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Opel Insignia 2020 : lumineuse - Vidéo salon de l'auto Caradisiac

Dans Salons / Salon de l'auto Caradisiac

La berline familiale d’Opel est l’un des derniers vestiges de la marque conçu sous l’ère General Motors. Présente au catalogue depuis 2007, elle a été rebaptisée Grand Sport en 2013, lors de son renouvellement. Pour tout connaître de l’Opel Insignia exposée à l'occasion de notre salon automobile, consultez note guide.

Opel Insignia 2020 : lumineuse - Vidéo salon de l'auto Caradisiac

La deuxième génération d'Insignia, appelée Grand Sport pour la berline et Sport Tourer pour le break a été restylée en 2020. La marque n'a pas beaucoup investi dans ce restylage car son remplacement sera très rapide. Depuis le rachat d’Opel par le groupe PSA, la berline est l’un des derniers vestiges de l’ère General Motors. Elle est présente dans le Hangar à dirigeables d'Ecausseville où se déroule le premier salon automobile organisé par un média : Caradisiac.

Esthétiquement les changements de l'Insignia se concentrent sur le nez. On remarque une nouvelle découpe de la base des optiques, avec une pointe du côté des ailes et une signature lumineuse similaires à celles de la nouvelle Corsa. L'inspiration est la même pour les formes du bouclier. La grille de calandre est revue, avec une ouverture visuellement plus large. À l'arrière, on remarque juste de nouvelles canules d'échappement, anguleuses.

L'insignia adopte un éclairage matriciel à LED.
L'insignia adopte un éclairage matriciel à LED.
Malgré le rapprochement avec le groupe PSA, la berline conserve des moteurs General Motors.
Malgré le rapprochement avec le groupe PSA, la berline conserve des moteurs General Motors.

La grande nouveauté pour l’Insignia, c’est la modernisation de l’éclairage matriciel à LED, baptisé IntelliLux LED Pixel Light. Jusqu’alors, 16 modules lumineux composaient le faisceau de chaque projecteur. La nouvelle Insignia en loge désormais 84 par projecteur. Cette multiplication des sources lumineuses permet un réglage plus fin du faisceau, lequel est également nettement plus réactif et parfaitement adapté à chaque situation de conduite. Le conducteur n’a plus à s’occuper de passer d’un mode d’éclairage à un autre, la gestion est entièrement automatisée. 

L'Insignia berline s'appelle Grand Sport et le break Sport Tourer.
L'Insignia berline s'appelle Grand Sport et le break Sport Tourer.

À noter que les nouveaux blocs ne viennent pas de PSA. En entrée de gamme, les 1.5 Turbo 140 ch et 165 ch est remplacé par un 1.4 Turbo de 145 ch et un 2.0 Turbo de 200 ch. Côté diesel, un seul bloc au lancement, lui aussi inédit pour l'Insignia, un 1.5 de 122 ch. Un 2.0 sera proposé par la suite. La variante sportive GSI est aussi de retour, avec pour elle aussi un nouveau bloc, un 2.0 Turbo de 230 ch.

Tous nos essais d'Opel Insignia

 

Essai vidéo - Opel Insignia Sports Tourer (2017) : la taille ne fait pas tout

Opel Insignia 2020 : lumineuse - Vidéo salon de l'auto Caradisiac

Après la berline, c’est au tour maintenant de la version Sports Tourer à savoir le break d’être renouvelé. Un modèle dont la mission principale est d’être pratique et accueillant comme tout break familial. Avec une longueur de près de 5 mètres, l’Insignia Sports Tourer promet beaucoup. Va-ton être déçu ? Réponse avec l’essai du diesel le plus puissant : le 2.0 CDTI 170 ch.

Essai vidéo - Opel Insignia Grand Sport : appellation non conforme

Opel Insignia 2020 : lumineuse - Vidéo salon de l'auto Caradisiac

La firme au Blitz revient sur le marché des berlines avec l’Insignia. L’allemande qui adopte l’appellation « Grand Sport » progresse sur tous les fronts sauf celui du sport… A défaut de correspondre à son étiquette, l’Insignia Grand Sport dispose d’un gros potentiel. Est-elle capable de venir chatouiller les modèles premiums ? Premier essai avec le 2.0 CDTi 170 ch.

Prise en mains : Opel Insignia Grand Sport (2017) : montée en gamme

Opel Insignia 2020 : lumineuse - Vidéo salon de l'auto Caradisiac

Lancée en 2008, l’Opel Insignia passera la main au printemps 2017. L’arrivée de cette seconde génération coïncidera avec un changement de nom, reflet d’un modèle entièrement nouveau ayant comme objectif de concurrencer les modèles du segment supérieur.

 

Tous nos comparatifs de l'Opel Insignia

Comparatif vidéo - Opel Insignia Sports Tourer vs Renault Talisman Estate : différend familial

Opel Insignia 2020 : lumineuse - Vidéo salon de l'auto Caradisiac

Tout juste commercialisée, l’Opel Insignia Sports Tourer rencontre sa rivale la plus vendue en France, la Renault Talisman Estate. Va-t-elle réussir à lui faire de l’ombre ?

 

 

 Toutes nos vidéos de l'Opel Insignia

Essai vidéo - Opel Insignia Sports Tourer (2017) : la taille ne fait pas tout 

Essai vidéo - Opel Insignia Grand Sport : appellation non conforme 

Comparatif vidéo - Opel Insignia Sports Tourer vs Renault Talisman Estate : différend familial

 

Que vaut l'Opel Insignia en occasion ?

Fiabilité de l'Opel Insignia première génération : la maxi-fiche occasion de Caradisiac

Opel Insignia 2020 : lumineuse - Vidéo salon de l'auto Caradisiac

L'Opel Insignia est arrivée dans la gamme du constructeur allemand pour remplacer, en 2008, la vieillissante Vectra, qui supportait mal la comparaison avec ses concurrentes. Repartis d'une feuille blanche, les bureaux d'études de Rüsselsheim, siège de la marque, ont sans aucun doute bien bossé.

 

L'Opel Insignia en occasion

Prix d'une Opel Insignia en neuf : de 25 100 € à 48 900 €

Prix d'une Opel Insignia en occasion : de 4 000 € à 35 000 €

Plus de 250 annonces d'Opel Insignia Grand Sport et Sports Tourer en occasion sur La Centrale.

Fiabilité : l'avis de Caradisiac

Opel, discrètement, tranquillement, a amélioré de façon extraordinaire sa fiabilité. De sorte que les modèles de l'ère GM sont ajourd'hui parmi les plus fiables du marché. On verra ce que cela donnera avec le passage sous le giron de PSA et l'utilisation des organes du groupe français. Toujours est-il que la seconde génération d'Insignia ne fait absolument pas parler d'elle pour ses problèmes.

Elle en connaît en effet très peu, à l'exception notable d'une faiblesse, rare cependant, de chaîne de distribution sur le 2.0 CDTI 170, qui peut mener à une casse moteur. Impossible de généraliser cependant, et nous ne mettons aucune contre-indication pour un achat d'occasion.

 

 Remerciements

 

Opel Insignia 2020 : lumineuse - Vidéo salon de l'auto Caradisiac
Opel Insignia 2020 : lumineuse - Vidéo salon de l'auto Caradisiac

Le 1er salon de l'auto Caradisiac n'aurait pu avoir lieu sans le soutien actif de la Communauté d'agglomération du Cotentin et de l'Association des Amis du Hangar à Dirigeables d'Ecausseville. Grand merci à tous ceux qui ont facilité l'accueil de Caradisiac dans le hangar à ballons dirigeables d'Ecausseville, monument historique unique au monde !

 

Opel Insignia 2020 : lumineuse - Vidéo salon de l'auto Caradisiac

Nos plus vifs remerciements au Groupe Prévost qui nous a soutenus dès les premiers jours dans cette aventure qu'a été l'organisation du 1er salon de l'auto Caradisiac. Son expérience a facilité la gestion des flux de livraison de plus de cent voitures dans le Hangar d'Ecausseville, niché en pleine campagne normande ! 

 

 

Portfolio (9 photos)

En savoir plus sur : Opel Insignia 2 Grand Sport

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Commentaires (18)

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Une des dernières "vrai" Opel avec ses qualités mais aussi ses "gros" défauts. PSA devrait lui offrir un dernier baroud d'honneur avec une version OPC bien énervée :biggrin:

Par

Dommage ce repoudrage, je la préfère avant le restylage (tant mieux, c'est ainsi que je l'ai), là elle perd un peu de son expressivité. Sinon, super voiture au demeurant. Un vrai salon roulant doté d'un confort élevé (surtout avec les sièges tissus) et d'une bonne insonorisation. Dommage également d'abandonner le 1.5 165 qui en boîte auto est très agréable et plutôt modeste en consommation.

Par

Rapide coup d’œil sur les ventes Europe du premier semestre sur les ventes du segment.

C'est pas la joie, baisse global de -15%? pas une surprise...

Mais cette pauvre Insigna se prend un monstre gadin, alors qu'elle tenait un rang honorable dans les flottes sous son label Opel ou Vauxhall.

Et sa part de marché qui passe de 6% à 3,1% !

Pour ETO, c'est pas cette merveille de 508 qui relève la sauce....elle passe de 3,1 % à 3,9%....

Faut dire que quand tu considères les ventes de BMW Série 3, VW Passat, Mercedes C et Audi A4, ce sont 51,8 % des places qui sont occupées...

La portion congrue à se répartir entre tous les autres....

-

Par

En réponse à SeniorZorro

Une des dernières "vrai" Opel avec ses qualités mais aussi ses "gros" défauts. PSA devrait lui offrir un dernier baroud d'honneur avec une version OPC bien énervée :biggrin:

Le baroud d'honneur sera plutôt d'ordre financier, avec de superbes remises à espérer pour la fin d'année...

Et comme l'auto est loin d'être un os, fort spacieuse, c'est encore ça qui sera le plus appréciable pour les futés qui gardent une caisse longtemps...

Par

a part manu qui est pertinent dans son analyse, qu'est ce qu'ils sont chauvins ces journalistes ! c''est vraiment dommage de pas avoir plus de considération que cela sur les OPEL, je regrette l'ère GM, bref la plus méconnue des marques connue.

Par

En réponse à evajoly

a part manu qui est pertinent dans son analyse, qu'est ce qu'ils sont chauvins ces journalistes ! c''est vraiment dommage de pas avoir plus de considération que cela sur les OPEL, je regrette l'ère GM, bref la plus méconnue des marques connue.

Ben t'as vu le nombre de réactions sur le sujet hein....

Et l'on évoque là une caisse très peu essayée....

C'est la vie garçon, les timides ne font que rarement de grandes carrières professionnelles...même pétris de qualités. :bah:

Par

Merci pour cette superbe vidéo !!!!!

Par

Sur cette version la gamme des moteurs est très réduite, et la version Country Tourer a disparu !

Le 4x4 n'est plus disponible que sur la GSI, de même que le Flexride, ce qui est regrettable !!!

La gamme a été "lissée".

Ceci dit ce véhicule est vaste et pratique, il peut être blindé d'options, dont les feux Intellilux, bluffant d'efficacité ! C'est un régal pour ceux qui roulent souvent dans la pénombre ou la nuit!

Défauts: un peu trop long, diamètres de braquage pas terrible et consommation qui aurait pu être plus basse (j'en suis à 7,5l, mais pied lourd et beaucoup de ville, 170cv diesel).

90.000km et RAS.

Bon Roc va encore pousser ses hauts cris, mais j'ai la version exclusive (qui a aussi disparu, décidément) ce qui rend ce véhicule moins généraliste , et lui donne une belle petite touche.

Reste les ventes en berne, après un bon début.

Un vendeur chez Opel m'a avoué que le véhicule qui leur faisable plus de tort est la Superb. Les ventes fleet se tournent plus facilement vers le groupe VAG, qui a une image plus solide.

Par

En réponse à Popelle

Sur cette version la gamme des moteurs est très réduite, et la version Country Tourer a disparu !

Le 4x4 n'est plus disponible que sur la GSI, de même que le Flexride, ce qui est regrettable !!!

La gamme a été "lissée".

Ceci dit ce véhicule est vaste et pratique, il peut être blindé d'options, dont les feux Intellilux, bluffant d'efficacité ! C'est un régal pour ceux qui roulent souvent dans la pénombre ou la nuit!

Défauts: un peu trop long, diamètres de braquage pas terrible et consommation qui aurait pu être plus basse (j'en suis à 7,5l, mais pied lourd et beaucoup de ville, 170cv diesel).

90.000km et RAS.

Bon Roc va encore pousser ses hauts cris, mais j'ai la version exclusive (qui a aussi disparu, décidément) ce qui rend ce véhicule moins généraliste , et lui donne une belle petite touche.

Reste les ventes en berne, après un bon début.

Un vendeur chez Opel m'a avoué que le véhicule qui leur faisable plus de tort est la Superb. Les ventes fleet se tournent plus facilement vers le groupe VAG, qui a une image plus solide.

Un des gros defauts de cette voiture reste la place à l'intérieur quand on voit la taille de l'engin! La Vectra plus petite était largement plus spacieuse et autement plus dynamique! Mais il faut reconnaître la solidité du modèle! Même maltraitées, tirées à fond à froid et malgré les 100000km qu'on leur mettait par année, très peu de soucis (version 2.8 turbo et OPC). Ça a bien changé des 406 pourraves qui tombaient en ruine avant même d'être sortis du garage!

Par

En réponse à SubaLev

Un des gros defauts de cette voiture reste la place à l'intérieur quand on voit la taille de l'engin! La Vectra plus petite était largement plus spacieuse et autement plus dynamique! Mais il faut reconnaître la solidité du modèle! Même maltraitées, tirées à fond à froid et malgré les 100000km qu'on leur mettait par année, très peu de soucis (version 2.8 turbo et OPC). Ça a bien changé des 406 pourraves qui tombaient en ruine avant même d'être sortis du garage!

Je suis d'accord sur le fait que vu la taille de l'Insignia, l'espace à bord aurait pu être plus généreux, mais on ne manque de place nulle part quand même.

Ceci dit, j'ai eu une Vectra, et la conduite dynamique était impossible: tenue de route limite, relances poussives (1.9 cdti 120, bon c'était pas l'OPC).

Mais c'est vrai que le coffre était immense!!!

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