3. Peugeot 5008 Hybrid e-DSC6 (2023) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

La concurrence : toujours plus puissante

Dans la catégorie des SUV moyens à 7 places, le 5008 e-DSC6 se heurte à concurrence forcément plus puissante, à commencer par le Renault Espace e-Tech débutant à 44 500 €. Pas plus spacieux que le Peugeot, il est en revanche bien plus puissant (200 ch) et performant, tout en échappant au malus (104 g/km). Comme son équipement correspond à celui du Peugeot en Allure Pack, il est très dangereux ! Le duo coréen Hyundai Santa Fé / Kia Sorrento profite de 230 ch, tout en s’affichant à 44 050 €/44 140 €, avec un équipement un peu supérieur à celui du 5008 de base. Mais il faut compter avec 144/145 g de CO2 et le malus afférent de 900 € environ. On peut aussi mentionner le Skoda Kodiak 1.5 TSI DSG à 40 530 €, plus puissant, performant et équipé que le 5008 de base mais taxé sur 155 g/km de CO2 (2 205 €). On le voit, le Peugeot est soit trop cher, soit pas assez puissant…

À retenir : les beaux restes ne suffisent plus

Le Peugeot 5008 demeure une référence en termes de comportement routier, d’agrément de conduite, de confort, d’habitabilité, de modularité et même de finition ! Mais son nouveau moteur Puretech allié à une électrification légère apporte plus de douceur de conduite qu’un réel gain en consommation, et manque de puissance. Surtout face à une concurrence bien mieux dotée de ce point de vue ! Comme les prix demeurent globalement ambitieux, le cas du 5008 e-DSC6 s’avère assez difficile à défendre, malgré son positionnement « access premium ». En réalité, la meilleure solution semble de se contenter de la version de base remisée à 39 590 € sur le Peugeot Store (en ligne), car elle est bien moins chère que toute la concurrence si l’on intègre le malus CO2 dans le calcul.