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Opel Corsa e : la première Corsa électrique - Salon Caradisiac Electrique/Hybride 2021

La nouvelle Opel Corsa de sixième génération a débuté sa carrière commerciale il y a peu de temps. Reprenant une bonne partie des éléments techniques de sa cousine, la Peugeot 208, la citadine allemande se dote, elle aussi, d’une motorisation électrique. Est-elle une proposition qui tient la route face à la concurrence ? Réponse depuis notre premier salon automobile dédié à l’électrique et à l’hybride.

Opel Corsa e : la première Corsa électrique - Salon Caradisiac Electrique/Hybride 2021

 Opel a été intégré en 2017 au groupe PSA renommé Stellantis depuis l’arrivée en 2020 des marques du groupe Fiat. La citadine d’Opel a pu profiter de cette alliance technique et financière pour lancer la première Corsa électrique de son histoire. Elle s’appelle e-Corsa et elle est exposée dans ce cadre hors du commun qu'est le cirque de Micheletty, à l'occasion du premier salon organisé par Caradisiac dédié aux voitures vertes.

Opel Corsa e : la première Corsa électrique - Salon Caradisiac Electrique/Hybride 2021

Opel Corsa e : la première Corsa électrique - Salon Caradisiac Electrique/Hybride 2021

 

 

La Corsa-e est produite sur la même plateforme (CMP) que la Peugeot 208 et reprend à l’identique la fiche technique de la petite lionne. Il s’agit d’une plateforme modulaire qui permet de produire sur la même ligne, les version thermiques et électriques. A la différence, elle est produite en Espagne à Saragosse dans l’usine historique qui fabrique la Corsa depuis 1982.

L'Opel Corsa-e au Salon Caradisiac Électrique/Hybride 2021

Opel Corsa e : la première Corsa électrique - Salon Caradisiac Electrique/Hybride 2021
Opel Corsa e : la première Corsa électrique - Salon Caradisiac Electrique/Hybride 2021

 Visuellement cette version électrique se distingue seulement par le logo "e" placé sur le hayon.

Sous le capot se trouve un moteur électrique de 100 kW (136 ch) animé par un pack de batteries de 345 kg, d’une capacité de 50 kWh (216 cellules réparties en 18 modules) logé sous le plancher pour ne pas trop affecter le volume de coffre. Avec 267 litres sous le cache bagage, ce dernier reste honorable face à la concurrence. Les cellules sont fabriquées en Chine et sont assemblées en Espagne par des filiales du groupe PSA. Ici aussi la batterie est garantie 8 ans ou 160 000 kilomètres.

Il faudra compter 267 litres pour le volume de coffre.
Il faudra compter 267 litres pour le volume de coffre.
Les temps de charge varient de 30 minutes en courant continu et 7 heures sur une prise standard.
Les temps de charge varient de 30 minutes en courant continu et 7 heures sur une prise standard.

La petite allemande est homologuée pour une autonomie de 337 km selon le cycle WLTP. Un chiffre raisonnable mais pas hors du commun pour une citadine de 1 530 kg. Pour la recharge, même punition que chez Peugeot. Elle dispose de série d’une prise Combo CCS, qui lui permet d’utiliser des stations de charge rapide en courant continu jusqu’à 100 kW et ainsi récupérer 80% de capacité en seulement 30 minutes. Un bon point, car à ce jour, encore peu de voitures électriques le proposent. Les temps de charges varient entre 5 et 17h (!) selon la puissance de la prise connectée.

J'aime

L'intérieur sobre qui ne délaisse pas l'ergonomie par rapport à la 208.
L'intérieur sobre qui ne délaisse pas l'ergonomie par rapport à la 208.

Je n'aime pas

L'affichage numérique ridiculement petit.
L'affichage numérique ridiculement petit.

 L’Opel Corsa e est disponible à partir de 30 650 €, hors bonus de l’état, en finition « Edition ». Elle est un peu moins chère que sa jumelle technique la Peugeot e 208, car elle fait l’impasse sur certains équipements high-tech comme l’instrumentation 3D, les raccourcis spécifiques sur le tableau de bord mais aussi sur certains matériaux « nobles » qui recouvrent la planche de bord et les hauts de portière.

Tous nos essais de l’Opel Corsa e

Essai - Opel Corsa e (2020) : born in PSA

Opel Corsa e : la première Corsa électrique - Salon Caradisiac Electrique/Hybride 2021

Opel est de retour dans le monde de l’électrique avec la Corsa-e. La citadine du groupe PSA propose des mécaniques et des performances identiques à la Peugeot e-208, à des tarifs légèrement moins salés. Pour quelles raisons ?
Lire l'essai.

 

Tous nos comparatifs avec l'Opel Corsa e

Les 7 citadines électriques du salon de l'auto Caradisiac - Quel modèle choisir ?

Opel Corsa e : la première Corsa électrique - Salon Caradisiac Electrique/Hybride 2021

Pour son tout premier salon qui a lieu dans un monument historique, un hangar à ballons dirigeables plus que centenaire situé à Ecausseville, dans la Manche, Caradisiac expose pas moins de 8 citadines électriques. Longtemps boudé faute d'offre, ce segment attire dorénavant de nombreux automobilistes tant les aides à l'achat sont nombreuses et le choix est désormais très fourni. Mais faut-il attendre quelques mois et acheter les derniers modèles, préferer leurs générations actuelles ou assurer le coup en choisissant d'autres modèles plus anciens ? Les réponses de nos experts.

Toutes nos vidéos de l'Opel Corsa e

Opel Corsa e : la première Corsa électrique - Salon Caradisiac Electrique/Hybride 2021

 

L’Opel Corsa e en occasion

Prix d'une Opel Corsa e en neuf : de 30 650 € à 33 650 €

Prix d'une Opel Corsa e en occasion : de 18 800 € à 32 490 €

Plus de 106 annonces d'Opel Corsa e sur la Centrale

L'avis fiabilité de Caradisiac

 

C'est une grande première pour l'Opel Corsa. Et d'ailleurs pour la Peugeot e-208 dont elle découle. En effet, c'est la première fois que le groupe PSA/Opel (aujourd'hui Stellantis) introduit une motorisation électrique sous le capot de ses citadines. On parle d'une motorisation "moderne", parce que sinon, il y a eu des 106, Saxo ou même AX électriques !

La Corsa hérite donc de la chaîne de traction de la 208, et aura peu ou prou la même fiabilité. Qui est difficile à définir encore. Les premiers retours sur ces deux voitures sont pour le moment positifs. Et en général, les moteurs électriques et la technologie des batteries Lithium-ion ne pose pas de gros soucis. Ce sont plutôt les chargeurs embarqués qui peuvent poser problème. Mais pour le moment, trop tôt pour poser un jugement.

 

Remerciements

 

Opel Corsa e : la première Corsa électrique - Salon Caradisiac Electrique/Hybride 2021

Mille fois merci à toute la famille Micheletty qui nous a accueillis dans son cirque situé à Villeneuve-la Garenne, tout près de Paris. Leur professionnalisme et leur disponibilité ont rendu possible l’organisation pour la première fois d’un salon de l’auto dans un cirque ! Coup de chapeau aux artistes !

 

 

 

Opel Corsa e : la première Corsa électrique - Salon Caradisiac Electrique/Hybride 2021

Partenaire du 1 er salon Caradisiac, l’année dernière, le Groupe Prévost est de nouveau à nos côtés en 2021 pour gérer la logistique d’acheminement des 120 voitures exposées pendant le Salon Caradisiac Electrique/Hybride 2021. Un accompagnement déterminant pour la réussite de l’événement.

 

Portfolio (10 photos)

En savoir plus sur : Opel Corsa 6

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(..)

L'affichage numérique ridiculement petit.

(..)

c'ets là qu'ils ont déconné face à celui de la e208, largement meilleur et plus valorisant, eu égard au tarif des 2 caisses.

Par

Faux !

L'opel ampera e qui date de 2017 est la 1ere électrique de la marque

Avec son bloc électrique de 204 ch, elle s'annoncait être une bonne citadine

Mais PSA la enterrée pour on ne sait quelle raison

Par

En réponse à Caraphael

Faux !

L'opel ampera e qui date de 2017 est la 1ere électrique de la marque

Avec son bloc électrique de 204 ch, elle s'annoncait être une bonne citadine

Mais PSA la enterrée pour on ne sait quelle raison

ça n'était pas une citadine, mais plutôt un petit SUV.

produite chez GM, d'où l'abandon. :bah:

Par

Toujours fournie avec mini portes arrières pour cul de jattes ?:lol:

Par

En réponse à fedoismyname

ça n'était pas une citadine, mais plutôt un petit SUV.

produite chez GM, d'où l'abandon. :bah:

GM ok

Mais l'insignia et l'astra sont encore produites bien qu'elles aient été concues sur base GM.

C'était peut etre pour pas faire de l'ombre à la techno électrique PSA implantée dans la nouvelle corsa, je sais pas ....

Par

En réponse à Caraphael

Faux !

L'opel ampera e qui date de 2017 est la 1ere électrique de la marque

Avec son bloc électrique de 204 ch, elle s'annoncait être une bonne citadine

Mais PSA la enterrée pour on ne sait quelle raison

Technologie GM, avec d'importantes royalties à reverser pour chaque exemplaire produit.

Par

Le problème reste entier. C'est une citadine, mais qui, en ville et en appartement, dispose d'une possibilité de recharge sur son abonnement personnel d'électricité ?

On peut toujours acheter l'électricité sur une borne, mais l'argument économique s'effondre.

Véhicule trop petit et avec une autonomie trop faible pour des longs parcours, seul le péri-urbain est envisageable, mais les employés qui vivent en maison en périphérie des villes (crédit sur 25 ans) ont-ils les moyens de ce joujou ?

Par

En réponse à fedoismyname

(..)

L'affichage numérique ridiculement petit.

(..)

c'ets là qu'ils ont déconné face à celui de la e208, largement meilleur et plus valorisant, eu égard au tarif des 2 caisses.

Je comprends pas le concept d'imposer ce genre de bricolage dégueulasse sur un élément aussi important (et visible) que le compteur.

Bordel, c'est bien le truc que le conducteur (et donc, généralement, l'acheteur) a sous les yeux des dizaines de fois par heure de conduite ... alors pourquoi y foutre un truc qui transpire tellement le cheap + les 2 raccords de chaque côté en plastique merdique ?

Et dire qu'ils ont fait exactement la même erreur (à peine mieux intégré) sur la nouvelle C4.

Par

En réponse à Caraphael

Faux !

L'opel ampera e qui date de 2017 est la 1ere électrique de la marque

Avec son bloc électrique de 204 ch, elle s'annoncait être une bonne citadine

Mais PSA la enterrée pour on ne sait quelle raison

Transfert de technologies auquel GM s'est opposé lors de la cession d'Opel à PSA.

Par

En réponse à Caraphael

GM ok

Mais l'insignia et l'astra sont encore produites bien qu'elles aient été concues sur base GM.

C'était peut etre pour pas faire de l'ombre à la techno électrique PSA implantée dans la nouvelle corsa, je sais pas ....

Les 2 autres sont produites dans des usines européennes siglées Opel et donc PSA et maintenant Stellantis, si je ne m'abuse.

L'Opel Ampera était elle produite dans une usine GM aux USA, si je ne m'abuse également. A confirmer. :bah:

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