VOS 147 AVIS Ds Ds 7 Crossback

Véhicule tré confortable, silencieux agréable à conduire, puissant, look super sympa. Je fais 80 KM/jour aller/retour pour mon travail, et j'habite en montagne, donc, autonomie en 100% électrique trop faible (entre 24, et 30 KM maximum) consommation entre 3.6 et 4.0 L/100KM, sur un plein d'essence à condition de recharger tout les soirs, j'ai fais installer un chargeur rapide dans mon garage, et le weekend je roule en 100% électrique, se qui fait baisser la consommation sur un plein d'essence. Pour un véhicule de 300CH, c'est pas mal. J'ai déjà été victime de deux problèmes de traction électrique en 10000 KM, donc dépanneuse, et véhicule immobilisé 3 jours chez le concessionnaire, pour reconfiguration du system. Dommage, mon ancien véhicule n'est jamais tomber en panne en 11 ans est 250000 KM. Ce véhicule est parfait, pour des trajets quotidiens de environ 50 KM, et si possible à plat, après, c'est la consommation, et l'autonomie qui change

Première expérience sur un véhicule PHEV achetée en début Juin 2020, après 2 véhicules premium Marques Allemande en 3.0L Turbo-diesel. 6'495 Km au compteur sans aucun problème. La DS7 Crossback E-Tense est très agréable à conduire, j'utilise principalement le mode électrique, ou Confort (hybride); de temps en temps, sous forte pluie, le mode 4X4. Avec une PHEV, je roule de 50 km à 150-160 km par jour, et je recharge dès que je peux, au moins 1 fois par jour / nuit. Globalement, avec une conduite souple, la conso d'essence est < 3.0L /100. Je fais à peine un plein par mois ! Le moteur de conception BMW 1.6L turbo Essence est très souple. Le DS7 Crossback a une autonomie inférieure à 68 Km annoncés (Jantes 19''), mais j'arrive à 54-60 Km d'autonomie électrique, et au dela en mode hybride. Parfais pour les trajets quotidiens de moins de 60 Km. Le DS7 Crossback dispose de nombreuses options facilitant la conduite (surveillance des distance, auto-pilotage de la voiture sur autoroute, ... il faut garder les mains sur le volant, mais on peut discuter avec son passager de manière plus relaxe, grace aux systèmes d'aide à la conduite). L'intérieur est très confortable et ergonomique, luxueux pour une voiture Européenne, en comparaison aux marques Premium (choisie en finition Opera Cuir Brun Alezan avec ventilation des sièges et massages, etc...) Coté négatif: le Coffre est un peu petit et nécessite de rabattre 1 des sièges assez souvent.

Superbe voiture confortable, agréable à conduire, très confortable, accélération époustouflante, design class et raffiné, petit coffre, système de navigation tom tom inutile, éclairage de nuit Led très pratique, accoudoir central aurait pu être réglable en hauteur, personalisation du tableau de bord super, freinage bizarre mais efficace, très bonne MAIS suite à une pluie modéré impossible de redémarrer, défaut système de traction electrique, en vacance a 1000 km de la France... Je croyais que les voitures à ce prix était étanche !!! Impardonnable.

Un véhicule très bien équipé et finalement nettement moins chère qu'une Allemande à équipement équivalent. Très confortable, des assistances appréciables, assez dynamique (ce n'est pas non plus une sportive), très peu sujet au vent même à vitesse soutenue, bon niveau de finition, quelques gadgets inutiles (changer la couleur de l'intérieur des portes par ex), le régulateur adaptatif efficace mais peut être un peu trop discret, ce qui peut vous voir ralentir nettement sur autoroute en particulier derrière un camion, l'aide au stationnement : inutile, trop lent et inefficace (si place trop petite pour l'intelligence électronique) voire dangereuse (un poteau a eu peur, moi aussi), un écran tactile assez lent à démarrer et des menus pas toujours simples d'accés, Petit défaut mais comme chez presque tous les constructeurs, le réservoir d'ADblue a une capacité insuffisante pour tenir entre 2 révisions et une consommation d'huile un peu importante (appoint entre 2 révisions). Enfin à part une actualisation du niveau d'AdBlue pas prise en compte par le système tout au début (prise en charge par DS bien sûr et prêt d'un véhicule de remplacement identique), aucun autre problème technique en 30000km et un service jockey pour les révisions assez appréciable et efficace. En conclusion, une très bonne voiture et un service de bon niveau

La DS7 avec toutes les options hormis la radio numérique, me donne entièrement satisfaction, le confort, les fonctionnalités et aussi les reprises en mode hybride qui sont remarquables seul un point me déçois un peu c'est l'autonomie électrique. Bien qu'annoncé a 58 km d'autonomie, la batterie chargée a 100% m'affiche 34km parfois exceptionnellement 40km. Je n'ai pas réussi à avoir d'information précise à ce sujet chez mon concessionnaire et je n'ai pas trouvé le moyen de contacter la société DS pour qu'il m'explique cette différence. D'ailleurs le seul contact chez DS est le N° de téléphone pour connaitre le vendeur le plus proche et le seul email trouvé celui des relations clientèles ne m'a jamais répondu. En conclusion, la voiture est fantastique, mais les relations clientèle ne sont pas au top. Mes véhicules précédents BMW X4, ML320 et aussi DS5 Hybrid.

Véhicule agréable à conduire. Malheureusement, première panne à 6.000km! Défaut de traction électrique. Malgré l'amabilité de l'acceuil SAV, aucune disponibilité avec 5 jours pour porter le véhicule à la Concession de la Défense, et pour un rdv en pleine journée (obligé de poser un jour de congés). Pour un véhicule proche de 70K€ on est pas encore au niveau de fiabilité et de service prémium des marques Allemandes. C'est domage, car le véhicule est agréable à conduire.

J'ai eu une vingtaine de voitures, dont deux Vel Satis, deux Volvo (C70 cabrio et S60), deux BMW C320i et E318i cab) une Mercedes C180, et deux Lancia (Dedra), trois Peugeot (205 x2 et 406 coupé)et trois citroën (2CV Xantia activa et DS7). La DS7 est la plus confortable et la plus facile à conduire. Un vrai moment de détente. Usage éco en extra urbain et sport en ville, les 130 CV du 15D suffisent amplement. La finition intérieure - Rivoli- est sans défaut et très classieuse. Le look extérieur est peu inspiré, ou trop de l'Audi Q5, mais fait l'unanimité (sauf moi...!). Elle donne une grande impression de légèreté (contra les Volvo) et est très maniable en manoeuvre (contra Mercedes et BMW). Le confort est absolu (contra toutes les allemandes) même si le moelleux de la Vel Satis reste inégalé. Bref, et tant qu'à présent, c'est un achat heureux.

C'est la première fois que je mets un commentaire sur un véhicule, parce que je considère que certains points ne devraient pas être traités à la légère. * Assistance au démarrage en côte NON FIABLE: Alors qu'elle était impeccable sur la DS5, sur la DS7 votre voiture peut se mettre à reculer si vous levez le pied du frein lorsque vous être à l'arrêt, en pente. La réponse officielle : "le système a besoin d'une certaine inclinaison pour s'activer, et on ne peut rien y faire". Cette réponse est inacceptable. Quelles que soient les conditions, lorsque que je suis à l'arrêt, ma voiture ne doit pas pouvoir reculer lorsqu’un système est supposé l'empêcher. UN CONSEIL : ne comptez pas dessus, et gardez un œil dans le rétro pour vérifier votre marge de manœuvre avec la voiture de derrière. 2 AUTRES POINTS TRÈS PÉNIBLES * Pas d'afficheur tête haute, pas même pas en option (alors que je l'avais sur mes DS5) C'est un outils indispensable pour tous les gros rouleurs, et cela me manque au quotidien dans les gros trafics où l'attention doit être portée sur l'extérieur (l'afficheur tête haute étant dans le champ de vision), et non sur le tableau de bord. * Régulateur de vitesse ADAPTATIF NON DEBRAYABLE C'est le côté adaptatif qui devrait être débrayable. Je suis très souvent obligé de le retirer avant un dépassement, si je ne veux pas perdre la vitesse, qui justement, doit me permettre de dépasser. Quoi qu'en dise le permis de conduire, en fonction du trafic, il n'est pas toujours cohérent de se déporter 100m avant le véhicule précédent pour commencer son dépassement. PS : - Mes notes sont volontairement basses à cause de ces trois points. - Par ailleurs, si c'est ma 4ème DS, c'est surtout grâce au cockpit, qui semble donner 50ans de retard à la grande majorité des autres marques.

Bonne voiture mais DS n’assure pas le suivi de ses clients Cela fait depuis le 11 mai que ma voiture est immobilisée parce qu’il Manque une pièce que la marque n’a pas en stock On m’annonce une possible réparation vers fin août sans même me proposer un véhicule de remplacement On est très Loin des standards des marque premium et bien sur c’est Citroën qui s’occupe de votre voiture et pas le réseau DS comme il essaie de le faire croire

belle voiture mais beaucoup de defauts, je regrette mon kia qui etait mieux equipé en deux ans aucun problemes de quoi que ce soit, j'ai acheté le ds7 en juillet 2019 voiture de direction à 8000 km, mes soucis ont commencé au debut de l'automne 19, informatique defaillant, moteur qui demarre mal a froid, angle de vision qui s'allume pour rien, startup qui ne fonctionne pas meme apres 200 km, siege electrique qui ne reprend pas sa position, feux a led qui s'eteignent tout seul (je vous dit pas en pleine nuit la surprise tres dangereux, la cle de revision qui s'allume alors que je n'ai atteind que 18000 km et neuf mois, le volant legerement de travers, quatre retour chez ds encore aujourd'hui il me m'ont repris, je pense que DS n'a pas prevu une batterie assez forte pour l'équipement et provoque tous ces bugs, j'etais attiré par la Etense mais j'ai changé d'avis je pense reprendre une etrangere moins econome sur les équipements....je deconseille