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Quatre moteurs au menu du Dacia Duster 2 qui conserve la même offre que le précédent opus. Deux blocs essence de 115 (il existe aussi en GPL) et 125 ch sont disponibles et deux blocs diesels de 90 à 110 ch. Boîte manuelle pour tout le monde, à 5 vitesses pour l’entrée de gamme essence, 6 vitesses pour les autres. Avec le bloc 1.5 dCi de 110 ch on a même droit à la boîte auto EDC. Enfin, il y a toujours la possibilité de choisir le Duster en 4x4 avec les blocs les plus puissants 125 et 110 ch.

Quel Dacia Duster 2 choisir ?

ESSENCE

1.6 SCe de 115 ch

Moteur d’entrée de gamme essence du Dacia Duster 2 qui peut être associé à la finition Duster et Essentiel, ce bloc est un peu mollasson et l’absence de turbo se fait cruellement sentir. Sur l’autoroute il faudra souvent changer de rapport pour relancer la machine dans les montées ou lors de dépassement. Ce moteur existe aussi en version GPL qui apporte un plus en matière d’économie à la pompe.

Fiche technique

  • Type : 4 cyl. en ligne, 16S
  • Cylindrée : 1 598 cm3
  • Puissance : 115 ch à 5 600 tr/mn
  • Couple : 156 Nm à 4 000 tr/mn
  • Transmission : manuelle 5 rapports
  • 0 à 100 km/h : 11s9
  • Vitesse maxi : 170 km/h
  • Consommation parcours mixte : 6,4 l/100 km
  • Rejets de CO² : 145 g/km

 

1.2 TCe de 125 ch

Voilà un bloc tout à fait adapté au Duster. Un moteur moderne qui est disponible à bas régime et qui est bien secondé par la boîte manuelle à six vitesses. Avec lui, les longs parcours sont facilités et ce moteur doté d’une belle vitesse de pointe ne se fatiguera pas sur l’autoroute. Volume sonore correct et bonne souplesse lors des relances en ville, il séduira l’automobiliste qui cherche avant tout l’agrément de conduite. Il peut être associé à une transmission 4x4 qui permet au Dacia Duster d’aller se déplacer sur la terre en toute sécurité.

Fiche technique

  • Type : 4 cyl. en ligne, 16S
  • Cylindrée : 1 199 cm3
  • Puissance : 125 ch à 5 250 tr/mn
  • Couple : 205 Nm à 2000 tr/mn
  • Transmission : manuelle 6 rapports
  • 0 à 100 km/h : 10s4 (4x4 : 11 s)
  • Vitesse maxi : 177 km/h (4x4 : 175 km/h)
  • Consommation parcours mixte : 6,2 l/100 km (4x4 : 6,4 l/100 km)
  • Rejets de CO² : 138 g/km (4x4 : 145 g/km)
Quel Dacia Duster 2 choisir ?

DIESEL

1.5 dCi de 90 ch

Un peu juste en reprise, le bloc dCi de 90 ch compense par un appétit mesuré. Il vibre un peu à bas régime et se fait entendre, heureusement l’insonorisation du Dacia Duster 2 s’étant améliorée cela le rend plus discret. Sur autoroute, son manque d’allonge perturbe l’agrément de conduite.

Fiche technique

  • Type : 4 cyl. en ligne, 8S
  • Cylindrée : 1 461 cm3
  • Puissance : 90 ch à 4 000 tr/mn
  • Couple : 200 Nm à 1 750 tr/mn
  • Transmission : manuelle 6 rapports
  • 0 à 100 km/h : 13s8
  • Vitesse maxi : 158 km/h
  • Consommation parcours mixte : 4,4 l/100 km
  • Rejets de CO² : 115 g/km

 

1.5 dCi de 110 ch

Le Diesel de 110 ch est un agréable compagnon de voyage. Grâce à une amélioration de l’insonorisation du Dacia Duster 2, il fait preuve de discrétion. Les relances sont énergiques et il apporte un bel agrément de conduite lorsqu’il s’agit d’effectuer de longues distances. Ce bloc peut être associé à une boîte auto EDC dotée d’une bonne réactivité. Enfin si l’on choisit la transmission 4x4 on n’aura droit qu’à la boîte manuelle, mais ainsi équipé le Dacia Duster se sentira tout à fait à son aise sur la terre.

Fiche technique

  • Type : 4 cyl. en ligne, 8S
  • Cylindrée : 1 461 cm3
  • Puissance : 110 ch à 4 000 tr/mn
  • Couple : 260 Nm à 1 750 tr/mn
  • Transmission : manuelle 6 rapports (EDC6) [4x4 BVM6]
  • 0 à 100 km/h : 11s8 (11,9) [12,4]
  • Vitesse maxi : 171 km/h (171 km/h) [169 km/h]
  • Consommation parcours mixte : 4,4 l/100 km (4,5 l/100 km) [4,7 l/100 km]
  • Rejets de CO² : 115 g/km (116 g/km) [123 g/km]

 

Caradisiac vous conseille les motorisations suivantes.

En essence :

le 1.2 TCE de 125 ch qui offre un bel agrément de conduite avec le Dacia Duster 2.

En Diesel :

le 1.5 dCi de 110 ch qui est le meilleur pour déplacer le Dacia Duster.

Mots clés :

En savoir plus sur : Dacia Duster 2

Commentaires (46)

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Hum, le designer semble être bourré, la page est en vrac.

Sinon le duster, commencez par réfléchir si vous voulez vraiment être un putain de mouton SUV, puis passez sur autre chose. Une Sandero par exemple.

Et pour Savoyard, on peut tout à fait te faire une Sandero avec un logo Audi, pas de souci.

Par

l'inébranlable et super fiable 1.5dci 110 :bien:

Par

Le dernier. Dacia c'est du Rono au juste prix.

Par

Et toujours un habitacle en carton. C'est une grosse Fiat Panda en fait. :blague:

Par

En réponse à choupette.53

Commentaire supprimé.

Le parallèle Fiat est à faire sur la qualité perçue et certainement sur la légéreté de la méca... Pour autant je trouve l'offre qualité/prix raisonnée : c'est un pot de yogourt à prix d'un pot de yogourt...

Par

In Duster We Trust :fleur:

Par

Le bon moteur essence à choisir, quitte à rouler en 4x2, n'est pas le 1,2L TCe qui consomme de l'essence et de l'huile, mais bien le 1,6 atmo, en version GPL idéalement, qui vous fera faire des économie à la pompe et qui sera increvable niveau fiabilité. :smile:

Par

Demander aux gens d'acheter encore du diesel, c'est pas un peu se foutre de leur gueule?

Que ce soit un bon moteur ou pas, on s'en fout, le diesel est mort et enterré maintenant.

Et vu que le moteur essence n'est pas terrible, à ce prix, autant se rabattre sur une Suzuki S-cross ou Vitara, avec le fameux 1.4 Boosterjet. Plus "sport", plus fiable, consomme moins.

Par

Très bon rapport qualité prix , surtout en entrée de gamme , dommage par contre que le volume du coffre soit en baisse ( ptite erreur à ce sujet sur la fiche technique alors que l'article c'est précisé )

Par

En réponse à savoyard73000

Le dernier. Dacia c'est du Rono au juste prix.

soit pas jaloux tu auras une Renault pour noël.

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