4. Renault Arkana (2021) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

Essai vidéo - Renault Arkana (2021) : que vaut le premier SUV coupé du losange ?

La concurrence : selon le bout de la lorgnette

Les SUV compacts ne manquent pas sur le marché, mais à y regarder de plus près on constate que les concurrents directs à savoir les déclinaisons coupées sont inexistantes du moins chez les généralistes. On se tourne donc vers des versions plus classiques et dans ce cas, impossible de pas citer le Peugeot 3008, leader du segment mais aussi le Toyota C-HR, qui peut être assimilé à un SUV coupé du fait de son look original.

À retenir : timing parfait

L’Arkana arrive à point nommé pour permettre à Renault de se relancer sur le segment des SUV compacts et compenser le vieillissement du Kadjar. Cette proposition originale devrait séduire certains clients qui pourraient avoir encore du mal à basculer dans le monde du SUV d’autant plus que cet Arkana offre des prestations convaincantes , notamment en termes d’équipement, de look ou de comportement routier. Renault a donc peut être pioché la bonne carte.

Caradisiac a aimé

Les lignes originales
La présentation intérieure sympathique
L’équipement complet
Le volume de chargement intéressant
Les qualités dynamiques convaincantes.

Caradisiac n'a pas aimé

Abonnez-vous à la newsletter de Caradisiac

Recevez toute l’actualité automobile

J’accepte de recevoir les offres partenaires

L’adresse email, renseignée dans ce formulaire, est traitée par GROUPE LA CENTRALE en qualité de responsable de traitement.

Cette donnée est utilisée pour vous adresser des informations sur nos offres, actualités et évènements (newsletters, alertes, invitations et autres publications).

Si vous l’avez accepté, cette donnée sera transmise à nos partenaires, en tant que responsables de traitement, pour vous permettre de recevoir leur communication par voie électronique.

Vous disposez d’un droit d’accès, de rectification, d’effacement de ces données, d’un droit de limitation du traitement, d’un droit d’opposition, du droit à la portabilité de vos données et du droit d’introduire une réclamation auprès d’une autorité de contrôle (en France, la CNIL). Vous pouvez également retirer à tout moment votre consentement au traitement de vos données. Pour en savoir plus sur le traitement de vos données : www.caradisiac.com/general/confidentialite/

La consommation moyenne pour un micro-hybride
Quelques petites lacunes d’équipement

Les prix

Version	Co2 (en g/km)	Prix	Bonus / Malus
1.3 TCE 140 FAP ZEN EDC	0 WLTP	29 700 €
1.3 TCE 140 FAP INTENS EDC	0 WLTP	32 100 €
1.3 TCE 140 FAP R.S. LINE EDC	0 WLTP	34 700 €
1.6 E-TECH HYBRID 145 ZEN	0 WLTP	29 700 €
1.6 E-TECH HYBRID 145 INTENS	0 WLTP	33 600 €
1.6 E-TECH HYBRID 145 R.S. LINE	0 WLTP	36 200 €