3. Nissan Qashqai Mild Hybrid 140 (2021) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

Essai - Nissan Qashqai Mild Hybrid 140 (2021) : la tête, pas les jambes

La concurrence : un statut d'outsider

Le Nissan fut le premier SUV compact de grande diffusion. De leader son statut est passé à celui d’outsider. Les Peugeot 3008, Volkswagen Tiguan et Hyundai Tucson se partagent le gros du gâteau. Si le japonais n'est le meilleur quasiment nulle part il se montre légèrement au-dessus de la moyenne dans tous les domaines, que ce soit en termes d'habitabilité, de volume de coffre, de qualité perçue, de confort, d'insonorisation, de contenu technologique et de performances.

À retenir : en attendant l'e-power

Le nouveau Nissan Qashqai est bien né mais pour le moment mais son offre de motorisations est trop restreinte et pas assez performante pour permettre au SUV de Nissan de s’imposer face à une concurrence redoutable. C’est notamment le cas de cette motorisation d’accès de 140 ch, peu convaincante malgré son rapport prix/équipement très intéressant. L'arrivée de la motorisation hybride e-Power devrait très vite remettre le Qashqai sur les rails.

Caradisiac a aimé

Le design original
Le bon rapport prix/équipement
La qualité de la présentation intérieure

Caradisiac n'a pas aimé

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Le moteur 1.3 creux à bas régime
La consommation en carburant pas exceptionnelle
L'étagement trop long de la boîte de vitesses

Les prix

Version	Co2 (en g/km)	Prix
III 1.3 MHEV 140 ACENTA	143 WLTP	32 690 €
III 1.3 MHEV 140 N-CONNECTA	144 WLTP	34 540 €
III 1.3 MHEV 140 TEKNA	145 WLTP	36 990 €
III 1.3 MHEV 140 VISIA	143 WLTP	30 190 €