Les communicants de Skoda nous parlent fièrement du grand toit vitré panoramique de série mais au-delà de cet élément spécifique au coupé, l＇équipement n＇évolue pas beaucoup par rapport à celui de l＇Enyaq normal. De série sur la version 60 à 48 010€, on note la présence de l＇écran tactile central de 13 pouces compatible Android Auto et Apple Carplay sans fil, de la climatisation automatique, de la caméra de recul, des radars de stationnement avant et arrière, de jantes de 19 pouces, de deux ports USB ou encore du démarrage sans clé. Mais il faut ajouter 1050€ pour la pompe à chaleur ou encore 3180€ pour le pack Clever donnant accès au régulateur adaptatif. Un équipement qui fait pourtant partie de la dotation de série du Volkswagen ID.4 (non « coupé ») proposé moins cher. La finition Sportline à 55 610€ ajoute un kit carrosserie plus agressif, des jantes de 20 pouces, les optiques à éclairage matriciel, le régulateur adaptatif ou encore un intérieur cuir/Alcantara noir. Il faut ensuite débourser au minimum 53 350€ pour passer à la version 80, 55 620€ pour la variante 80X et 62 210€ pour le RS haut de gamme. Mais les équipes de Skoda nous précisent déjà que les concessionnaires consentiront à des remises pour l＇Enyaq iV Coupé 60 à la hauteur de 4000€ pour repasser l＇addition finale sous les 47 000€, ce qui donnerait accès au bonus écologique maximal de 6000€ (5000€ à partir du 1er janvier 2023). De quoi rendre cette version d＇entrée de gamme plus attractive financièrement et ajouter « gratuitement » de l＇équipement. Le point techno : un Cx à la pointe Le seul avantage objectif de la carrosserie « coupé » se retrouve au niveau de l＇aérodynamisme de la voiture, avec une traînée légèrement atténuée grâce à la poupe fuyante. Voilà comment l＇Enyaq iV Coupé 60 revendique une autonomie maximale de 403 kilomètres contre 397 kilomètres pour l＇Enyaq iV normal doté de la même motorisation. La version 80 monte même à 552 kilomètres contre 544 pour l＇Enyaq iV 80 normal.
