VOS 151 AVIS Peugeot 3008 (2e Generation)

Ce véhicule n'est pas adapté à toutes les utilisations. Avant d'investir, il faut bien réfléchir au type de trajet que vous faites et aux possibilités de recharge que vous avez. Si vous réalisez des trajets réguliers quotidiens de 20/25 km et que vous pouvez recharger tous les jours, ce véhicule est pour vous. mais si vous ne l'utilisez que sur moyennes ou longues distances, oubliez le. En effet, si vous ne la rechargez pas en électricité, la consommation est bien supérieure à une essence traditionnelle. (8 à 9 l/100 km), ce avec, en plus, un tout petit réservoir. (40 l, je pense). Par ailleurs, il y a une possibilité de recharger la voiture lorsqu'elle roule, mais comptez 2 litres/100 de plus. ce qui réduit encore l'autonomie sur long trajet. Par ailleurs, cette voiture est conçue pour rouler à l'économie (même si elle n'est pas vraiment économique hormis si vous ne roulez qu'à électricité...). En utilisation dynamique, autant elle est très agréable en mode 100% électrique mais l'autonomie descend en flèche (normal vu le couple constant), autant elle est très désagréable en mode hybride ou sport car elle rétrograde 2, voir 3 rapports à la moindre sollicitation de l'accélérateur. (Le pire est sur l'autoroute, où il n'est pas rare qu'elle rétrograde de 8 à 5 voir 4 lors de relances, et ce, même en sollicitant modérément la pédale). Enfin, l'autonomie en mode électrique est très dépendant de la température extérieure. Eté : 50/52 km, Hivers : 40 km...

C'est mon véhicule de "Fonction" Près de 80000 Kms parcourus depuis 18 mois que j'ai ce 3008. Commercial, j'ai eu pas mal de véhicule et fait énormément de route dans tte la France (et même l'Europe...) Côté design RAS: Sobre (trop!) mais fonctionnel et original sur pas mal de point. C'est son point fort. Côté moteur là, franchement, je trouve que les constructeurs Français en particulier abusent : 1,5 l pour déplacer ce mastodonte ! Y'a pas plus petit ? J'ai essayé en loc un 5008 1,2l 130cv essence. Un vrai moulin a café ! La boîte auto 8 vitesses est l'atout majeur de ce véhicule: Heureusement qu'elle est super! Par conter elle n'arrête pas de changer de vitesses pour être sûr d'être sur le BON rapport à chaque sollicitation. Côté fiabilité, quelques petits soucis: Fuite d'huile à la culasse et pb sonde catalytique, pris en charge par Peugeot. J'imagine le type qui fait 15000 kms/an et qui se retrouve a payer ces réparations en n'étant plus sous garantie ! Côté électronique, un fonctionnement pour le moins anarchique de l'ensemble qui semble faire ce qui lui plaît quelquefois. Côté conso : environ 6,4l grâce à l'excellente boîte auto. et pourtant je ne le ménage pas. Il faut souligner aussi l'excellent rayon de braquage pour une traction et la bonne tenue de route. Je dois changer de véhicule dans 5 mois. Je voulais le 2L diesel 180Cv. Peugeot ne le fait plus... A cause des diéselophobes sans doute... et des ces C......rds d'écolos. Du coup je viens de commander un BMW X3 3L diesel 286cv. C'est pas le même prix mais... Prix de la carte grise 13,76€ car c'est un hybrid "léger"! Quand je vous dit qu'ils sont tarés ces écolos !! MDR

Pour mon utilisation de retraité habitant en semi rural avec souvent de nombreux petits trajets journaliers, ce concept de PHEV est hautement recommandé. Par rapport à mon précédent 5008 II Allure PT130 EAT8, il gomme certaines observations que je pouvais faire quant au fonctionnement à très basse vitesse de la boite EAT8. Le fonctionnement en électrique est parfait de linéarité. Par rapport à d'autres modèles, la pédale de frein est normale que ce soit en mode régénération ou pas. La recharge est simple sans prise de tête quant à savoir si on doit charger à 80% ou autres. Bref, pas d'état d'âme. Les à-coups mentionnés par les essayeurs ont disparu de cette version restylée 2021. L'autonomie électrique est conforme à ce qu'indique Peugeot avec 58Km actuellement par une température idéale pour la batterie de plus de 25°C. En mai dernier, avec certaines gelées matinales, elle tombait vers 45Km. Tout est donc normal et conforme à la sensibilité vs température de la batterie. La suspension par rapport au 5008 II est assez ferme mais passe bien les multiples défauts propres à mes routes. La conso moyenne indiquée est basée sur les premiers 2000km. Elle correspond à mes multiples petits trajets entrecoupés de certains plus longs de 100Km environ avec une part d'hybride. Il faut noter des petits plus bien agréables inhérents à la source électrique: la clim chaude ou froide est instantanée. J'ai même du la mettre en position mini pour cet été. Je parle pas de la possibilité de programmer la clim avant départ. Jamais utilisé cette prestation. A ce stade, la seule critique concerne l'ergonomie désastreuse des commandes qui se sont aggravées avec les prestations supplémentaires de cette version GT: Mis à part le système des touches piano qui reste une trouvaille facile d'accès, toutes les autres commandes via les commodos et commandes à gauche du volant sur le tableau sont invisibles et doivent se faire à tâtons; même la commande de mode électrique/hybride/sport mal placée à l'arrière juste à coté de la commande de frein de parking n'est pas terrible! Nota: pourquoi garder les palettes au volant qui servent à rien, pour flatter l'égo du conducteur?

J'ai flashé sur le design extérieur, j'aime le confort, la position de conduite, le tableau de bord. Le moteur à cassé juste avant la fin de la garantie des 2 ans, mauvaise experience avec le service client et le concessionnaire. Maintenant une barrette latérale sur le côté du pare brise se dėcolle. Je suis très déçu de cette belle marque française, je vends et je retourne chez les allemandes

Un pur bonheur. Je n’ai que du positif a dire sur cette voiture. c’est mon 4ème 3008 (2 phase 1 1.8l essence, 1 nouveau 3008 1.2l essence et celui-ci) et certainement le plus abouti. Jusqu’à présent je n’avait eu que des essence boite manuel mais hybride oblige c’est ma première boite auto. et je ne regrette pas du tout. Je consomme un plein tous les 2500 Km soit 39L environ! Et encore, c’est parce que je rends visite à ma fille qui se situe à environ 50 Km de mon domicile( 100 Km aller-Retour) . Je recharge tous les soir à mon domicile (prise normale) entre 5 et 7H, et 2 fois par semaine au boulot (prise rapide) 1h15 à 1h20, pour laquelle j’ai du acheter une prise type 2 (environ 200€ sur internet). En autonomie, j’ai environ 30 à 52 Km et mon boulot est situé à 25 Km donc aucun problème. Par ailleurs J'ai suffisamment d'autonomie pour faire un Paris/Lyon sans ravitailler, donc largement suffisant. Ayant parcouru 35 000 Km, je considère cette voiture comme extraordinaire! encore faut-il l'utiliser comme il faut. En effet il convient de recharger la batterie tous les soir afin d'obtenir une autonomie comprise entre 30 Km et 52 Km (cela dépend de la température extérieure, de l'utilisation précédente de la batterie et de la clim).

Pour la voiture rien a redire par contre j'ai pris un contrat maintenance pour être tranquille bien mal ma pris très chère pour les services rendu 60€ par mois par exemple la première mis a niveau du blues ma coûté 30€ en plus il m'ont fait sa en laissant plein de produits dans la trappe je me suis retrouvée avec un Belle trace blanche sur la carrosserie et le pneu la deuxième mis a niveaux je l'ai fait moi même 10€ et proprement.quand j'ai voulu changer mes pneus il m'ont sorti un devis très chère.pour les mêmes chez un concurrent 200€ moins chère et chez lui le contrat pour le même prix comprend toute les remis à niveaux et un jeu de pneu et réduction de 15% sur tout si je veux mettre des pneus supérieur à ceux prévus dans le contrat

VOITURE TRES AGREABLE ,CONFORTABLE,; BIEN CONCUE ET BIEN INSONORISEE; multiples problemes electroniques;tres mauvaise reception radio,camera de recul qui ne s enclenche qu une fois sur deux,start and stop defaillant de nonbreuses fois;detecteur angle mort qui s allume sans raison;idem pour message FREINEZ!!!,sans raison à 40km h et sans vehicule .....Voiture ramenée de nombreuses fois en concession sans résultat et avec mauvaise fois du garage:"on a rien trouvé;on a repare,peugeot réponds que c est normal que le detecteur se mette en route sans voiture,c est du à sa sensibilite etc...la caméra, on a rien vu d anormal..."et une fois le véhicule à la maison, on retrouve les problémes;et pendant ce temps la on s achemine doucement vers la fin de garantie CONCLUSION:VOITURE A VENDRE

Mon problème est plus avec le SAV peugeot qu'avec la voiture en elle même . ils ne n'accepte pas de prendre en charge a 100% les problèmes que je rencontre avec ce véhicule alors que ce sont des vices cachés. Mon 3008 a moins de 5 ans moins de 150000km et l'entretien est faite en concession. ( les problèmes que j'ai rencontrer en septembre 2020 et mars 2021 sont identique deux voyants s'allumes en mêmes temps adblue alors qu'il n'en manque pas et voyant moteur avec kilomètrage limité )

les injecteurs et la pompe m'ont lachés avec 45000km au compteur. depuis plus de 2 mois que le concessionnaire me dit de patienter car la piéce est en cours de fabrication,et biensûr les vehicules de remplacements ont disparu. le sav est une vrai calamité . 2mois et demi que je suis sans vehicule ,et que je travaille dans une autre ville. c'est la galére au quotidien.

Tres satisfait de mon 3008 hdi 150 ch Usage taxi Tenue de route ,precision en courbe, rayon de braquage.couple et reprise efficaces et qui fait que la boite manuelle n engendre aucune fatigue. Ce 2litres hdi150 ch est remarquable ! Bemol : le reservoir d ad blue a lâché comme sur beaucoup de 3008 et prix des pieces detachees tres élevé Malheuresement je ne pourrais reprendre une 3008 car peugeot a supprimer.les diesels 2 litres pour gros rouleurs Ne subsite que le petit 1.5l trop leger pr 1 usage pro Et sinon les hybrides rechargeables totalement inadaptes a 1 usage intensif , tres couteux et qui consomment 8litres au cent.