Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info

Essai vidéo - Renault Arkana (2021) : que vaut le premier SUV coupé du losange ?

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

, mis à jour

Plus de deux ans après son introduction sur le marché russe, l’Arkana débarque enfin chez nous. Le losange s’attaque aujourd’hui à un nouveau segment, celui des SUV coupés. La marque tricolore a-t-elle ses chances ? Réponse avec les premiers essais au volant de la version TCE 140 micro-hybridée.

Essai vidéo - Renault Arkana (2021) : que vaut le premier SUV coupé du losange ?

EN BREF

1er SUV coupé de Renault

Micro-hybride ou hybride

À partir de 29 700 €

Vous avez devant les yeux une exception et une grande première : l’Arkana est le premier modèle frappé du logo au losange à ne pas être commercialisé d'abord sur le territoire national, mais à l’étranger. En effet, l’Arkana a fait ses grands débuts en Russie en 2019, puis au Chili fin 2020 et il a fallu attendre 2021 pour le voir arriver chez nous.

 

Essai vidéo - Renault Arkana (2021) : que vaut le premier SUV coupé du losange ?

Essai vidéo - Renault Arkana (2021) : que vaut le premier SUV coupé du losange ?

 

 

Le profil de coupé de l'Arkana est sa principale particularité esthétique.
Le profil de coupé de l'Arkana est sa principale particularité esthétique.

Esthétiquement, la principale particularité de l’Arkana se situe au niveau de la partie arrière puisqu’il s’agit du premier SUV coupé de Renault. Une carrosserie toujours rare chez les constructeurs généralistes mais présente depuis longtemps chez les marques premium à l’image des BMW X4, Audi Q3 Sportback ou Mercedes GLC coupé, qui se caractérise avant tout par une chute de pavillon prononcée, mais on peut regretter que Renault ne soit pas allé au bout de son raisonnement car les vitres ne sont pas sans encadrement, ce qui est également l’une des marques de fabrique des coupés. Le reste plus conventionnel.

La face avant est très proche de celle du Captur avec notamment des projecteurs en forme de C.
La face avant est très proche de celle du Captur avec notamment des projecteurs en forme de C.
L'arrière est la partie la plus dynamique. Les feux donnent l'impression d'un bandeau lumineux.
L'arrière est la partie la plus dynamique. Les feux donnent l'impression d'un bandeau lumineux.

L’avant reprend la face traditionnelle des modèles au losange avec les projecteurs en forme de C et une calandre qui met en exergue le losange. L’arrière dynamique se caractérise par les feux qui donnent l’impression d’avoir un bandeau lumineux, un artifice déjà vu sur la famille Mégane ou Talisman par exemple.

Côté mensurations, avec une longueur de 4,57 m, l'Arkana vient s'intercaler entre le vieillissant Kadjar et le Koléos. Il est d'ailleurs 8 cm plus grand que le SUV compact du losange. Il se situe d’ailleurs dans la frange haute des SUV compacts.

La planche de bord de l'Arkana est très proche de celle du Captur. Elle se compose d'une instrumentation numérique et d'un écran multimédia pouvant atteindre 9,3 pouces.
La planche de bord de l'Arkana est très proche de celle du Captur. Elle se compose d'une instrumentation numérique et d'un écran multimédia pouvant atteindre 9,3 pouces.

À bord, beaucoup moins de fantaisie puisqu’on retrouve dans les grandes lignes la planche de bord du Captur, le SUV urbain de Renault. Les occupants ont donc face à eux une instrumentation numérique de 10 pouces et un écran multimédia vertical allant de 7 à 9,3 pouces suivant les finitions, qui surplombent les commandes de climatisation circulaires qui intègrent en leur centre différentes informations comme l’affichage de la température. La qualité des matériaux, qui a grandement progressé par rapport à la première génération de captur est bonne pour un SUV urbain, standard pour un modèle de la catégorie.

480 litres pour la version hybride et 513 litres pour notre modèle d'essai. Le coffre est généreux.
480 litres pour la version hybride et 513 litres pour notre modèle d'essai. Le coffre est généreux.
Malgré sa forme de coupé, pas de souci d'habitabilité.
Malgré sa forme de coupé, pas de souci d'habitabilité.

Concernant les aspects pratiques, malgré un empattement conséquent de 2,72 m, l’habitabilité arrière de l’Arkana est dans la moyenne du segment et la garde au toit n’est pas trop pénalisée par la chute de pavillon. Pour ce qui est du coffre, il oscille entre 480 litres pour la version hybride ou 513 litres en micro-hybridé. Des volumes intéressants pour la catégorie.

Informations techniques

Taux d'émission de CO2
de la version la plus écologique de : Renault Arkana

NC

Début de commercialisation du modèle :
Renault Arkana

Mars 2021

A titre d'exemple pour la version 1.3 TCE 140 FAP R.S. LINE EDC.

1,57 m1,82 m
4,56 m
  •  5 places
  •  513 l / 1296 l

  •  Auto. à 7 rapports
  •  NC

Portfolio (30 photos)

En savoir plus sur : Renault Arkana

SPONSORISE

Essais 4X4 - SUV - Crossover

Fiches fiabilité 4X4 - SUV - Crossover

Toute l'actualité

Commentaires (195)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

De profil elle me fait penser à une Laguna I surélevée.

Peut être qu'une Dacia Logan surélevée rendrait pareil.

Par

A moins de 8 000 euros, il a ses chances.

Par

En réponse à Altrico

De profil elle me fait penser à une Laguna I surélevée.

Peut être qu'une Dacia Logan surélevée rendrait pareil.

Pas bon de forcer sur l'apéro, pour ma part elle est fidèle aux dernière lignes de la marque en y mettant un soupçon de fantaisie, une bonne polyvalence sur tout point.

Joli coup de crayon dans le paysage des crossovers, surement les adeptes du genre seront nombreux à mon avis.

Par

Le produit semble adapté à ce qu'attendent une grosse proportion d'acheteurs : un véhicule qui est censé les valoriser socialement tout en les déplaçant dans de bonnes conditions de confort. Le prix est correct (equivalent 2008 Hdg) au vu de la motorisation et de l'équipement. Et l'aspect coupé rajoute une pincée de différenciation que seuls les Suv allemands étaient supposés apporter pour 20000e de plus. Donc le succès devrait être au rv.

Par

Son concurrent direct est le C4, non ? Parce la comparaison fait mal, Citroën est sensé être plus bas de gamme que Renault...

Par

Renault se différencie un peu des autres généralistes avec cet Arkana.

On verra bien ce que ça donne en termes de ventes.

Pas fan des SUV coupés pour ma part.

J'ai vu un x4 M aujourd'hui : c'est dégoulinant de vulgarité et de mocheté.

Par

En réponse à injectiondirecte

Commentaire supprimé.

Ca arrive, un peu de patience !

Par

En réponse à Gus76

Renault se différencie un peu des autres généralistes avec cet Arkana.

On verra bien ce que ça donne en termes de ventes.

Pas fan des SUV coupés pour ma part.

J'ai vu un x4 M aujourd'hui : c'est dégoulinant de vulgarité et de mocheté.

La femme à mon oncle a le dernier X6 je te dis pas la tranche du truc en vrai :biggrin:

Par

Pas fan, je trouve les SUV coupés moches en général... mais celui-ci est bien moins moche qu'on X4 ou Mercedes équivalent ^^

Par

En réponse à tointoin2

Pas bon de forcer sur l'apéro, pour ma part elle est fidèle aux dernière lignes de la marque en y mettant un soupçon de fantaisie, une bonne polyvalence sur tout point.

Joli coup de crayon dans le paysage des crossovers, surement les adeptes du genre seront nombreux à mon avis.

et toi tu prends quoi comme produit ? je suis :lol:

de profil c'est la nouvelle C4 .... qui était pourtant décriée ici . mais là avec un losange sur le capot ça passerai donc crème ???

un gros flop en vue . dejà le tableau de bord fait tres montée en gamme, renault continue les économies de bouts de chandelles, tableau de bord dérivé de captur lui meme dérivé de clio.... ça fait tres classe dans une caisse à 35.000 balles . le client est content.... OU PAS :peur:

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire