VOS 144 AVIS Ds Ds 7 Crossback

Un véhicule très bien équipé et finalement nettement moins chère qu'une Allemande à équipement équivalent. Très confortable, des assistances appréciables, assez dynamique (ce n'est pas non plus une sportive), très peu sujet au vent même à vitesse soutenue, bon niveau de finition, quelques gadgets inutiles (changer la couleur de l'intérieur des portes par ex), le régulateur adaptatif efficace mais peut être un peu trop discret, ce qui peut vous voir ralentir nettement sur autoroute en particulier derrière un camion, l'aide au stationnement : inutile, trop lent et inefficace (si place trop petite pour l'intelligence électronique) voire dangereuse (un poteau a eu peur, moi aussi), un écran tactile assez lent à démarrer et des menus pas toujours simples d'accés, Petit défaut mais comme chez presque tous les constructeurs, le réservoir d'ADblue a une capacité insuffisante pour tenir entre 2 révisions et une consommation d'huile un peu importante (appoint entre 2 révisions). Enfin à part une actualisation du niveau d'AdBlue pas prise en compte par le système tout au début (prise en charge par DS bien sûr et prêt d'un véhicule de remplacement identique), aucun autre problème technique en 30000km et un service jockey pour les révisions assez appréciable et efficace. En conclusion, une très bonne voiture et un service de bon niveau

La DS7 avec toutes les options hormis la radio numérique, me donne entièrement satisfaction, le confort, les fonctionnalités et aussi les reprises en mode hybride qui sont remarquables seul un point me déçois un peu c'est l'autonomie électrique. Bien qu'annoncé a 58 km d'autonomie, la batterie chargée a 100% m'affiche 34km parfois exceptionnellement 40km. Je n'ai pas réussi à avoir d'information précise à ce sujet chez mon concessionnaire et je n'ai pas trouvé le moyen de contacter la société DS pour qu'il m'explique cette différence. D'ailleurs le seul contact chez DS est le N° de téléphone pour connaitre le vendeur le plus proche et le seul email trouvé celui des relations clientèles ne m'a jamais répondu. En conclusion, la voiture est fantastique, mais les relations clientèle ne sont pas au top. Mes véhicules précédents BMW X4, ML320 et aussi DS5 Hybrid.

Véhicule agréable à conduire. Malheureusement, première panne à 6.000km! Défaut de traction électrique. Malgré l'amabilité de l'acceuil SAV, aucune disponibilité avec 5 jours pour porter le véhicule à la Concession de la Défense, et pour un rdv en pleine journée (obligé de poser un jour de congés). Pour un véhicule proche de 70K€ on est pas encore au niveau de fiabilité et de service prémium des marques Allemandes. C'est domage, car le véhicule est agréable à conduire.

J'ai eu une vingtaine de voitures, dont deux Vel Satis, deux Volvo (C70 cabrio et S60), deux BMW C320i et E318i cab) une Mercedes C180, et deux Lancia (Dedra), trois Peugeot (205 x2 et 406 coupé)et trois citroën (2CV Xantia activa et DS7). La DS7 est la plus confortable et la plus facile à conduire. Un vrai moment de détente. Usage éco en extra urbain et sport en ville, les 130 CV du 15D suffisent amplement. La finition intérieure - Rivoli- est sans défaut et très classieuse. Le look extérieur est peu inspiré, ou trop de l'Audi Q5, mais fait l'unanimité (sauf moi...!). Elle donne une grande impression de légèreté (contra les Volvo) et est très maniable en manoeuvre (contra Mercedes et BMW). Le confort est absolu (contra toutes les allemandes) même si le moelleux de la Vel Satis reste inégalé. Bref, et tant qu'à présent, c'est un achat heureux.

C'est la première fois que je mets un commentaire sur un véhicule, parce que je considère que certains points ne devraient pas être traités à la légère. * Assistance au démarrage en côte NON FIABLE: Alors qu'elle était impeccable sur la DS5, sur la DS7 votre voiture peut se mettre à reculer si vous levez le pied du frein lorsque vous être à l'arrêt, en pente. La réponse officielle : "le système a besoin d'une certaine inclinaison pour s'activer, et on ne peut rien y faire". Cette réponse est inacceptable. Quelles que soient les conditions, lorsque que je suis à l'arrêt, ma voiture ne doit pas pouvoir reculer lorsqu’un système est supposé l'empêcher. UN CONSEIL : ne comptez pas dessus, et gardez un œil dans le rétro pour vérifier votre marge de manœuvre avec la voiture de derrière. 2 AUTRES POINTS TRÈS PÉNIBLES * Pas d'afficheur tête haute, pas même pas en option (alors que je l'avais sur mes DS5) C'est un outils indispensable pour tous les gros rouleurs, et cela me manque au quotidien dans les gros trafics où l'attention doit être portée sur l'extérieur (l'afficheur tête haute étant dans le champ de vision), et non sur le tableau de bord. * Régulateur de vitesse ADAPTATIF NON DEBRAYABLE C'est le côté adaptatif qui devrait être débrayable. Je suis très souvent obligé de le retirer avant un dépassement, si je ne veux pas perdre la vitesse, qui justement, doit me permettre de dépasser. Quoi qu'en dise le permis de conduire, en fonction du trafic, il n'est pas toujours cohérent de se déporter 100m avant le véhicule précédent pour commencer son dépassement. PS : - Mes notes sont volontairement basses à cause de ces trois points. - Par ailleurs, si c'est ma 4ème DS, c'est surtout grâce au cockpit, qui semble donner 50ans de retard à la grande majorité des autres marques.

Bonne voiture mais DS n’assure pas le suivi de ses clients Cela fait depuis le 11 mai que ma voiture est immobilisée parce qu’il Manque une pièce que la marque n’a pas en stock On m’annonce une possible réparation vers fin août sans même me proposer un véhicule de remplacement On est très Loin des standards des marque premium et bien sur c’est Citroën qui s’occupe de votre voiture et pas le réseau DS comme il essaie de le faire croire

belle voiture mais beaucoup de defauts, je regrette mon kia qui etait mieux equipé en deux ans aucun problemes de quoi que ce soit, j'ai acheté le ds7 en juillet 2019 voiture de direction à 8000 km, mes soucis ont commencé au debut de l'automne 19, informatique defaillant, moteur qui demarre mal a froid, angle de vision qui s'allume pour rien, startup qui ne fonctionne pas meme apres 200 km, siege electrique qui ne reprend pas sa position, feux a led qui s'eteignent tout seul (je vous dit pas en pleine nuit la surprise tres dangereux, la cle de revision qui s'allume alors que je n'ai atteind que 18000 km et neuf mois, le volant legerement de travers, quatre retour chez ds encore aujourd'hui il me m'ont repris, je pense que DS n'a pas prevu une batterie assez forte pour l'équipement et provoque tous ces bugs, j'etais attiré par la Etense mais j'ai changé d'avis je pense reprendre une etrangere moins econome sur les équipements....je deconseille

À éviter absolument, nombreux problèmes électroniques dès 2000km. Au bout de 6 passage chez le concessionnaire a peine 30000km et au bout 10 mois de galère revendu. Avec utilisation intensive et quelques problèmes ajustage au niveau de tableau de bord, habitacle comme dans un vieux poids lourd, très bruyant. SAV pratiquement inexistante délai d’attente trop long et voiture de remplacement scandaleux(Citroën C3).

J'ai déjà fait un commentaire alors que j'avais fait 7000kms avec ce véhicule. Après 25000kms, j'avoue être bluffé. Aucun problème mécanique. Seuls "problèmes" la caméra avant qui n'est pas optimale, les jantes 20 pces trop exposées et le plafonnier qui est trop sensible. Mais quelle voiture. J'ai un contrat sur 3 ans...j'envisage de la garder au terme. Confort, silence équipements, ligne...bref exceptionnelle. Bravo aux ingénieurs. Point faible: l'organisation pour le sav. Là il reste du travail. Regardez les concessions Porsche. Excellent exemple à suivre.

Après avoir apprécié une quinzaine de véhicules Premium ( Audi, Jaguar et surtout 6 BMW dont une 640d grancoupé ), je me suis laissé tenté par ce SUV dont la presse vantait ses qualités routières. Et bien, c'est vrai: véhicule confortable (suspensions et sièges de qualité) me conviennent parfaitement pour mon gabarit XL: 95kg pour 1.88m. Etant mélomane ( chaîne Naim + platine vinyle Linn LP 12), j'ai opté pour la chaîne Focal que je recommande vivement. Elle n'a pas à rougir par rapport aux chaînes Bose et B.O que j'ai utilisées avec souvent des prix astronomiques. Parlons un peu de la mécanique: suffisamment puissante (225cv) assez silencieuse et surtout mariée à un boîte auto efficace. Conso: mi-ville ,mi-petites routes : 8.8l. Sur route et autoroute en respectant les limitations, on descend à 7.8l. J'apprécie toutes les aides à la conduite: maintien de ligne et régulateur adaptatif. Un défaut: oui , autrement vous allez me prendre pour un personnel de la marque ! Effectivement, la caméra de recul n'est pas très claire: mauvaise définition: on a l'impression d'être toujours en contre-jour. Autre regret , il manque 50 litres au coffre pour loger plus facilement mon matériel de golf. Mais je rassure les golfeurs, une fois les bois enlevés , le sac et le chariot électrique rentrent.