avec la seconde génération des Koleos et 5008. Si les patronymes sont conservés, les autos évoluent : le modèle du losange grandit et monte en gamme, celui du lion s'éloigne de l'univers des monospaces.

Match de 2017 - Renault Koleos vs Peugeot 5008

Dévoilé en avril, le nouveau Koleos n'est toujours pas visible dans les concessions françaises. Et il ne rejoindra nos showrooms qu'au printemps 2017, alors qu'il est déjà disponible en Asie et en Australie. L'Europe n'est clairement pas la priorité de cette seconde génération : Renault propose déjà chez nous l'Espace et le Grand Scénic et sait que le Koleos sera une gêne pour ces autos. Peugeot n'a pas ce problème, puisque le nouveau 5008 sera sa seule familiale grand volume. Pour capter un maximum de clients, la firme au lion a choisi de combiner les apparences d'un SUV à la modularité d'un monospace. Ce 5008 II sera en concessions en mars.

Design : 3008 allongé ou X-Trail recarrossé

Le Koleos, qui mesure 4,67 mètres, dérive étroitement du Nissan X-Trail. Mais les designers ont su parfaitement cacher ce lien de parenté. Ce n'est pas un simple rebadgage. On retrouve tous les nouveaux codes du Losange, des hanches marquées aux feux qui se prolongent jusqu'au logo en passant par la large calandre qui fait corps avec les optiques. L'ensemble reste sobre, produit international oblige. La seule touche d'originalité est la baguette de chrome qui traverse les ailes avant. Un détail un peu clinquant mais qui plaira à la clientèle asiatique.

Le 5008 est aussi conçu à partir d'un autre véhicule, le 3008. Il est allongé de 19 cm pour atteindre 4,64 mètres. Les centimètres en plus sont bien répartis puisque l'empattement gagne à lui seul 11 cm. Mais la découpe très verticale du hayon et l'immense vitre de custode donnent des airs de camionnette à la voiture. Nous ne sommes pas en présence de la plus élégante des Peugeot !

Avantage : Renault, plus équilibré

À bord : un Peugeot plus accueillant

La gamme sera chapeautée par une version Initiale Paris, à la finition plus flatteuse grâce à un bas de planche de bord recouvert de cuir.

La présentation est digne d'un concept car. Peugeot démocratise l'instrumentation 100 % numérique dont l'affichage peut être personnalisé.

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Peugeot frappe fort à l'intérieur. Le 5008 sera en mesure de faire les yeux doux aux conducteurs et aux jeunes passagers ! Les premiers seront séduits par la planche de bord i-Cockpit, qui renforce les sensations de pilotage grâce à un petit volant et une instrumentation en hauteur. La présentation est originale et de belle facture. Le Koleos est plus sage en comparaison, avec une large console centrale qui suggère la robustesse, complétée par deux poignées de maintien.

Le 5008 fait aussi la différence côté modularité puisqu'il est équipé à l'arrière de trois sièges individuels coulissants et rabattables. Ils peuvent être complétés de deux strapontins dans le coffre. Chez Renault, on a une classique banquette. Et alors que le cousin X-Trail propose une configuration 7 places, ce ne sera pas le cas du Koleos. Le Losange n'a pas envie de gêner ses monospaces.

Avantage : Peugeot, sans contestation possible

Moteurs : transmission intégrale chez Renault

Le Koleos fait le plein de chrome. Certains lui trouveront un côté clinquant.

Sous cet angle, le 5008 semble bossu ! Mais cela dégage de l'espace pour les passagers du 3e rang.

Dans cette partie, chacun avance ses pions. Le 5008 aura l'avantage d'une gamme de motorisations plus vaste, avec deux essences de 130 et 165 ch, et quatre diesels de 100, 120, 150 et 180 ch. Du côté de Renault, l'offre n'a pas encore été officialisée mais s'annonce un peu moins étendue. Le Koleos devrait reprendre les 1.6 essence 150 et 200 ch de la Talisman, ainsi que le 1.6 dCi 130 ch et un nouveau 2.0 dCi 175 ch (que vient d'adopter le X-Trail).

Peugeot proposera une boîte automatique EAT 6, de série ou en option sur le THP 165 ch et les diesels 120 et 180 ch. Chez Renault, petite surprise : pas de boîte EDC à double embrayage mais la transmission à variation continue CVT de Nissan. Grâce à son allié japonais, Renault aura un argument de poids : une vraie transmission intégrale, à laquelle le 5008 ne peut opposer qu'un antipatinage évolué Grip Control.

Avantage : égalité, plus de choix chez Peugeot mais un vrai 4x4 chez Renault

Gamme, équipements : le 5008 déjà en vente

Ce nouveau Koleos n'a plus grand-chose à voir avec la première génération !

Le 5008 deviendra un 4x4 en 2019 grâce à la motorisation hybride, avec bloc électrique sur l'essieu arrière.

Pour afficher un prix de base canon, à 26 400 €, le 5008 limite le surcoût par rapport au 3008 en version de base Access, avec seulement 500 € d'écart. Mais la différence grimpe ensuite à 2 000 voire 2 100 €, ce qui n'a rien d'exagéré. La grille de tarifs du Renault est encore inconnue, mais à n'en pas douter, les prix seront similaires, voire légèrement inférieurs.

Côté équipements, nos deux protagonistes embarquent les incontournables : freinage automatique d'urgence, feux de route automatiques, aide au créneau, détecteur de fatigue… Pour le multimédia, l'écran central de Renault est plus grand mais le Peugeot dispose d'une très belle instrumentation numérique 100 % digitale. Le Koleos met en avant quelques raffinements, comme le volant et les sièges arrière latéraux chauffants.

Avantage : Renault, un peu mieux équipé