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Renault Kadjar restylé : service minimum (mise à jour prix) - Vidéo en direct du Mondial de Paris 2018

Dans Nouveautés / Restyling

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Lancé au printemps 2015, le Kadjar passe par la case restylage. Mais le SUV compact de Renault ne change pas beaucoup ! Première sortie officielle à l'occasion du Mondial de Paris

Renault Kadjar restylé : service minimum (mise à jour prix) - Vidéo en direct du Mondial de Paris 2018

 

Le Kadjar souffre face à des concurrents plus modernes, à commencer par le Peugeot 3008. Mais ses ventes restent honorables, Renault n'a donc pas revu en profondeur le modèle ! En dépensant peu pour le lifting, la marque préserve la rentabilité du projet, assurée par le fait que le véhicule est étroitement dérivé du Nissan Qashqai. En attendant le lancement d'une seconde génération plus ambitieuse, le Kadjar évolue par petites touches.

 

À l’extérieur : un peu plus chic

Avec du chrome sur la calandre, le Kadjar monte légèrement en gamme.
Avec du chrome sur la calandre, le Kadjar monte légèrement en gamme.

Selon Renault, le style extérieur est la première raison d'achat du Kadjar. Le restylage est donc léger. Les designers ont toutefois revu les signatures lumineuses et les boucliers pour donner plus d'élégance au véhicule. À l'avant, les clignotants sont maintenant intégrés aux feux de jour et la calandre gagne du chrome. La prise d'air a été redessinée, tout comme le logement des antibrouillards, désormais rectangulaires et à LED.

Renault Kadjar restylé : service minimum (mise à jour prix) - Vidéo en direct du Mondial de Paris 2018

À l'arrière, le bouclier est plus travaillé. Il englobe deux ensembles feux de recul/antibrouillards plus fins. Il y a moins de plastique brut. L'insert décoratif est visuellement élargi et dessine de fausses sorties d'échappement. Le Kadjar reçoit de nouvelles jantes de 17 et 19 pouces, ainsi que trois coloris inédits pour lui : Vert Oural, Bleu Iron et Gris Highland.

Renault Kadjar restylé : service minimum (mise à jour prix) - Vidéo en direct du Mondial de Paris 2018
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Nouvelles jantes, boucliers avant et arrière repensés et calandre recevant du chrome, voici les principales nouveautés du Kadjar restylé.

  À l’intérieur : à l'économie

La planche de bord n'évolue pas dans son dessin.
La planche de bord n'évolue pas dans son dessin.

Le vrai problème avec le Kadjar, c'est sa présentation intérieure, qui n'est pas d'une folle modernité. On espérait l'arrivée de l'écran tactile vertical 8,7 pouces vu dans de nombreuses Renault. Il faudra faire sans. Le SUV compact du Losange reçoit bien un nouvel écran, promis plus réactif, mais il garde une modeste dimension de 7 pouces. Il est en revanche mieux intégré, avec de nouvelles touches de raccourci, le tout ayant un aspect affleurant. En dessous, il y a de nouvelles commandes de climatisation : trois boutons rotatifs, plus chics… mais qui semblent partagés avec le Dacia Duster (avec cependant ici la fonction bizone).

Les contre-portes ont été redessinés.
Les contre-portes ont été redessinés.
Toujours le même écran multimédia 7 pouces mais celui-ci est mieux intégré désormais. Il cotoie de nouvelles commandes de climatisation.
Toujours le même écran multimédia 7 pouces mais celui-ci est mieux intégré désormais. Il cotoie de nouvelles commandes de climatisation.

Renault a revu les contre-portes, avec de nouvelles commandes pour les lève-vitres et le réglage des rétroviseurs, le tout étant sur une seule platine. Les bacs de portes ont été agrandis pour recevoir une grande bouteille d'eau. Les sièges promettent un meilleur confort, avec l'arrivée d'un réglage de la longueur d'assise. Le maintien va progresser avec des renforts latéraux plus fermes. De nouvelles selleries sont au programme, dont certaines à effet 3D et une en Alcantara. Des aérateurs ont été ajoutés au dos de la console centrale, pour rafraîchir ou réchauffer les passagers de la banquette.

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Sous le capot : un peu de punch

 

Avant

Après (WLTP puis restylage)

Essence

- 1.2 TCe 130 ch, BVM et EDC

- 1.6 TCe 165 ch, BVM

- 1.3 TCe 140 ch, BVM et EDC

- 1.3 TCE 160 ch, BVM et EDC

Diesel

- 1.5 dCi 110 ch, BVM et EDC

- 1.6 dCi 130 ch, BVM et EDC, 4x2 ou 4x4

- 1.5 dCi 115 ch, BVM et EDC

- 1.7 dCi 150 ch, BVM, 4x2 ou 4x4

Le Kadjar n'a pas attendu son restylage pour revoir sa gamme de moteurs. Le passage à la norme WLTP a en effet poussé Renault à tout changer dès août. Côté essence, il y a le 1.3 TCe, décliné en 140 et 160 ch. Les deux puissances sont disponibles en boîte manuelle ou EDC. Pour le diesel, le Kadjar avait déjà droit au 1.5 BluedCi, de 115 ch.

La nouveauté à l'occasion du restylage, c'est l'arrivée du 1.7 BluedCi de 150 ch. Le Kadjar muscle donc un peu son jeu en diesel, puisqu'il plafonnait avant à 130 ch. Le 1.5 sera disponible ultérieurement en EDC, le 1.7 ne sera proposé qu'en manuel, en 4X2 et 4x4. Car c'est l'avantage du Kadjar face au 3008 : il y a une transmission intégrale. Les modèles 4x2 peuvent recevoir un antipatinage renforcé, l'Extended Grip.

Gamme et équipements : une série limitée Wave au début

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Surprise côté équipement, Renault n'annonce rien de neuf. Le Kadjar n'a donc pas le droit à de nouvelles assistances à la conduite, alors que son cousin Qashqai a fait un pas vers l'automatisation avec la technologie Pro Pilot. Sur le plan de la connectivité, c'est mieux, avec l'intégration des systèmes Apple Car Play et Android Auto.

Les tarifs seront connus mercredi en fin d'après midi. La commercialisation interviendra début janvier.

Les prix

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J'aime

Grâce aux évalutions, le Kajdar gagne en séduction.
Grâce aux évalutions, le Kajdar gagne en séduction.

Je n'aime pas

Il est vraiment dommage que Renault n'ait pas décidé d'investir plus massivement dans l'habitacle de son SUV.
Il est vraiment dommage que Renault n'ait pas décidé d'investir plus massivement dans l'habitacle de son SUV.

 L'instant Caradisiac : seul au monde ou presque.

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Si sur certains stands, on se bouscule, ce n'est pas le cas chez Renault. Alors certes, le stand du constructeur français est vaste mais ce sont les concept-cars qui sont mis en avant. Les nouveaux Kadjar sont nombreux mais un peu relégués sur un côté. Résultat, on ne se presse pas pour le voir.

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Commentaires (83)

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Si avec ça les ventes ne repartent pas à la hausse, je n'y comprend rien. Non je déconne.

Par

l'arrière paraît moins vide , c'est mieux je trouve

Par

A l'heure où les boites auto se généralisent, ils proposent un dci 150 uniquement en BVM? C'est une plaisanterie?

Ah par contre on a les 4RM que personne ou presque n'achètent à cause du surcoût à l'achat, du surpoids, de la surconsommation et du faible intérêt sauf cas particulier. Les Tiguan, Karoq, Qashqai et 3008 peuvent dormir tranquilles.

Par

Toujours pas d'arrivée de version 4x4 et essence ? Ils attendent la saint glinglin ? Ahhh oui, ça existe.... En diesel :bah: Je suis mauvaise langue. A l'heure où le diesel est "maudit"

Par

En réponse à halffinger

Toujours pas d'arrivée de version 4x4 et essence ? Ils attendent la saint glinglin ? Ahhh oui, ça existe.... En diesel :bah: Je suis mauvaise langue. A l'heure où le diesel est "maudit"

Gamme incohérente tellement typique des constructeurs français, hélas.

Par

En réponse à Lightisright33600

A l'heure où les boites auto se généralisent, ils proposent un dci 150 uniquement en BVM? C'est une plaisanterie?

Ah par contre on a les 4RM que personne ou presque n'achètent à cause du surcoût à l'achat, du surpoids, de la surconsommation et du faible intérêt sauf cas particulier. Les Tiguan, Karoq, Qashqai et 3008 peuvent dormir tranquilles.

Vous n'êtes pas obligé de les prendre les 4 RM.

le Qasqai, Tiguan et Karoq propose exactement le même choix justement. Seul le 3008 s'en dispense, avec bonheur certes. Mais proposer l'option n'a pas l'air de gêner les ventes des Qashqai et Tiguan.

exterieurement le Kadjar se défend bien. Il a une finesse de ligne que les autres n'ont pas. Ca peut plaire. Mais dedans....mon dieu dedans....

Ils auraient pu faire passer l'habitacle dans les années 2010.... mais non. 1990, 1995 au mieux.

Reste que niveau moteur il est à jour. C'est pas mal. même si finalement on passe brutalement de 115 à 150ch en diesel. Il n'y a donc plus rien au norme dans les 130ch ?

Par

Pas mal... Ils ont enfin retiré l'antenne radio d'un autre âge. :biggrin:

Par

En réponse à bdfan

Gamme incohérente tellement typique des constructeurs français, hélas.

Ben bien sûr.

Déjà que les versions 4X4 doivent représenter moins de 10% des ventes il faudrait en plus leur affublé un moteur essence qui va pomper 10L/100 vu le surpoids.

Pour sûr que ça pourra intéresser quelques comiques derrière leur clavier mais question client qui font des chèques ça va pas peser lourd...

Par

Je suis agréablement surpris. Que de petites modifications, mais empilées, elles rafraichissent le Kadjar. En particulier le GPS enfin un peu mieux intégré et flatteur et les motorisations remises à jour.

Il en avait besoin, mais le résultat n'est pas mal.

Par

:ouin:

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